Alla scoperta dei primi cataloghi della Honda Super Cub [Cataloghi: uno specchio del loro tempo, parte 17]

La prima generazione della Super Cub C100 fu lanciata nell'agosto del 1958.

Dotata di un motore OHV monocilindrico a 4 tempi da 50 cc, univa l'efficienza nei consumi a prestazioni elevate.

Divenne un enorme successo come veicolo innovativo e rimane ancora oggi un modello di ciclomotore "super" di grande successo.

Vorremmo esplorare il contesto storico di quell'epoca attraverso i cataloghi realizzati nei primi tempi del lancio della Super Cub.

Il primo catalogo, ricco di illustrazioni

Nel 2008, per commemorare il 50° anniversario del debutto della Super Cub, Honda Motorcycle Japan ha realizzato un opuscolo che includeva una ristampa di quello che si ritiene essere il primissimo catalogo mai prodotto.

Opuscolo del 50° anniversario del Super Cub

Il catalogo ristampato era incluso

La copertina raffigura sia una donna che un uomo. Fin dall'inizio, questo catalogo è stato progettato pensando alle donne.

Nel 1958 veniva utilizzato anche il nome del modello "Super Cub".

Il primo catalogo è composto principalmente da illustrazioni, con poche fotografie.

Ricordo di aver sentito dire dallo stesso Jozo Kimura che era stato lui a disegnare le illustrazioni per questo modello.

Le illustrazioni tendono a trasmettere un'immagine più familiare di un veicolo rispetto alle fotografie.

Il nome del modello "C100" non compare in questo catalogo.

Viene presentato il C102 con motorino di avviamento

Nell'aprile 1960, il Super Cub C102, un C100 dotato di avviamento elettrico, è stato aggiunto alla gamma.
*Si prega di notare che, poiché questo catalogo è di proprietà privata, potrebbe presentare segni di usura o danni.

In questo catalogo del 1961 che mi è stato lasciato da un amico, una donna impreziosisce la copertina come protagonista.

Il C100, che fungeva sia da numero di modello che da nome del modello, è elencato nel catalogo.

Una data su un Super Cub. La donna sta pilotando un C102 dotato di avviamento elettrico.

Ecco alcune foto che mostrano il Super Cub utilizzato per la caccia negli Stati Uniti. Con lo stabilimento di Suzuka pienamente operativo come fabbrica dedicata al Super Cub, il catalogo presenta anche un grafico che mostra che la produzione mensile ha superato le 60.000 unità nell'ottobre 1960.

Una pagina introduttiva che spiega anche come cambiare marcia.

Lo Sports Cub entra a far parte della gamma

Nell'ottobre 1960 furono lanciati gli Sport Cub C110 e C111 da 50 cc.

Il telaio ha una forma diversa da quella del Super Cub.

Lo Sport Cub divenne particolarmente popolare tra i giovani.

Un catalogo dello Sport Cub 50, prodotto nel 1960 o nel 1961.

Poiché all'epoca il casco non era obbligatorio, questa foto è stata scattata senza.

Promozione di un nuovo veicolo che combina le sensazioni di una motocicletta.

Spiegazione delle caratteristiche e delle specifiche di ciascun modello.

Il C110 è dotato di scarico verso l'alto e frizione manuale a 3 marce. Il C111 è dotato di scarico verso il basso e portapacchi posteriore ed è un modello a 3 marce con frizione centrifuga automatica, il che distingue i due modelli per il loro carattere.

Viene presentato il C105 da 55 cc, in grado di trasportare due passeggeri

Nell'agosto 1961 viene lanciata la Super Cub C105 da 55 cc.
Il catalogo riporta un testo che annuncia che la produzione della Super Cub ha raggiunto 1 milione di unità nel giugno di quell'anno.

Un fattore determinante per il raggiungimento del milione di unità in poco meno di tre anni dal lancio della Super Cub C100 di prima generazione è stata la forte performance delle esportazioni all'estero.

Copertina del catalogo Super Cub 50 e 55, pubblicato nel 1961 o all'inizio del 1962.

Qui è raffigurato un modello Cub che si ritiene essere il predecessore del C105H Hunter Cub, sviluppato sulla base del Super Cub C105 (55 cc).

Una pagina che annuncia il raggiungimento di 1 milione di unità prodotte.

I ciclomotori di classe 2 avevano un limite di velocità legale di 40 km/h, che differisce dalle normative attuali.

Il C105 era disponibile anche in una varietà di colori vivaci.

La famiglia Super Cub: tantissimi modelli

Nel giugno 1962, Honda lanciò il Cub Racing CR110, un modello davvero unico all'interno della famiglia Cub. Questo catalogo presenta il CR110.

Un catalogo completo per la Super Cub 50 e 55, pubblicato nel 1962. Una donna appare come soggetto principale in copertina.

In evidenza l'eccellenza del motore a 4 tempi che vinse la gara TT dell'Isola di Man del 1961.

La CD105 è un modello basato sulla C105 da 55 cc, dotata di avviamento elettrico.

Una pagina che spiega quanto sia economico il motore a 4 tempi della Super Cub.

Si sono aggiunti alla gamma anche il C105H Hunter Cub per uso ricreativo e il modello Cub Racing CR110 dotato di componenti di sicurezza.

La tabella delle specifiche chiave per gli 11 modelli della famiglia Cub è impressionante.

La serie Super Cub ha ridotto i costi di produzione grazie a un'ampia gamma di varianti, offrendo prodotti ad alte prestazioni e a basso costo su misura per le preferenze dei clienti.

Questa strategia ha reso la serie Super Cub popolare non solo in Giappone ma anche all'estero, consolidando le basi commerciali di Honda.

L'enorme successo della Super Cub ha permesso a Honda di entrare nel settore automobilistico e ha svolto un ruolo fondamentale nella sfida dell'azienda di competere nel Campionato mondiale di F1.