CFMOTO, conocido en todo el mundo como patrocinador de MotoGP, ha llamado la atención al presentar una serie de modelos superdeportivos multicilíndricos. CFMOTO exhibió en el EICMA 2025 la "V4 SR-RR Prototype" equipada con un motor V4 de 997 cc.

Equipada con un motor V4 de 210 CV y alerón variable

La V4 SR-RR Prototype, desarrollada bajo el concepto "Speedmaster", es una máquina que establece un nuevo punto de referencia para el futuro de CFMOTO.

El diseño de la V4 SR-RR Prototype, que parece incorporar todas las últimas tendencias en superdeportivas, está lleno de belleza funcional.

Está equipado con neumáticos slick y, aunque de momento no se han confirmado piezas de seguridad, se anuncia que cumplirá la normativa Euro 5+, por lo que debutará como modelo homologado para la calle.

El "Alerón Aerodinámico Activo" montado en el capó delantero, como su nombre indica, ajusta automáticamente su ángulo en función de la velocidad y las condiciones de conducción. El alerón proporciona gran estabilidad y baja resistencia aerodinámica, y se dice que su velocidad máxima alcanza los 300 km/h. El motor V-4 de 997 cc de nuevo desarrollo produce más de 210 CV y tiene una relación potencia-peso de primera clase, inferior a 1 kg por CV, lo que lo convierte en una realidad. Los avanzados controles electrónicos proporcionan una dirección extremadamente precisa, y la suspensión activa controlada electrónicamente responde a todas las entradas y transfiere la potencia a la carretera sin desperdicio. El sistema de escape está fabricado íntegramente en titanio Akrabovic, y combina potencia y sonido cumpliendo la normativa Euro 5+. CFMOTO ya ha presentado el prototipo V4 SR-RR en Japón, así que podemos esperar ver este prototipo V4 SR-RR cuando debute la versión de producción.

El gran alerón fijado al capó delantero se denomina "Active Aerodynamic Wing" y ajusta automáticamente su ángulo en función de la velocidad y las condiciones de conducción.

Active Dynamic Wing en funcionamiento. Además del movimiento hacia abajo de la foto...

Parece que también se mueve hacia arriba. ¿El objetivo de este efecto es suprimir el nose-dive?

El "V4 SR-RR Prototype" no es una maqueta. Se ha probado repetidamente en la pista y parece ser una máquina de primera clase.

La unidad de potencia es un motor V-4 completamente nuevo que produce más de 210 CV. La placa pivotante de aluminio del V-4 parece estar unida directamente al cárter.

El depósito de combustible también incorpora las últimas tendencias en diseño. ¿Es de aluminio?

La suspensión se presenta como activa controlada electrónicamente. Los amortiguadores de la dirección se pueden ver en la parte delantera del puente superior.

Se instalará un sistema de escape de titanio Akrabovic. Viendo la forma del protector térmico y otras características, es posible que se monte en la versión de calle tal cual.

La tira se muestra durante un breve momento en el PV. El chasis parece ser un monocasco de aluminio. También se puede ver un enorme radiador en la parte delantera

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