빈티지 유지: 가와사키 Z1 커스텀

생츄어리의 Z1

이 빌드의 콘셉트는 18인치 앞뒤 휠, 슬림한 프론트 포크, 짧은 튜브로 70년대와 80년대의 빈티지한 외관을 유지하는 것이었습니다.

18인치 휠을 장착하고도 다양한 부품을 보강하고 필리온 스텝 브래킷을 잘라냈습니다. 조각된 스윙암을 설치하면 150mm보다 넓은 리어 타이어를 사용하는 데 이상적입니다. 그러나 짧은 파이프를 그대로 부착하려고 하면 스윙암과 간섭을 일으킵니다. 따라서 배기관의 테일 파이프 부분을 먼저 잘라내고 약간 회전시켜 각도를 변경한 다음 다시 연결하여 스윙암과의 간섭을 방지합니다. 이 수정과 일치하는 배기 브래킷도 만들어집니다. 리어셋도 스톡 바를 사용하면서 유압 마스터를 사용할 수 있도록 로드와 마스터 브래킷을 커스터마이징합니다.

핸들

Z1 스톡 게이지가 새로워지고 장착되며 KYB 포크와 일치하도록 Sculpture Φ38 스티어링 스템 키트 타입-1이 설치됩니다. 데이토나 RCM 콘셉트 핸들바도 올바른 위치에 배치되었습니다.

클러치는 이제 와이어 구동식 대신 유압식이며, 브렘보 RCS 클러치 마스터 실린더가 설치되어 있습니다. 프론트 브레이크 마스터 실린더도 브렘보 RCS로 업그레이드되었습니다.

차체

화이트와 블랙 파이어볼 패턴의 외장 페인트는 Angel이 적용했습니다. 시트는 Z를 위한 데이토나 RCM 컨셉 시트입니다.

엔진

엔진은 내구성과 수명을 위해 설계된 '라이프 패키지'가 장착되었습니다. 배기량은 보스너 Φ67mm 단조 피스톤과 PAMS EST 라이너를 사용하여 930cc로 증가했습니다. 헤드도 새것으로 교체하고 대응 부품으로 조립했으며 오일 펌프는 SMB 트로코이드 펌프로 업그레이드했습니다. 또한 클러치는 Z1000P 변환을 포함한 다양한 옵션으로 맞춤 제작되었습니다.

흡기 및 배기

현대적인 응답성과 파워를 위해 Mikuni TMR Φ36mm 카뷰레터가 사용됩니다. 전기 시스템도 완전히 재설계되었으며 점화 장치는 우오타니 SP2입니다.

섀시

프레임은 18인치 휠과 일치하도록 생츄어리의 오리지널 프레임 보강재 ST-II와 세미 와이드 레이다운 공정으로 처리하고 블라스팅 후 파우더 코팅을 했습니다.

프론트 포크는 Φ38mm KYB, 프론트 브레이크는 브렘보 액시얼 P4 30/34 캘리퍼와 선스타 트레이드 Φ320mm 홀 타입 브레이크 디스크가 장착되어 있습니다. 화이트 파이어볼 외관과 실버/블랙 파츠에 어울리도록 블랙 캘리퍼와 블랙 디스크 이너가 선택되었습니다.

리어 캘리퍼는 브렘보 P2 34, 리어 브레이크 디스크는 선스타 트레이드 250mm, 배기구는 숏 스틸 타입입니다.

스컬프처 18인치 전용 스윙암은 올린즈 S36DR1L 쇽과 짝을 이룹니다. 휠은 2.75-18 및 4.00-18 사이즈의 PMC 스워드입니다. 체인 라인은 6mm 오프셋되어 있으며, EK 체인 내로우 타입 EK530RCM 드라이브 체인이 선택되었습니다.

갤러리

사양

SANCTUARY 소개

생츄어리는 Z1, 닌자, 카타나와 같은 빈티지 모터사이클에 능숙한 커스텀 빌더입니다. 그들은 미케닉이 장착과 테스트를 반복 한 시행 착오에서 탄생 한 특수 부품을 판매합니다

생츄어리 브랜드 페이지

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