[속보] 공랭식 스포스터가 돌아온다! 할리데이비슨, 2027년형 모델 복귀 확정

5월 5일 1분기 실적 발표에서 할리데이비슨은 2027년 이후 출시될 신모델들을 언급했습니다. 그중 일본에서 엄청난 인기를 누렸던 공랭식 스포스터가 복귀할 것이라고 밝혔습니다! 또한 가격은 약 10,000달러가 될 것이라고 발표했습니다.

실루엣만 봐도 알 수 있다: 공랭식 스포스터의 귀환!

공랭식 스포스터는 한때 일본 시장에서 할리데이비슨 판매량의 40%를 차지할 정도로 압도적인 위치를 차지했습니다. 2022년 "포티에잇 스페셜 파이널 에디션"을 끝으로 단종된 후에도 인기는 식지 않아, 잘 관리된 중고 모델은 상당한 가격에 거래되고 있습니다.

이제 이 사랑받는 공랭식 스포스터가 복귀한다는 소식이 전해졌습니다. 5월 5일 미국에서 열린 1분기 실적 발표에서 공개된 "BACK TO THE BRICKS" 성장 전략 발표에서 "2027년형 모델로 공랭식 스포스터를 부활시키겠다"고 명확히 밝혔습니다.

수랭식 레볼루션 맥스 엔진을 탑재한 "스포스터 S"가 현재 존재하지만, 발표 슬라이드에는 "SPORTSTER의 귀환"과 "공랭식 엔진"이라는 문구가 크게 자리 잡고 있었습니다. 공개된 실루엣은 2004년에 데뷔한 스포스터, 즉 고무 마운트 에볼루션 엔진을 특징으로 하는 모델임이 틀림없습니다. 또한, 문서에는 "합리적인 가격대(약 10,000달러)"라는 언급이 있어 가격 경쟁력 또한 중요한 요소가 될 것으로 보입니다.

할리데이비슨 본사에서 공개한 자료입니다. 빨간색 화살표 부분을 주목하세요! "합리적인 가격대(1만 달러)" 및 "공랭식 엔진"과 같은 문구를 확인하세요!

2021년형 스포스터 아이언 883 모델입니다. 싱글 시트와 더블 시트의 차이는 있지만, 공랭식 V-트윈 엔진, 에어 클리너, 탱크, 사이드 커버, 배기 파이프 형상 등 실루엣은 거의 동일합니다.

기사 시작 부분의 이미지를 밝게 하면 공랭식 엔진의 핀과 싱글 디스크 브레이크와 같은 디테일을 명확하게 볼 수 있습니다. 프론트 턴 시그널은 핸들바 마운트에서 포크 마운트로 이동했으며, 리어 펜더 형상도 약간 다릅니다.

돌아오는 것은 "883"일까?!

이 부활하는 스포스터에 대해 다른 자료 페이지에서는 "기존 투자를 활용한다" 및 "신규 플랫폼에 투자하지 않는다"와 같은 설명이 언급되어 있습니다. 이는 섀시, 서스펜션, 그리고 물론 45도 뱅크 각도 및 4캠 OHV 2밸브 설계와 같은 엔진의 기본 구성은 유지되지만, 유로 5+와 같은 최신 규정을 준수하도록 개조될 것임을 시사합니다.

전통적으로 공랭식 스포스터는 1202cc와 883cc 두 가지 배기량으로 제공되었습니다. 그러나 실적 발표 중 논의에 따르면, 가격을 강조하는 엔트리 레벨 모델에 대한 집중이 언급되었으며, 이는 883 모델일 가능성이 높습니다. 1200 및 883 스포스터 모델 모두 고유의 특징과 선호도를 나누었지만, 이 부분에 대해서는 향후 발표를 기다려야 할 것입니다.

최근 몇 년간 할리데이비슨은 판매량 감소 및 딜러 수익성 저하와 같은 어려움에 직면해 왔습니다. 이에 대한 대응책으로 "BACK TO THE BRICKS" 전략은 저가 모델 라인업 확장에 중점을 두고 있습니다. 공랭식 스포스터의 복귀와 함께, 10,000달러 미만의 가격으로 출시될 오일 쿨링 엔진 모델 "스프린트"의 소개도 미리 공개되었습니다. 실루엣으로 볼 때, 이는 현재 인도와 같은 시장에서 제공되는 단기통 모델 "X440"의 변형으로 보입니다.

두 모델의 공식 출시 시기 및 대상 시장은 아직 결정되지 않았지만, 일본 시장에서 공랭식 스포스터의 엄청난 인기를 고려할 때, 발표 후 일본 시장에 도입될 것은 거의 확실합니다. 최근 일본 시장을 장악하고 있는 원형 헤드라이트의 네오 클래식 모델 트렌드를 고려할 때, 새롭지만 익숙한 경쟁자가 등장할 준비를 하고 있습니다!

스포스터 복귀와 함께 발표된 "SPRINT"입니다. 10,000달러 미만의 가격과 오일 쿨링 엔진을 언급하고 있습니다. 실루엣은 X440 모델의 변형임을 시사합니다.

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