125cc竟然有半罩跑車夾式把手？「老爹殺手」PAPIO XO-1 征服山道實測

stonemaker003 × XO-1

這是一台令人驚豔的摩托車!! 在名古屋摩托車展上，一台搭載夾式把手和全罩的250cc級距摩托車脫穎而出！鮮豔的紅色車身搭配白色點綴，這樣的外觀竟然只要「含稅價368,000日圓」？
這台被稱為「老爹殺手」的CFMOTO PAPIO XO-1，光是外型就讓我躍躍欲試，聽說Bikers Paradise Minami Hakone有提供租賃服務，我便立刻前往了！

第一個試乘機會

雖然「新復古」是目前的摩托車潮流，但125cc級距卻是一片空白。PAPIO XO-1可以說是進入了這個市場的空白地帶。

當我明確表示想試乘CFMOTO PAPIO XO-1時，店員們並沒有穿著西裝，而是穿著平常的服裝，為我鼓掌。由於這裡靠近伊豆 Skyline和芦之湖 Skyline等著名收費公路，125cc的摩托車通常不太受歡迎。店員們提到這台氣冷單缸引擎「相當特別…」，語氣有些保留。通常，他們會在顧客騎上一般道路前，先在停車場讓他們感受一下車輛，但那天停車場因為活動擠滿了人。

座高760mm，雙腳著地非常輕鬆，夾式把手也沒有想像中那麼戰鬥。我老實說低估了它，心想：「不過是台125cc氣冷單缸車，能有多奇怪…應該沒問題吧。」女店員最後說了一句「請盡情拉轉速喔！」，但我完全沒想到引擎的表現會如此出乎意料。

初次印象就讓人驚豔

【車型】CFMOTO PAPIO XO-1 【引擎】氣冷四行程單缸 【排氣量】124cc 【最大馬力】約9.4 PS / 8,250 rpm 【最大扭力】約9.2 Nm / 6,500 rpm 【變速箱】6速手排 【油箱容量】約7L 【尺寸(長x寬x高)】約1,750mm x 750mm x 975mm 【座高】約760mm 【重量】約114kg 【輪胎尺寸】前: 120/70-12 後: 130/70-12 【燈具】全LED

（原來是這個意思啊！？）對於這種陌生的感覺感到困惑是可以理解的。對於習慣了「對新手友善」、低轉扭力強勁的現代電子控制車輛的我來說，PAPIO XO-1的引擎感覺完全是全新的。低轉扭力幾乎不存在，如果不確實拉轉，隨時都有熄火的風險。這並非虛有其表，半罩和夾式把手是有其原因的。感覺這台車是為「想拉轉小排氣量引擎的資深騎士」而生，將新手和女性騎士拋諸腦後。引擎特性就是如此！當然，過彎的靈活性也是一流的，加上僅114kg的輕巧車重，只要膝蓋稍微施力就能輕鬆傾倒入彎。這是什麼？是誰做的車？

仔細一看，謎團更深

許多廠商似乎認為「（便宜的車就該看起來便宜…否則他們就不會升級到高價的大型重機…）」，但PAPIO XO-1卻打破了常規。我再說一次：這台車的價格是含稅368,000日圓。引擎雖然有點奇怪，但這種設計和價格的組合，難道不完全是瘋了嗎？

這對雙頭燈非常獨特。遠近燈採用不對稱設計，展現了細緻的細節。露出的前叉也是預料之中的倒立式。

說到半罩，就是這個了。巧妙包覆車身下半部的下導流罩也是標準配備。車身上半部是鮮豔的紅白色，而引擎區域則是黑色，營造出非常時尚的設計。

後輪區域，會不會被誤認為是單懸臂搖臂？

說到高規格零件，我還以為是皮帶傳動，結果是普通的鏈條傳動。

看看這個排氣管和尾燈。很多人說「車子的設計就在於尾部」，但這裡有人能反駁嗎？

12吋的輪框也有著前所未見的設計。幾乎是細節多到讓人驚嘆。這些輪框竟然是標準配備，這世界真是太不公平了。

最令人驚訝的是椅墊的質感。這是麂皮嗎？觸感光滑，質感高級。他們是怎麼做到的？

看到方向燈的位置了嗎？它們是「垂直」安裝在半罩上的。這實在太不公平了。

把手端後照鏡也很有質感，與黑色的上三角台很搭。一台車能多帥？我已經對這台車感到厭煩了。

儀表板以小字體數位顯示速度，並以大字體類比顯示轉速。這真是太完美了。

唯一的選配是引擎護桿，其他所有零件均為原廠。能夠直接從經銷商購買到這樣的車輛，實在令人費解。作為一台符合家庭機車保險資格的125cc級距摩托車，368,000日圓的基礎價格，足以讓人透過削減其他開銷而衝動購買。誰能不想要呢？

征服熱海山道！125cc的真正性能解放！

前往熱海山道，這條路125cc的摩托車可以通行，不像伊豆Skyline。我通常會避開這段下坡路，但有了這台車…我想我能應付。

這是一台兼具實力與風格的車。它擁有完整的6速變速箱，檔位會在儀表板上精確顯示。760mm的座高和夾式把手，騎乘起來非常輕鬆，彷彿在路面上滑行。即使是急劇的下坡彎道，也能比平常更有信心地通過。

熱海山道的上坡對125cc來說很吃力，但這次我竟然能一路爬上去，沒有被任何車超越！(雖然也可能只是剛好沒車)。這台PAPIO XO-1真的非常有趣。我甚至掉頭再次挑戰上坡。雖然排氣量是個限制，但僅靠膝蓋就能過彎的靈活性令人驚嘆。我故意拉到6檔全油門！甚至還能聽到「引擎的嘶吼聲」。這是什麼？我幾乎已經是半個車主了。感覺我們與山道融為一體。

平常在熱海山道的下坡路段，我都會讓速度快的車輛通過，但這次我竟然一路順暢地下坡而沒有讓任何車超越！(雖然也可能只是剛好沒車)。這台PAPIO XO-1真的非常有趣。我甚至掉頭再次挑戰上坡。雖然排氣量是個限制，但僅靠膝蓋就能過彎的靈活性令人驚嘆。我故意拉到6檔全油門！甚至還能聽到「引擎的嘶吼聲」。這是什麼？我幾乎已經是半個車主了。感覺我們與山道融為一體。

設計、價格、聲浪：100分！引擎的怪異之處就看你怎麼看待

我還製作了試乘影片，如果你對引擎聲浪和我的驚嘆聲感到好奇，請務必觀看並點讚。

最後…我必須坦白。

PAPIO XO-1並不是「一台我能推薦給所有人的摩托車」。

它的低轉扭力非常小，如果不小心很容易熄火，而且因為排氣量限制，在上坡時會比較吃力。

但是──

如果你理解這一點並騎乘它，市面上很少有這麼「有趣的125cc摩托車」。

一台渴望被拉轉的引擎、利用輕巧車身實現的靈活操控、
僅靠膝蓋就能過彎的轉向感。

最重要的是，這個外觀。

半罩、夾式把手、精心打造的細節，
在這個價格點上。

老實說，這已經是另一個層次了。

這是一台追求「速度」而非「加速」的騎士的車。

這就是為什麼它能如此深刻地引起某些人的共鳴。

・想擁有一台大型重機以外的副車的騎士
・熱愛過去那種「拉轉騎乘」風格的騎士
・重視擁有體驗的騎士
・想要一台獨特、不會隨處可見的車的騎士

如果你符合以上任何一項，這台車將會非常危險。

你可能會在不知不覺中簽下合約。

真的。

僅需368,000日圓（含稅），這樣的體驗幾乎是作弊。

這是一台「必買」的車。
雖然我不知道該在哪裡購買。

感謝您閱讀到最後。
目標是成為HONDA friends官方摩托車大使（約2028年），我計劃試駕各品牌車輛，並持續以誠實的評論挑戰自我。

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※編輯備註：PAPIO可在授權經銷商購買，例如東京的「CFMOTO Tokyo Showroom」和千葉縣的「moto shop CHRONICLE」。
詳情請參閱各公司網站。
CFMOTO Tokyo Showroom: https://cfmoto.tokyo/
moto shop CHRONICLE: https://cfmoto.chronicle521.com/
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