Revving Up Legacy: SUZUKI HAYABUSA personalizzata da TG-RUN

L'HAYABUSA di TG-RUN

Il modello commemorativo del 25° anniversario, venduto esclusivamente in Giappone nell'estate del 2023, ci ha ricordato ancora una volta la lunga storia dell'HAYABUSA. Dalla sua prima apparizione nel 1999, si è sempre distinta come modello di punta di SUZUKI e anche come macchina "Ultimate Sport". Questa moto, verniciata per metà in Candy Darling Red e per metà in Glass Sparkle Black, è una custom che utilizza la stessa HAYABUSA come base. Questa combinazione di colori era un'edizione limitata per commemorare il 50° anniversario di AMSC (Suzuki Motor Corp of America) nel 2014. Anche se ha circa 10 anni, la finitura complessiva di questa moto è un fattore importante per il suo aspetto bello e di alta qualità.

"Stiamo costruendo questa moto come uno dei nostri costumi 'Version-up Complete'. Abbiamo migliorato la qualità e ridotto il peso di ogni componente, creando un feeling di guida che si adatta alle esigenze del proprietario. Per questa moto, abbiamo modificato in modo mirato le sospensioni e la posizione di guida", afferma Sugimoto di TG-RUN. La qualità non riguarda solo l'aspetto estetico, ma anche il miglioramento della qualità di ogni singolo componente, come la sensazione di comfort, l'accuratezza del funzionamento come parte della macchina e la precisione dell'assemblaggio. Nel caso delle ruote, si tratta della precisione di rotazione, mentre per i freni non si tratta solo dell'efficacia ma anche della controllabilità. Nel caso delle sospensioni, si tratta della loro capacità di seguire la velocità e le condizioni stradali in continuo cambiamento, fornendo al pilota una sensazione precisa e attenuando gli urti inutili. A ciò si aggiungono la riduzione del peso e la precisa controllabilità. L'HAYABUSA ha già un grande potenziale, che sarà ulteriormente migliorato. Anche se a volte si dice che la personalizzazione è difficile con le moto moderne, le basi della personalizzazione e il concetto di personalizzazione in base alle esigenze di ciascun proprietario rimangono gli stessi. Se si riesce a ottenere un pacchetto totale in grado di esaltare le migliori prestazioni della macchina e di ogni singola parte, si può costruire una custom con questo livello di fascino.

Maniglia

Le pompe freno destra e sinistra sono Brembo Racing e al ponte superiore è stato aggiunto un kit di rialzo del manubrio K-Factory. Il pannello interno del cupolino (coperchio del parcometro e pannelli interni destro e sinistro) è in carbonio, realizzato da Magical Racing.

Carrozzeria

L'esterno della L4 HAYABUSA AMSC Limited Edition rimane stock ed è stato mantenuto in ottime condizioni. Il parabrezza con finiture in carbonio e gli specchietti Racer Replica (testa TYPE-1) sono di Magical Racing.

Anche l'estremità del serbatoio è in carbonio di Magical Racing. Si adatta bene al serbatoio e fornisce un'ottima protezione.

Anche il kit di eliminazione del parafango in carbonio stampato tridimensionalmente, il kit di catarifrangenti, il parafango posteriore e il parafango anteriore (con protezione forcella integrata) sono realizzati da Magical Racing, per creare un look unificato. La sella TG-RUN Sports & Comfort (colore bicolore) migliora il comfort e la manovrabilità.

Il motore

Il motore a quattro cilindri in linea raffreddato a liquido da 1340 cc, l'impianto di alimentazione e il telaio a doppia trave in alluminio sono di serie. Anche l'esterno rosso e nero, compreso il rivestimento del sedile posteriore, è stato mantenuto di serie dalla HAYABUSA 2014 e, come potete vedere, è in condizioni eccellenti.

K-Factory ha utilizzato lo slider sinistro del coperchio del motore, il gradino di guida che crea una posizione ottimale e la protezione del nucleo del radiatore (con protezione del radiatore dell'olio).

Telaio

La regolazione della forcella anteriore è stata effettuata utilizzando le forcelle rovesciate di serie da 43 mm. I freni anteriori sono composti da pinze Brembo Racing Radial CNC 4P e dischi Brembo Supersport.

I freni posteriori sono di serie, sia con pinza che con disco. L'impianto di scarico è un K-Factory FRC Titanium Full Exhaust con un singolo silenziatore sul lato destro.

Gli ammortizzatori posteriori sono stati sostituiti con OHLINS TTX GP. Le ruote anteriori e posteriori sono in alluminio forgiato MARCHESINI M10S Kompe Evo nelle misure 3,50-17/6,00-17. I pneumatici sono Bridgestone S22 nelle misure 120/70ZR17 e 190/55ZR17 e la catena di trasmissione è una RK-50XXW, quindi si può notare che la qualità è stata migliorata in ogni dettaglio.

Galleria

Specifiche tecniche

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Patrimonio e leggende