125cc에 하프 페어링 클립온? "올드 맨 킬러" PAPIO XO-1로 산길을 달리다

stonemaker003 × XO-1

정말 멋진 오토바이를 발견했습니다!! 클립온 핸들바와 풀 카울을 장착한 소형 배기량 바이크가 나고야 모터사이클 쇼에서 단연 돋보였습니다! 밝은 빨간색 차체에 흰색 악센트가 더해진 이 바이크가 "368,000엔(세금 포함)"이라는 가격이라니?
"노인 킬러"라는 별명을 가진 CFMOTO PAPIO XO-1의 비주얼은 저를 타고 싶게 만들었고, 바이커스 파라다이스 미나미 하코네에서 대여가 가능하다는 소식을 듣고 즉시 그곳으로 향했습니다!

시승 대기 1순위

현재 오토바이 업계의 트렌드는 "네오 레트로"이지만, 125cc 부문은 공백 상태였습니다. PAPIO XO-1은 이 공백을 메우기 위해 등장했다고 할 수 있습니다.

CFMOTO PAPIO XO-1의 시승을 특별히 요청했을 때, 검은 정장이 아닌 평상복 차림의 직원들이 박수를 쳐주었습니다. 이즈 스카이라인, 아시노코 스카이라인과 같은 유명한 유료 도로 근처에 위치해 있어 125cc 바이크는 그다지 많이 사용되지 않습니다. 직원들은 공랭식 단기통 엔진이 "꽤 독특하다..."고 말하며 말을 아꼈습니다. 보통은 고객들이 공공 도로로 나가기 전에 주차장에서 바이크를 느껴보게 하지만, 그날은 행사에 참여한 사람들로 주차장이 붐볐습니다.
시트 높이가 760mm로 양발을 땅에 편하게 디딜 수 있고, 클립온 핸들바도 너무 공격적이지 않습니다. 솔직히 "그냥 125cc 공랭식 단기통인데 얼마나 독특하겠어... 괜찮겠지"라고 과소평가했습니다. 여성 직원이 마지막으로 "엔진 회전수를 충분히 올려보세요!"라고 말했지만, 엔진이 그렇게 될 줄은 상상도 못 했습니다.

첫인상에 충격받다

【모델】CFMOTO PAPIO XO-1 【엔진】공랭식 4행정 단기통 【배기량】124cc 【최대 출력】약 9.4 PS / 8,250 rpm 【최대 토크】약 9.2 Nm / 6,500 rpm 【변속기】6단 수동 【연료 탱크 용량】약 7L 【크기 (전장x전폭x전고)】약 1,750mm x 750mm x 975mm 【시트 높이】약 760mm 【중량】약 114kg 【타이어 사이즈】F: 120/70-12 R: 130/70-12 【조명】풀 LED

(그게 무슨 뜻이었는지 알겠다!) 익숙하지 않은 감각에 당황하는 것은 당연합니다. 현대적인 전자 제어와 "초보자 친화적인" 강력한 저속 토크를 가진 바이크를 타온 저에게 PAPIO XO-1의 엔진은 완전히 새롭게 느껴졌습니다. 저속 토크는 거의 존재하지 않으며, 제대로 회전수를 올리지 않으면 계속 시동이 꺼질 지경입니다. 이것은 단순한 과시가 아닙니다. 하프 카울과 클립온 핸들바에는 이유가 있습니다. "소형 배기량 엔진을 마음껏 회전시키고 싶은 숙련된 라이더"를 위해 만들어진 듯하며, 초보자나 여성 라이더는 뒤처지게 됩니다. 엔진 특성이 정확히 그렇습니다! 물론 코너링은 날카롭고, 불과 114kg의 무게와 결합되어 무릎의 약간의 입력만으로도 코너에 기울어집니다. 이게 뭐지? 누가 이 바이크를 만들었을까?

바이크를 자세히 살펴볼수록 미스터리는 깊어진다

많은 제조사들이 "(저렴한 바이크는 저렴해 보여야 해... 그렇지 않으면 비싼 빅 바이크로 업그레이드하지 않을 거야...) "라고 생각하는 것 같지만, PAPIO XO-1은 기존의 통념을 거스릅니다. 다시 말하지만, 이 바이크는 368,000엔(세금 포함)입니다. 엔진은 꽤 독특하지만, 이 디자인과 이 가격의 조합이 완전히 미친 것이 아닌가요?

이 듀얼 헤드라이트는 정말 독특합니다. 로우빔과 하이빔이 비대칭적으로 배치되어 세심한 디테일까지 신경 썼음을 보여줍니다. 튀어나온 프론트 포크는 예상대로 업사이드 다운 방식입니다.

하프 카울이라고 하면 바로 이것입니다. 바이크 하부를 깔끔하게 감싸는 언더 카울도 기본 장착입니다. 상반신은 화려한 빨간색과 흰색이고, 엔진 부분은 검은색으로 매우 세련된 디자인을 연출합니다.

뒷바퀴 부분, 캔틸레버 스윙 암으로 착각할 수도 있나요?

벨트 드라이브일까 걱정했지만, 일반 체인 드라이브입니다.

이 머플러와 테일라이트를 보세요. 많은 사람들이 "바이크의 디자인은 뒷모습이 전부"라고 말하지만, 누가 이의를 제기할 수 있을까요?

12인치 휠도 어디에서도 본 적 없는 디자인입니다. 모든 디테일에 감탄하기에는 너무 많습니다. 이 휠이 기본 장착이라는 사실이 세상을 불공평하게 만듭니다.

가장 놀라웠던 것은 시트의 질감이었습니다. 알칸타라인가요? 부드러운 촉감과 고급스러운 마감이 돋보입니다. 어떻게 이런 결과를 얻었을까요?

방향 지시등의 위치를 보세요. 하프 카울에 "수직"으로 장착되어 있습니다. 정말 너무합니다.

바 엔드 미러 역시 고급스러운 느낌이며 검은색 탑 브릿지와 잘 어울립니다. 한 바이크가 얼마나 멋질 수 있을까요? 이미 이 바이크에 질릴 지경입니다.

계기판은 작은 글씨로 속도를 디지털로 표시하고, RPM은 큰 아날로그 디스플레이로 표시합니다. 완벽합니다.

엔진 가드 외에는 모든 부품이 순정입니다. 이렇게 대리점에서 구매할 수 있다는 사실이 정말 놀랍습니다. 패밀리 바이크 보험 대상이 되는 125cc 클래스 오토바이로서, 기본 가격 368,000엔은 다른 지출을 줄여 충동 구매를 유발할 만큼 충분한 매력을 담고 있습니다. 누가 이걸 원하지 않겠습니까?

아타미 고개를 정복하다! 125cc의 진정한 성능을 발휘하다!

이즈 스카이라인과는 달리 125cc 바이크로 접근 가능한 아타미 고개로 향합니다. 보통 이 내리막 구간은 피하지만, 이 바이크로는... 감당할 수 있을 것 같습니다.

스타일뿐만 아니라 실질적인 성능도 갖춘 바이크입니다. 풀 6단 변속기를 갖추고 있으며, 기어 위치는 계기판에 디지털로 정확하게 표시됩니다. 760mm의 시트 높이와 클립온 핸들바 덕분에 마치 도로 위를 미끄러지듯 부드럽게 주행할 수 있습니다. 급격한 내리막 코너도 평소보다 더 자신 있게 돌 수 있습니다.

아타미 고개의 오르막길은 125cc에게는 힘들지만, 이번에는 아무에게도 추월당하지 않고 올라갈 수 있었습니다.

평소라면 아타미 고개의 내리막 구간에서 더 빠른 차량에게 양보했겠지만, 이번에는 양보하지 않고 끝까지 내려왔습니다! (물론 운이 좋았을 수도 있습니다.) 이 PAPIO XO-1은 정말 타는 즐거움이 있습니다. 심지어 되돌아가서 오르막 구간을 다시 도전하기도 했습니다. 배기량의 한계는 있지만, 무릎만으로 코너를 돌 수 있는 민첩성은 놀랍습니다. 의도적으로 6단까지 회전수를 올리고 전속력으로 달렸습니다! 심지어 "엔진의 비명"을 들을 여유까지 있었습니다. 이게 뭐지? 저는 거의 절반의 소유주가 된 것 같습니다. 마치 산길과 하나가 된 듯한 느낌이었습니다.

디자인, 가격, 사운드: 100점! 엔진의 독특함은 당신에게 달려 있습니다.

엔진 사운드와 제 기쁨의 탄성이 궁금하시다면, 이 영상을 보시고 좋아요를 눌러주세요.

그리고 마지막으로... 솔직히 말씀드리겠습니다.

PAPIO XO-1은 "모든 사람에게 추천할 수 있는 오토바이는 아닙니다."

저속 토크가 매우 부족하고, 주의하지 않으면 시동이 쉽게 꺼지며, 배기량 때문에 오르막길에서 힘들어합니다.

하지만──

이 점을 이해하고 탄다면, "재미있는 125cc 바이크"는 거의 없습니다.

마음껏 회전시키고 싶은 엔진, 가벼움을 활용한 민첩한 핸들링,
무릎만으로 코너를 도는 듯한 코너링.

그리고 무엇보다 이 외모.

하프 카울, 클립온 핸들바, 세심하게 제작된 디테일,
이 가격대에서.

솔직히 말해서, 다른 차원의 물건입니다.

이것은 "가속"보다는 "속도"를 추구하는 라이더를 위한 바이크입니다.

그렇기 때문에 매력을 느끼는 사람들에게 깊은 공감을 얻는 것입니다.

・대형 바이크 외에 서브 바이크를 원하는 사람
・과거의 "회전시키며 타는" 바이크를 좋아하는 사람
・소유 경험을 우선시하는 사람
・어디서나 볼 수 없는 독특한 바이크를 원하는 사람

이 범주에 속한다면, 이 바이크는 심각하게 위험합니다.

어느새 계약서에 서명하고 있는 자신을 발견할지도 모릅니다.

정말입니다.

368,000엔(세금 포함)으로 이 경험은 거의 사기 수준입니다.

이것은 "필수 구매"입니다.
어디서 사야 할지는 모르겠지만요.

끝까지 읽어주셔서 감사합니다.
2028년경 HONDA friends 공식 모터사이클 앰버서더를 목표로, 다양한 제조사의 바이크를 시승하고 솔직한 리뷰에 계속 도전할 계획입니다.

이 기사가 여러분의 모터사이클 라이프에 조금이라도 즐거움을 더했다면, 아래 좋아요 버튼을 눌러주시면 감사하겠습니다. stonemaker003이었습니다!

※편집자 주: PAPIO는 도쿄의 "CFMOTO 도쿄 쇼룸"과 치바현의 "모토샵 CHRONICLE"과 같은 공인 딜러에서 구매할 수 있습니다.
자세한 내용은 각 회사 웹사이트를 방문하십시오.
CFMOTO 도쿄 쇼룸: https://cfmoto.tokyo/
moto shop CHRONICLE: https://cfmoto.chronicle521.com/
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