全球知名的 MotoGP 贊助商 CFMOTO,正透過一系列多缸超級運動車款吸引眾人目光。在 EICMA 2025 上,CFMOTO 展示了搭載 997cc V4 引擎的「V4 SR-RR Prototype」。

配備 210ps V4 引擎與變速翼

以「Speedmaster」為概念開發的 V4 SR-RR Prototype,是一款為 CFMOTO 未來樹立新標竿的車款。

V4 SR-RR Prototype 的設計融入了超級運動車款的最新趨勢,充滿機能美感。

配備光頭胎,雖然目前尚未確認安全零件,但已宣布符合 Euro 5+ 標準,將以合法上路的市售車款登場。

前整流罩上搭載的「Active Aerodynamic Wing」顧名思義,會根據速度和行駛狀況自動調整角度。此機翼提供高穩定性和低空氣阻力,最高時速據稱可達 300 公里/小時。全新開發的 997cc V-4 引擎可輸出超過 210 馬力,擁有世界級的每匹馬力不到 1 公斤的功率重量比,使其成為現實。先進的電子控制系統提供極其精準的轉向,電子控制的主動懸吊系統能回應所有輸入,並將動力無損耗地傳遞至路面。排氣系統採用全鈦合金 Akrabovic,在符合 Euro 5+ 法規的同時,兼具動力與聲浪。CFMOTO 已將 V4 SR-RR prototype 引入日本,因此我們可以期待在量產版登場時看到這款 V4 SR-RR prototype。

安裝在前整流罩上的大型機翼被命名為「Active Aerodynamic Wing」,會根據速度和行駛狀況自動調整角度。

Active Dynamic Wing 運作中。除了照片中的向下移動...

看起來也會向上移動。這樣做的目的是為了抑制點頭現象嗎?

「V4 SR-RR Prototype」並非模型車。它已在賽道上進行了反覆測試,看起來是一款世界級的車款。

動力單元是全新的 V-4 引擎,可輸出超過 210 馬力。V-4 的鋁合金樞軸板似乎直接連接到曲軸箱。

油箱的設計也融入了最新的趨勢。它是鋁製的嗎?

懸吊系統被宣傳為電子控制的主動懸吊。在三角台前方可以看到轉向阻尼器。

將安裝 Akrabovic 鈦合金排氣系統。從護熱板等特徵來看,市售版可能會直接沿用。

在宣傳影片中短暫出現的車架,似乎是鋁合金單體式車架。前方還可以看到巨大的散熱器。

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