A CFMOTO, amely világszerte ismert a MotoGP szponzorálásáról, figyelmet keltett többhengeres supersport modellek sorozatának bevezetésével. A CFMOTO a 2025-ös EICMA kiállításon mutatta be a "V4 SR-RR Prototype" modellt, amely egy 997 köbcentis V4-es motorral van felszerelve.

210 lóerős V4-es motorral és változó szárnnyal felszerelve

A "Speedmaster" koncepció alapján fejlesztett V4 SR-RR Prototype egy olyan gép, amely új mércét állít a CFMOTO jövője számára.

A V4 SR-RR Prototype dizájnja, amely úgy tűnik, magában foglalja a supersportok minden legújabb trendjét, tele van funkcionális szépséggel.

Slick gumikkal van felszerelve, és bár jelenleg nincsenek megerősített biztonsági alkatrészek, Euro 5+ kompatibilisnek van bejelentve, így utcai legális modellként fog bemutatkozni.

Az első burkolaton található "Active Aerodynamic Wing" (Aktív Aerodinamikai Szárny) nevéhez hűen automatikusan állítja a szögét a sebesség és a vezetési körülmények függvényében. A szárny nagy stabilitást és alacsony légellenállást biztosít, csúcssebessége pedig állítólag eléri a 300 km/h-t. Az újonnan kifejlesztett 997 köbcentis V-4 motor több mint 210 lóerőt produkál, és világklasszis teljesítmény/tömeg aránnyal rendelkezik, kevesebb mint 1 kg/LE, ami valósággá teszi. A fejlett elektronikus vezérlés rendkívül precíz kormányzást biztosít, az elektronikusan vezérelt aktív felfüggesztés pedig minden bemenetre reagál, és pazarlás nélkül juttatja át az erőt az útra. A kipufogórendszer teljes titán Akrabovic, amely egyesíti az erőt és a hangot, miközben megfelel az Euro 5+ előírásoknak. A CFMOTO már bemutatta a V4 SR-RR prototípust Japánban, így számíthatunk erre a V4 SR-RR prototípusra, amikor a gyártási verzió bemutatkozik.

A nagy szárny az első burkolaton "Active Aerodynamic Wing" (Aktív Aerodinamikai Szárny) névre hallgat, és automatikusan állítja a szögét a sebesség és a vezetési körülmények függvényében.

Az Aktív Dinamikus Szárny működés közben. A fotón látható lefelé irányuló mozgáson kívül...

Úgy tűnik, felfelé is mozog. Ennek a hatásnak a célja az orr-emelkedésének csökkentése?

A "V4 SR-RR Prototype" nem egy makett. Többször tesztelték a pályán, és úgy tűnik, hogy egy világszínvonalú gép.

A erőforrás egy teljesen új V-4 motor, amely több mint 210 lóerőt produkál. A V-4 alumínium forgattyústengely-lemeze közvetlenül a forgattyúsházhoz van rögzítve.

Az üzemanyagtartály is magában foglalja a legújabb dizájntrendeket. Alumíniumból készült?

A felfüggesztést elektronikusan vezérelt aktív felfüggesztésként mutatják be. Kormányzási lengéscsillapítók láthatók a felső hídtól elöl.

Egy Akrabovic titán kipufogórendszer lesz beszerelve. A hővédő alakja és egyéb jellemzői alapján valószínűleg utcai verzióként is felszerelik.

A csík rövid ideig látható a PV-ben. A váz alumínium monocoque-nak tűnik. Egy hatalmas radiátor is látható elöl

Képgaléria (11)

Tetszik ez a cikk