Félidomos clip-onok egy 125-ösön?? A "Öregemberölő" PAPIO XO-1 "hegyi átkelése"

stonemaker003 × XO-1

Egy hihetetlen motort láttam!! Egy kis lökettérfogatú motor clip-on kormánnyal és teljes idomzattal, amely kitűnt a Nagoya Motorcycle Show-n! Élénkpiros karosszériájával és fehér díszítéseivel, hogyan kerülhet egy ilyen kinézetű motor "368 000 jenbe (adóval együtt)"?
Ez az "öregemberölő" vizuális megjelenés, amit CFMOTO PAPIO XO-1-nek hívnak, kedvet csinált a motorozáshoz, és amikor meghallottam, hogy bérelhető a Bikers Paradise Minami Hakone-ban, azonnal odamentem!

Első a sorban egy tesztvezetésért

Míg a "neo-retro" a jelenlegi trend a motoros szcénában, a 125 köbcentis szegmens üres folt volt. A PAPIO XO-1 mondhatni ebbe az űrbe lépett be.

Amikor kifejezetten a CFMOTO PAPIO XO-1 tesztvezetését kértem, a személyzet, nem fekete öltönyben, hanem szokásos ruházatukban, tapsolt nekem. A híres fizetős utak, mint az Izu Skyline és az Ashinoko Skyline közelsége miatt a 125 köbcentis motorokat ritkán használják. A személyzet megemlítette, hogy a léghűtéses, egyhengeres motor "elég egyedi..." és meglehetősen szűkszavúan nyilatkoztak. Általában hagynák, hogy az ügyfelek a parkolóban érezzék a motoron, mielőtt közútra hajtanának, de azon a napon a parkoló tele volt emberekkel egy rendezvény miatt.
A 760 mm-es ülésmagassággal mindkét lábát könnyen leérinti a földre, és a clip-on kormány nem túl agresszív. Őszintén alábecsültem, gondolván: "Ez csak egy 125 köbcentis léghűtéses egyhengeres, mennyire lehet furcsa... valószínűleg rendben lesz." A női alkalmazott utolsó mondata az volt: "Adj neki bőven gázt!", de nem gondoltam volna, hogy a motor bármi is lehet, ami végül lett belőle.

Az első benyomás lenyűgözött

【Modell】CFMOTO PAPIO XO-1 【Motor】Léghűtéses 4-ütemű egyhengeres 【Lökettérfogat】124cc 【Max teljesítmény】Kb. 9,4 LE / 8250 ford./perc 【Max nyomaték】Kb. 9,2 Nm / 6500 ford./perc 【Sebességváltó】6-fokozatú manuális 【Üzemanyagtartály kapacitása】Kb. 7L 【Méretek (Ho x Sz x Ma)】Kb. 1750mm x 750mm x 975mm 【Ülésmagasság】Kb. 760mm 【Súly】Kb. 114kg 【Gumiabroncs méret】Elöl: 120/70-12 Hátul: 130/70-12 【Világítás】Teljes LED

(Tehát erre gondoltak!?) Megérthető, hogy zavarba ejt ez az ismeretlen érzés. Számomra, aki modern elektronikus vezérlésű és erős alacsony fordulatszámú nyomatékkal rendelkező, "kezdőbarát" motorokon motorozom, a PAPIO XO-1 motorja teljesen frissnek tűnt. Az alacsony fordulatszámú nyomaték gyakorlatilag nem létezik, és ha nem pörgeted rendesen, folyamatosan lefulladás határán vagy. Ez nem csak a látvány kedvéért van; a félidomnak és a clip-on kormánynak oka van. Úgy érzed, mintha "tapasztalt motorosoknak készült volna, akik ki akarják pörgetni egy kis lökettérfogatú motort", a kezdőket és a hölgy motorosokat pedig maguk mögött hagyva. A motor jellemzői pontosan ilyenek! Természetesen a kanyarodás éles, és a mindössze 114 kg-os súlyával együtt csak egy kis térdbekormányzással dől be a kanyarokba. Mi ez? Ki gyártotta ezt a motort?

A motor közelebbi szemrevétele csak mélyíti a rejtélyt

Míg sok gyártó úgy gondolja: "(Az olcsó motoroknak olcsónak kell kinézniük... különben nem fognak drágább nagy motorokra váltani...)," a PAPIO XO-1 dacol a konvenciókkal. Hadd mondjam el újra: ez a motor 368 000 jenbe (adóval együtt) kerül. A motor meglehetősen furcsa, de ennek a dizájnnak és ennek az árnak az kombinációja nem teljesen őrült?

Ez a dupla fényszóró valóban egyedi. A tompított és a távolsági fényszóró aszimmetrikus, aprólékos figyelmet mutatva a részletekre. A kiálló első villák is fordítottak, ahogy az várható.

Ha már félidom, akkor ez az. Az alsó idom, amely szépen keretezi a motor alsó részét, szintén alapfelszereltség. A felső test élénkpiros és fehér, míg a motorrész fekete, ami nagyon stílusos dizájnt eredményez.

A hátsó kerék környéke, téveszthető-e össze konzolos lengőkarral?

Annyi csúcskategóriás alkatrésszel elgondolkodtam, hogy talán szíjhajtású, de ez egy normál lánchajtás.

Nézd meg ezt a kipufogót és a hátsó lámpát. Sokan mondják: "Egy motor dizájnja a hátulján múlik", de bárki is vitatkozhatna ezzel?

A 12 hüvelykes kerekeknek is van egy olyan dizájnja, amit sehol máshol nem láttam. Majdnem túl sok lenyűgözni minden részlet. Az, hogy ezek a kerekek alapfelszereltség, méltánytalanná teszi a világot.

A legmeglepőbb az ülés textúrája volt. Ez Alcantara? Sima tapintású és magas minőségű kivitelű. Hogyan érték el ezt?

Látod a visszapillantó tükrök helyzetét? "Függőlegesen" vannak a félidomon. Ez egyszerűen méltánytalan.

A kormányvégi tükrök is jó minőségűek és illeszkednek a fekete felső hídpárnához. Mennyire lehet menő egy motor? Már unom ezt a motort.

A műszerfal digitálisan jeleníti meg a sebességet kis betűkkel, és a fordulatszámot nagy analóg kijelzőn. Tökéletes.

Az egyetlen opcionális alkatrész a motrovédő; minden más alkatrész gyári. Az, hogy így meg lehet vásárolni a kereskedőtől, valóban zavarba ejtő. Mint egy 125 köbcentis motorkerékpár, amely jogosult a családi motorbicikli biztosításra, a 368 000 jenes alapár tele van annyi vonzerővel, hogy impulzusvásárlásra késztessen más kiadások csökkentésével. Ki ne akarná ezt?

Hódítsd meg az Atami Pass-t! A 125 köbcentis igazi teljesítménye felszabadítva!

Az Atami Pass felé tartva, amely az Izu Skyline-tól eltérően elérhető a 125 köbcentis motorok számára. Általában elkerülöm ezt a lejtős szakaszt, de ezzel a motorral... azt hiszem, megbirkózom vele.

Ez egy olyan motor, amelynek stílusa mellett tartalma is van. Teljes 6-fokozatú sebességváltóval rendelkezik, és a sebességfokozat digitálisan, pontosan megjelenik a műszerfalon. A 760 mm-es ülésmagassággal és a clip-on kormánnyal annyira könnyű vezetni, hogy úgy érzed, siklasz az úton. Még az éles lejtős kanyarokat is nagyobb magabiztossággal lehet bevenni a szokásosnál.

Az Atami Pass emelkedője nehéz egy 125 köbcentisnek, de ezúttal sikerült felkapaszkodnom anélkül, hogy bárki is megelőzött volna.

Normál esetben hagynám, hogy a gyorsabb járművek elhaladjanak mellettem az Atami Pass lejtőjén, de ezúttal senkit sem engedtem el! (Bár lehet, hogy csak jó időzítés volt.) Ez a PAPIO XO-1 valóban öröm vezetni. Még meg is fordultam, hogy újra nekivágjak az emelkedőnek. Bár a lökettérfogat korlátozó tényező, az a mozgékonyság, amely lehetővé teszi, hogy csak a térdeddel kanyarodj, hihetetlen. Szándékosan pörgettem fel 6. fokozatba, és teljes gázt adtam! Még arra is volt luxusom, hogy halljam a "motor sikolyát". Mi ez? Már szinte félig tulajdonos vagyok. Úgy éreztem, eggyé váltunk a hegyi átkelővel.

Dizájn, ár és hang: 100 pont! A motor furcsaságai rajtad múlnak.

Készítettem egy másik tesztvezető videót, tehát ha kíváncsi vagy a motor hangjára és az én boldog kiáltásaimra, kérlek, nézd meg és nyomj egy like-ot.

És végül... őszinte leszek.

A PAPIO XO-1 nem "egy olyan motorkerékpár, amit mindenkinek tudok ajánlani."

Nagyon kevés alacsony fordulatszámú nyomatéka van, könnyen lefullad, ha nem vagy óvatos, és a lökettérfogata miatt küzd az emelkedőkön.

De──

Ha ezt megérted és így motorozol vele, kevés "érdekes 125 köbcentis motor" van.

Egy motor, amely arra késztet, hogy pörgesd, agilis kezelhetőség, amely kihasználja a könnyűségét,
Kanyarodás, mintha csak a térdeddel fordulnál.

És mindenekelőtt ez a megjelenés.

Félidom, clip-on kormány, aprólékosan kidolgozott részletek,
ezen az áron.

Őszintén szólva, ez egy másik szint.

Ez egy olyan motorosoknak való motor, akik az "gyorsaságot" keresik a "gyorsulás" helyett.

Ezért rezonál olyan mélyen azokkal, akiket megszólít.

・Azok, akik egy "alap" motort szeretnének nagy lökettérfogatú motorkerékpárjuk mellé
・Azok, akik szeretik a múlt "pörgős" motorjait
・Azok, akik előnyben részesítik a birtoklás élményét
・Azok, akik egyedi motort szeretnének, amit nem látnak mindenhol

Ha ezek közül bármelyik kategóriába tartozol, ez a motor komolyan veszélyes.

Lehet, hogy mielőtt észrevennéd, már aláírod a szerződést.

Komolyan.

368 000 jenért (adóval együtt) ez az élmény szinte csalás.

Ez egy "kötelező vétel".
Bár nem tudom, hol kellene megvenni.

Köszönöm, hogy elolvastad a végéig.
A 2028 körüli HONDA friends hivatalos motorkerékpár nagykövetévé válás céljával különféle gyártók motorjait tesztelem, és folytatom a kihívást őszinte értékelésekkel.

Ha ez a cikk még egy kicsit is örömet okozott a motoros életedben, nagyra értékelném a támogatásodat, ezért kérlek, nyomj egy like gombot alább. Ez stonemaker003 volt!

※Szerkesztői megjegyzés: A PAPIO megvásárolható hivatalos kereskedőknél, mint például a "CFMOTO Tokyo Showroom" Tokióban és a "moto shop CHRONICLE" Chiba prefektúrában.
Részletekért, kérjük, látogasson el az egyes cégek weboldalára.
CFMOTO Tokyo Showroom: https://cfmoto.tokyo/
moto shop CHRONICLE: https://cfmoto.chronicle521.com/
Ugrás a galériába  (14)