CFMOTO, известный во всем мире как спонсор MotoGP, привлекает внимание серией многоцилиндровых суперспортивных моделей. На выставке EICMA 2025 CFMOTO представила "V4 SR-RR Prototype", оснащенный двигателем V4 объемом 997 куб. см.

Оснащен двигателем V4 мощностью 210 л.с. и изменяемым крылом

V4 SR-RR Prototype, разработанный под концепцией "Speedmaster", — это машина, устанавливающая новый стандарт для будущего CFMOTO.

Дизайн V4 SR-RR Prototype, который, кажется, включает все последние тенденции в суперспортивных мотоциклах, полон функциональной красоты.

Он оснащен сликовыми шинами, и, хотя никаких деталей безопасности в настоящее время не подтверждено, заявлено, что он соответствует стандарту Euro 5+, поэтому он будет представлен как модель, разрешенная для дорог общего пользования.

"Active Aerodynamic Wing", установленное на переднем обтекателе, как следует из названия, автоматически регулирует свой угол в зависимости от скорости и условий движения. Крыло обеспечивает высокую стабильность и низкое аэродинамическое сопротивление, а его максимальная скорость, как говорят, достигает 300 км/ч. Недавно разработанный двигатель V-4 объемом 997 куб. см развивает мощность более 210 л.с. и имеет лучшее в мире соотношение мощности к весу — менее 1 кг на л.с., что делает его реальностью. Передовые электронные системы управления обеспечивают чрезвычайно точное рулевое управление, а электронно управляемая активная подвеска реагирует на все воздействия и без потерь передает мощность на дорогу. Выхлопная система выполнена из полностью титанового Akrabovic и сочетает в себе мощность и звук, соответствуя нормам Euro 5+. CFMOTO уже представила прототип V4 SR-RR в Японии, поэтому мы можем ожидать увидеть этот прототип V4 SR-RR, когда дебютирует серийная версия.

Большое крыло, прикрепленное к переднему обтекателю, называется "Active Aerodynamic Wing" и автоматически регулирует свой угол в зависимости от скорости и условий движения.

Активное динамическое крыло в действии. Помимо движения вниз на фото...

Похоже, оно движется и вверх. Цель этого эффекта — подавить клевок носом?

"V4 SR-RR Prototype" — это не макет. Он неоднократно тестировался на трассе и выглядит как машина мирового класса.

Силовой агрегат — это совершенно новый двигатель V-4, развивающий более 210 л.с. Алюминиевая опорная пластина V-4, похоже, крепится непосредственно к картеру.

Топливный бак также соответствует последним тенденциям в дизайне. Он сделан из алюминия?

Подвеска представлена как электронно управляемая активная подвеска. Рулевые демпферы видны спереди верхней траверсы.

Будет установлена титановая выхлопная система Akrabovic. Судя по форме теплозащитного экрана и другим деталям, она может быть установлена на серийную версию.

Полоса показана на короткое время в рекламном ролике. Шасси, похоже, представляет собой алюминиевый монокок. Огромный радиатор также виден спереди

Галерея изображений (11)

Нравится эта статья