Teljes kipufogó Hayabusához! Részletes betekintés a YOSHIMURAéké ultimális mesterművébe!

November 7, 2025

407

Megosztás

Cikk Megosztása

Teljes kipufogó Hayabusához! Részletes betekintés a YOSHIMURAéké ultimális mesterművébe!

Copied

Facebook

Save

WebikePlus Editorial

A YOSHIMURA Hayabusa modellekhez szánoló teljes kipufogó rendszerének hivatalos bejelentésére július 14-n került sor, és bár ez természetesen nagy figyelmet keltett a Hayabusa tulajdonosok körében, a Hayabusa nem tulajdonosok talán nem is nagyon foglalkoztak vele. Azonban, ha közelebbről megvizsgáljuk, rájönünnk, hogy ez valóban a YOSHIMURA technológia csúcsa. Minél többet tudunk róla, annál inkább fogjuk megbánni, hogy nincs Hayabusánk.

Table of Contents

1 Az ár a téma!
2 Két YOSHIMURA elsőséget is tartalmaz!
- 2.1 YOSHIMURA első titán kipufogó lemez
- 2.2 YOSHIMURA első teljes titán kipufogó
3 A teljesítmény kívülálló!
4 A részletek műalkotássá teszik
5 Ez egy ördögös kipufogó!
6 Termék specifikációk

Az ár a téma!

Ez a YOSHIMURA teljes kipufogó rendszer nagy beszélgetést váltott ki, amikor az árát adómentesen 500 000 JPY-ban jelentették be! Még a Z900RS-hez készült "Hand Bent Straight Cyclone Duplex Shooter" is 260 000 JPY-ba kerül, tehát ez majdnem a kétszerese. A YOSHIMURA leginkább a kipufogóiról ismert, és ez az ár a legdrágább a jelenlegi kínálatukban. Tehát a kérdés az, hogy miért ilyen magas az ár? Nem csak azért lehet, mert titániumból készült. Ennél sokkal mélyebb ok van...

Két YOSHIMURA elsőséget is tartalmaz!

Ahogy a cím is mondja, ez a termék két olyan jellemzővel rendelkezik, amelyek elsőként fordulnak elő a YOSHIMURA-nál. Talán nem is tűnnek újnak, mivel már más márkák is alkalmazták őket, de itt nem ez a fontos. A YOSHIMURA kipufogók nemcsak nagy teljesítményűek, hanem tartósságukról és szilárd szerkezetükről is ismertek, amelyek nem változnak könnyen az idővel. Egy olyan gyártóról van szó, amely nagy hangsúlyt fektet a magas teljesítmény hosszan tartó fenntartására, nem pedig csak egy rövid ideig tartó teljesítményre. Ez valószínűleg a kitartási versenyeken és más szigorú versenykörnyezetekben szerzett tapasztalataikból fakad. Például, ha vékonyabb csövet, könnyebb karimát használnának, és csak a csúcserteljesítmény javítására törekednének, a katalógus specifikációkban szereplő értékek még lenyűgözőbbek lennének. Azonban a YOSHIMURA nem erről szól. Nem állíthatom, hogy minden egyes általuk kiadott kipufogót láttam volna, de az általam látottak közül soha nem gondoltam, hogy bármelyik is rosszul készült volna. Ez a teljes kipufogó a Hayabusa számára is kívúltülök örökölte ezt a YOSHIMURA szellemiséget. Még akkor is, ha a specifikációkat már más cégek is használják, a YOSHIMURA más. Ez nagyon fontos, ha olyasmit keres, ami sokáig tart, különösen egy olyan zászlóshajó modell esetében, mint a Hayabusa. A világ az elektromos járművek felé halad, és mivel lehetséges, hogy egy új, a jövőbeli kibocsátási szabványoknak megfelelő benzinmotor már nem is lesz lehetséges, nem csoda, hogy a YOSHIMURA minden technológiájukat beletette ebbe a modellbe, hogy a legjobbat hozzák ki belőle.

YOSHIMURA első titán kipufogó lemez

Ez az első alkalom, hogy a YOSHIMURA ezt a hangtompító szerkezetet használja, amelynek végén háló van a kipufogó nyílásánál. A hatszögletüles alak, lyukkal ismerős dizájn, amelyet az elmült években a MotoGP-ben és az EWC-ben (World Endurance Championship) használtak. Eredetileg ezt a kialakítást arra használták, hogy megakadályozzák, hogy kavics kerüljön a kipufogó kimenetén és károsítsa a motort egy baleset vagy pályáról való letérés esetén. Úgy tűnik, ez a jellemző csak versenyzésre alkalmazható, így közúti használata csak a megjelenésért volt, de a YOSHIMURA ezt a szerkezetet alkalmazta, mert pozitív hatást gyakorolt a kipufogó pulzáció optimalizálására és a lineáris gyorsítási munkára. Ez az egyik olyan szempont, amely a legfrissebb versenytechnológiából merít ihletet.

■Az első alkalommal használt titán kipufogó lemez (egy kis YOSHIMURA logó van gravírozva az alján). A lemez körülötti rész színes szálrostból készült.

■Ez a lemez a YOSHIMURA versenyzőinél is használatban van. Optimalizálja a kipufogó pulzációt és lineáris gyorsítási munkát tesz lehetővé.

YOSHIMURA első teljes titán kipufogó

Korábban is készültek már a YOSHIMURA által "Teljes Titán" néven ismert kipufogók, akkor miért állítjuk, hogy ez az első teljes titán kipufogójuk? Valójában, bár a korábbi termékek teljes titánnak számítottak, rozsdamentes acélt használtak az olyan alkatrészeknél, amelyek rezgés miatt valószínűleg megrepedtek, és néhány olyan alkatrésznél, amelyeknek nem volt közvetlen köze a teljesítményhez. Konkrétan, a hangtompító belső perforált csöve ilyen alkatrész, amely magas hőmérsékletű kipufogó gáznak van közvetlenül káncsálva, és a jármű karosszériájához közeli helyzetéből adódó súlyos rezgésnek van kötélve. Ehhez az alkatrészhez rozsdamentes acélt használtak, hogy biztosítsák a YOSHIMURA-tól elvárt tartósságot. Tudták, hogy ha titániumból készülne, kevesebb lenne a tartóssága, és a könnyű súlyáért cserébe megrepedne.

Azonban ezzel a teljes kipufogóval a Hayabusa számára, egy igazi teljes titán kipufogó, beleértve a perforált csövet is, végül elkészült. Ezért mondhatjuk, hogy ez a YOSHIMURA első "teljes titán" kipufogója. Más cégek teljes titán hangtompítói gyakran megrepednek idővel, ahogy a YOSHIMURA tartott tőle, de ezzel a kipufogóval a YOSHIMURA végül megoldotta ezt a problémát.

■Ez az első alkalom, hogy a YOSHIMURA mindent, beleértve a hangtompító belső részét is, titániumból készített. A hangtompító előtti kiegyenlítő lemez is titániumból készült. (Az azonos alakú slip-on hangtompító esetében rozsdamentes acélból készül.)

A teljesítmény kívülálló!

A specifikus teljesítmény-növekedést, amelyet ennek a kipufogónak a beszerelése eredményez, nem hozták nyilvánosságra, de egy teljesítménymérési grafikon jelent meg. A grafikon egyártelműen mutatja, hogy a teljesítmény és a nyomaték azonos a gyári kipufogóval a nagyon alacsony, 2000 ford./perc tartományban, és 5000 ford./perctől kezdve magasabbak maradnak a gyárinál egészen a 11 000 ford./perc fordulatszám-határig. Nagy hiba lenne ezt a grafikonát nézve azt gondolni, hogy ez nem nagy üzlet. Rengeteg szakélemre van szükség ahhoz, hogy egy olyan kipufogót készítsenek, amely jelentősen könnyebb a gyárinál, miközben ilyen széles tartományban több teljesítményt nyújt. Üzemi szokásos, hogy a grafikon nem lenne ilyen tökéletes. Nem is beszívelve arról, hogy ez a grafikon teljes gázállásnál készült. Amikor valójában vezet, valószínűleg nem fog hirtelen teljesen kinyitni 2000 ford./percről, és a Hayabusa esetében a mindennapi helyzetekben valószínűleg félgázállással vagy kevesebbel gyorsít, így többérzékelhető a teljesítmény különbség, mint amit ez a grafikon mutat.

■A teljesítmény grafikon olyan adatokat mutat, amelyek 5000 ford./perc felett minden tartományban meghaladják a gyárit. Nemcsak az extrém esés nincs az alacsony fordulatszám-tartományban, de még egy nagy nyomatékcsúcs is van nem sokkal 2000 ford./perc után.

A részletek műalkotássá teszik

A YOSHIMURA első igazi teljes titán kipufogójaként, egy olyan hangtompító szerkezettel, amelyet még soha nem használtak, elmondható, hogy ez a legmagasabb osztályú kipufogójuk. A magas ár nem a kézi hajlítás ígynevezett hozzáadott értéke miatt van. Ehhez a kipufogóhoz a teljesítmény az elsődleges. Az eredményeként a teljesítmény minden szempontjából a legjobbat célezték, ami igazán megilleti a Suzuki zászlós modelljét, a Hayabusa-t, egy rendkülülös kipufogó készült... A Machine Bent R-11Sq R Dual Titanium Cyclone!

■Mivel a Hayabusa egy 1339ccm-es, sportmotorok közül a legnagyobb motorral rendelkezik, a kipufogó csővek helye rendkül szűk.
A rendkívül vastag csőveket gyönyörűen, gyűrődések nélkül hajlító, legmodernebb bender (gépi hajlító berendezés) használatával készült, és tökéletes körszelvényt tartanak. Mint a többi YOSHIMURA kipufogó esetében, a hegesztés is gyönyörűen kivitelezett.

■Az itt látható hangtompító konzol egy opcionális tartozék, amely csak egy személyes használatra alkalmas. A standard részészel a kipufogó a pászonyozó lépőkét így hagyva szerelhető fel.

■Csak azok, akik tudják, mi az igazi nagy teljesítményű kipufogó, mutathatják meg ezt a hátsó nézetet túrázás közben.

■A hangtompító alakja megegyezik a slip-on R-11Sq R hangtompítóéval. Azonban a hatszögletüles titán kipufogó lemez a YOSHIMURA logóval csak a teljes kipufogónál elérhető. A hangtompító előtti kiegyenlítő lemez is szatén kivitelű titániumból készült, ellentétben a slip-on hangtompítóval, ahol polírozott rozsdamentes acélból készült.

■Ez egy 4-2-1-2 elosztású rendszer. Üzemi értelemben a 4-2-1 állítólag jobban megfelel az alacsony és közepes fordulatszámoknak, mint a 4-1, de ez a kipufogó nem ilyen egyszerű logikával lett tervezve. Ez a végső eredménye a YOSHIMURA törekvésének a legjobb kialakításra, amit a Hayabusa-ra jellemző, és teljesen eltérő alakjából látható, mint a más modelleken látható elosztó kollektorok. Nyilvánvaló, hogy ez nem egy általános elosztó kollektor alkatrészekkel készült, alkalmi kipufogó (ami természetesen minden YOSHIMURA kipufogóra igaz). Képes az alacsony és közepes fordulatszámú könnyű kezelhetőségre és a magas fordulatszámú éles kipöfögésre is.

■Egy színes szálrost hővédő van felszerelve ott, ahol a kipufogó cső és a hangtompító kapcsolódik. A stílusos megjelenés mellett praktikus is, mivel megakadályozza az égéseket álló helyzetben. A bal oldalon ugyanez az alak van. Mivel ez egy olyan pont, amellyel a motorkerékpár tolása vagy húzása során érintkezhet, megakadályozza azt is, hogy a ruhája megolvadjon és rátapadjon a kipufogó csőre.

■A hangtompító fedelek verseny stílusú titániumból (TT) vagy élénk színű titán kékből (TTB) elérhetőek.

■TT (Titánium Fedél)

■A TT (Titánium) ára 500 000 JPY lesz adón kívül, a TTB (Titánium Kék) pedig 516 000 JPY adón kívül.

■TTB (Titánium Kék Fedél)

■A hátsó nézet, amit a többi motoros látni fog, amikor elhalad mellettük. A YOSHIMURA azt mondja, hogy a dizájnt u00fgy alkották meg, hogy maradandó benyomást hagyjon azokban, akik látják elhaladni. Egy figyelemre méltó pont a szük szélesség. Az R-11Sq R hangtompítót alkalmazták a szük szélesség eléréséhez, annak nagy kapacitása ellenére. A hátsó nézet az erőteljes, és stílusos titokzatos kombinációja.

■A kipufogó rugókon található rezonanciazaj-megelőző gumi megjeleníti a YOSHIMURA logót. Más YOSHIMURA kipufogók is használják ezeket. Ez egy kis részlet, de nagyobb tulajdonosi elégedettséget nyújt, mint egy egyszerű gumicső.

■A katalizátor a kipufogó cső végében található, amely a 4-2-1 elosztás után kétfelé ágazik. A kétfelé ágaztatással a teljes terület növekszik, miközben megakadályozza a kipufogó ellenállását. A kétfelé kialakítás sikeresen csökkenti a katalizátor átmérőjét is, így olyan kompakt, hogy nehezen hihető el, hogy egy 1300ccm-es nagyteljesítményű motor kipufogógázát tisztítja. Kívülről nem nyilvánvaló, hol van a konverter.

■A hangtompítóra szegecselt embléma csak erre a teljes kipufogóra jellemző. A fekete és arany színvilág nyugodt, mégis luxus benyomást kelt.

■Elöl nézet. A burkolat alól kissé látszó elosztó kollektor azt mutatja, hogy ez egy teljes kipufogó. A kép csak a sima titán színt mutatja, de használat után a kipufogó magas hőmérséklete okozta hőszíneződés átalakítja azt a titán csővekre jellemző élénk színre.

■A hátsó felfüggesztési kapcsolat alatt található hatalmas katalizátor el lett távolítva, így nagyon stílusos. Valójában a súly is 12,1 kg-mal csökken a gyárihoz képest.

■Ez az a szög, amit valószínűleg látni fog, ha rövid távolságról nézi a motort, amikor áll. Bárki egyetértene abban, hogy a Hayabusa eredeti képe, mint "sportos, nagy sebességű túrázó" jelentősen fokozódott.

Ez egy ördögös kipufogó!

Ha látta volna a prototípust, tudná, hogy nem túlzom. Már csak a kívülről látható is csodálatos, és mint rajongó, nagy örömömre szólgál, hogy a láthatatlan alkatrészek is ilyen gondosan megfontoltak, és természetesen a teljesítmény is csúcsás. Ez a kipufogó biztosan örökéletű márföldkő lesz a YOSHIMURA történetében. Ha YOSHIMURA rajongó és Hayabusa tulajdonos vagy, minden különösen szükséged van rá. Sajnos nincs más olyan YOSHIMURA kipufogó, amely ilyen magas specifikációkkal rendelkezne, így ha nem vagy Hayabusa tulajdonos, nem lesz más dolgod, mint bánni, hogy nem vagy az. (Vagy váltani a Hayabusa-ra, mint utolsó megoldás!)

■Oldalnézetből a test hátsó fele nagyon könnyűnek tűnik. Azonban, ha egy kicsit is hátra mozdulsz, az a könnyű benyomás eltűnik, és egy hatalmas szolidaritás érzése fog el. Ez egy kettős hangtompítóra jellemző jelenség, és tökéletesen illeszkedik a Hayabusa képéhez.

Termék specifikációk

Motortípus: DXA1
Fő anyag: Titánium
Közelségi kipufogó zaj: 91dB/4,850rpm
Gyorsulási zaj: 81dB

TT (Titánium Fedél)

Listaár: 500 000 JPY (Tartalmazza az Áfát: 550 000 JPY)
Cikkszám: 110-592-A18G0
Súly: 8,4 kg (Gyári 20,5 kg) *A prototípus súlyát jelenti
*2023. október végén lesz elérhető

■TT (Titánium Fedél)

TTB (Titánium Kék Fedél)

Listaár: 516 000 JPY (Tartalmazza az Áfát: 567 600 JPY)
Cikkszám: 110-592-A16G0
Súly: 8,4 kg (Gyári 20,5 kg) *A prototípus súlyát jelenti
*2023. október végén lesz elérhető

■TTB (Titánium Kék Fedél)

Hangtompító konzol készlet a Machine-bent R-11Sq R Titanium Cyclone-hoz

Opcionális alkatrész Hayabusa-hoz
Cikkszám: 194-592-0030
Listaár: 25 000 JPY (Tartalmazza az Áfát: 27 500 JPY)
*2023. október végén lesz elérhető

■Speciális konzol verseny használatra, amely a pászonyozó lépőkének eltávolításával szerelhető fel, így a motor csak egy személyes használatra alkalmas. Fekete eloxált kivitelben, a YOSHIMURA logóval.

■Kép a bal és jobb oldali konzol felszereléséről. Javasoljuk, hogy a kipufogóval együtt vásárolja meg őket.

Nézze meg az Összes alkatrészt a YOSHIMURA-tól

Tetszik ez a cikk

Megosztás

Cikk Megosztása

Teljes kipufogó Hayabusához! Részletes betekintés a YOSHIMURAéké ultimális mesterművébe!

Copied

Facebook

Save

A cikk szerzője

WebikePlus Editorial

Webike+ (Webike Plus) provides daily updates on motorcycle news and information. We cover a wide range of topics, including new models, latest releases, classic bikes, discontinued models, and custom motorcycles. Additionally, we offer detailed information and in-depth reviews of motorcycle gear and custom parts, such as helmets and exhaust systems.

Legutóbbi cikkek