Lo scarico completo definitivo per la SUZUKI Hayabusa sarà presto disponibile! La migliore qualità costruttiva nella storia di YOSHIMURA!

Questo prototipo di scarico completo per la SUZUKI Hayabusa, annunciato come in arrivo al Salone del Motociclo di marzo, è stato esposto a maggio. È stato rivelato che questo scarico è stato costruito ancora meglio di tutti gli scarichi YOSHIMURA rilasciati in passato, quindi i proprietari di Hayabusa dovrebbero assolutamente controllarlo!

Il campione degli scarichi YOSHIMURA

La moto dimostrativa in mostra era equipaggiata con il sistema di scarico completo in doppio titanio che era stato mostrato per la prima volta al salone del motociclo.

La forma è simile a quella della R-11Sq R

La forma di base del silenziatore è la stessa dello scarico "Slip-on R-11Sq R Dual Cyclone", in vendita dal 10 maggio. Lo slip-on offre una scelta di finiture del silenziatore: SSF (Satin Finish Cover), SM (Metal Magic Cover) e STB (Titanium Blue Cover), che probabilmente saranno disponibili anche per lo scarico completo. La copertura del silenziatore sulla moto demo era la STB (Titanium Blue Cover), che pesa meno delle tre.

I silenziatori sono simili, ma non uguali

Ci sono differenze evidenti tra lo slip-on e lo scarico completo. La differenza più evidente è la rete all'estremità del silenziatore. Questa rete sulla porta di scarico è nota perché è stata utilizzata negli ultimi anni nel Motomondiale e nel Campionato del Mondo Endurance (EWC). Sebbene YOSHIMURA sia noto per aver partecipato alla 8 Ore di Suzuka, questa è solo una delle gare EWC che si svolgono durante l'anno. In realtà, YOSHIMURA partecipa a pieno titolo all'EWC dal 2021 e il feedback derivante dall'esperienza di gara è stato riversato in questo nuovo prodotto. Questa rete è stata originariamente progettata per evitare che la ghiaia penetri nel motore e causi danni in caso di caduta o di uscita di pista durante una gara. Può sembrare una soluzione puramente visiva quando viene utilizzata su strade pubbliche, ma non è possibile che YOSHIMURA doti i suoi scarichi di alta qualità di una caratteristica priva di significato. Infatti, è stato riscontrato che la maglia aumenta la pressione dello scarico e ha un effetto positivo sulle caratteristiche della potenza erogata.

Diversi materiali per la copertura del silenziatore

Anche se i silenziatori dello scarico completo e di quello slip-on hanno la stessa forma, utilizzano materiali diversi. La parte più facilmente distinguibile è la porzione del coperchio subito prima del silenziatore. Per il silenziatore slip-on, è realizzato in acciaio inox e presenta una bella superficie lucida. Per lo scarico completo, invece, è in titanio. Anche la finitura superficiale è diversa, con una finitura satinata anziché lucida. Questa modifica conferisce un aspetto molto diverso quando viene installato. La sensazione è simile a quella dei piloti YOSHIMURA che partecipano all'EWC.

Differenze non visibili

Anche se non è evidente dall'esterno, c'è una differenza anche all'interno del silenziatore. Nel caso dello scarico slip-on, l'acciaio inossidabile è utilizzato per il tubo perforato di riduzione del rumore all'interno del silenziatore, ma nel caso dello scarico completo, tutte le parti interne sono realizzate in titanio, quindi anche il tubo perforato è in titanio! È molto raro avere uno scarico interamente in titanio, compreso il tubo forato, e questo fatto da solo rende questo scarico completo degno di nota. Sebbene i tubi forati in titanio abbiano notoriamente una vita breve in cambio della loro leggerezza, la qualità YOSHIMURA garantisce che non si romperanno, come dimostrano i risultati delle gare EWC.

Nient'altro che il meglio di YOSHIMURA

Naturalmente, YOSHIMURA ha tirato fuori tutto il meglio per preparare i suoi scarichi di altissima qualità per l'ammiraglia di SUZUKI, la Hayabusa. Questo scarico completo per l'Hayabusa è il risultato finale di una ricerca delle prestazioni in una linea diversa dalla solita piegatura a mano. Le saldature sono bellissime come sempre, ma un altro punto chiave è l'installazione di due convertitori catalitici di piccole dimensioni, collocati in posizioni poco appariscenti per sfruttare il design a doppio tubo. Poiché l'area del catalizzatore è raddoppiata, l'efficienza dello scarico non viene compromessa in nome delle prestazioni di purificazione dell'aria. Anche la capacità del silenziatore è raddoppiata, contribuendo alla riduzione del rumore. Le protezioni termiche in carbonio sembrano essere le stesse dello slip-on, ma ciò che è degno di nota è il modo in cui sono fissate. Mentre la maggior parte delle protezioni termiche hanno viti visibili dall'esterno, queste protezioni termiche mostrano solo il carbonio e nient'altro. Si tratta di un piccolo dettaglio, ma l'adozione di un metodo dispendioso in termini di tempo a vantaggio della qualità dimostra che questo prodotto è il top della gamma.

Gli ordini per il modello slip-on sono iniziati il 10 maggio

Il modello slip-on con silenziatore di forma quasi identica è già in commercio. Il prezzo al dettaglio suggerito per lo slip-on è di 277.200~ JPY (tasse incluse). Il silenziatore nell'immagine è il modello STB (Titanium Blue Cover) con un prezzo di vendita consigliato di 305.800 JPY (tasse incluse). Come già detto, la forma di base del silenziatore è la stessa di quella utilizzata per lo scarico completo, con la differenza che non è presente alcuna rete all'estremità del silenziatore e la copertura è in acciaio inossidabile lucidato. L'aspetto è chiaramente diverso quando il silenziatore è installato, anche se la forma è la stessa. Lo scarico completo ha un'atmosfera unica che può essere descritta come "potente" o "stupefacente". Tuttavia, il prezzo di uno scarico completo è sicuramente superiore a quello di uno slip-on, il che rappresenta un dilemma per i proprietari.

Specifiche previste

Al momento sono note le seguenti specifiche:

modello di moto compatibile: HAYABUSA (21-23)
numero di modello compatibile: 8BL-EJ11A
modello di motore compatibile: DXA1
materiale: Completamente in titanio

Data di uscita: intorno all'estate del 2023

Il volume del rumore di accelerazione e di prossimità, così come il peso, sono al momento sconosciuti, ma il peso dovrebbe essere sorprendentemente leggero, beneficiando delle specifiche del full titanium, nonostante lo svantaggio di avere due tubi. È certo che avrà l'alta qualità che ci si aspetta da YOSHIMURA, un alto grado di robustezza che non subirà danni da una piccola caduta e la durata nel tempo. Lascerà sicuramente un segno nella storia di YOSHIMURA come lo scarico definitivo realizzato con i migliori materiali, con le migliori prestazioni e la durata più lunga. Il nome previsto del prodotto è "Titanium Machine Bent R-11Sq R Dual Cyclone".