신차 감상】환상적인 '스텔스 500'이 일본에 상륙! 1,265,000엔 스포츠 스트리트 모델

판타스틱의 신형 스텔스 500은 새롭게 설계된 463㏄ 수랭 단기통 엔진을 탑재한 스포츠 스트리트 모델입니다. 가격은 1,265,000엔(세금 포함)이며 현재 예약 주문이 가능합니다. 두 가지 색상 옵션으로 제공됩니다: 블랙 & 애시드 그린과 레이싱 화이트 & 레드 스트라이프. 이탈리아에서 열린 시승 행사에서 보고 느낀 이 모델의 매력에 대해 알려드리겠습니다.

출시 예정! 새로운 판타스티코 모델

1968년 이탈리아에서 설립된 이래 판틱은 유럽과 전 세계의 젊은이들을 매료시키는 소년 레이서를 생산해 왔습니다. 카발레로와 트레일 모델인 XEF와 같은 스크램블러 모델은 공공 도로용 스포츠 모터사이클로 많은 사랑을 받고 있습니다. 판틱은 흔히 오프로드 브랜드로 인식되지만, 모로GP의 모토2 클래스에 5시즌 동안 참가해 지난해 첫 월드 챔피언을 차지할 만큼 온로드 스포츠 모터사이클의 즐거움을 잘 아는 브랜드이기도 합니다. 판타스틱의 신모델 '스텔스 500'은 새롭게 설계된 463㏄ 수랭 단기통 엔진을 탑재해 최대 출력 45ps/8,000rpm을 발휘하며 무게는 147㎏에 불과합니다. 네 가지 라이딩 모드를 선택할 수 있습니다: '스트리트', '레인', '트랙', '커스텀'으로 트랙션 컨트롤, 코너링 ABS, 각 모드에 최적화된 엔진 맵을 선택할 수 있습니다. 가격은 1,265,000엔(세금 포함)이며, 현재 수입사인 모토리스트에서 예약을 받고 있습니다. 블랙과 애시드 그린, 레이싱 화이트와 레드 스트라이프 두 가지 색상으로 출시될 예정입니다. 스텔스 500의 사전 시승에 참여한 독일 저널리스트 클라우스 네네비츠가 차량에 대해 보도합니다.

스텔스 500 이탈리아 시승 보고서

판타스티코가 이 모델에 '스텔스'라는 이름을 붙인 것은 이 차의 충격적인 성능을 예상하지 못했던 것처럼 시장에 깜짝 충격을 주려는 의도가 있었을 것입니다. 높은 존재감의 형태와 뛰어난 주행 성능은 분명 '시선을 사로잡는' 모델이지만, 왜 은밀함, 비밀스러움, 은밀함을 뜻하는 '스텔스'라는 이름을 붙였을까요? '스텔스'라는 이름은 은밀하고, 비밀스럽고, 은밀하기 때문에 선택되었습니다. 네, 이탈리아 중부의 아름다운 구불구불한 도로인 파소 델로 스피노에서 이 최신 모델을 시승할 수 있는 기회는 정말 기대 이상의 즐거운 하루였습니다. 힐 클라임 레이스 서킷으로 유명한 이 구불구불한 도로는 이 머신의 모든 파워를 마음껏 발휘하며 운전하기에 완벽한 상황이었습니다. 도로변에는 경찰이 배치되어 있었고, 우리가 머신을 운전하는 동안 손을 흔들어주었습니다. 눈에 보이는 머신을 타고 있었기 때문에 출시 전 차량의 '스텔스'는 없었지만, 차량의 뛰어난 핸들링을 테스트하기에 좋은 상황이었습니다.

스트리트 스포츠와 같은 확장성을 갖춘 캐릭터

새롭게 설계된 MM460이라는 엔진은 신형 카발레로에 탑재된 것과 기본 설계는 같지만, 스트리트용으로 20g 더 가벼운 피스톤을 사용해 진동을 더욱 줄이고 RPM 느낌은 더욱 부드럽게 진화했습니다. 최대 출력은 8,000rpm에서 45ps입니다. 최대 토크는 7,000rpm에서 42.5Nm으로 출력과 토크 모두에서 카발레로보다 약간 향상되었습니다. 판타지크의 그룹사이며 많은 유럽 모터사이클 브랜드에 엔진을 공급하는 것으로 유명한 '모토리 미나렐리'가 만든 이 엔진은 실제 주행에서 매우 강력한 힘을 발휘합니다. 변속기는 카발레로에서 변경되지 않았습니다. 스텔스와 잘 어울리며 민첩한 주행을 지원합니다. 최종 기어비만 약간 더 길게 설정되어 스트리트 스포츠 특유의 확장된 성격을 더했습니다. 스로틀을 편안하게 열면 이 활기찬 단기통 엔진은 회전 한계인 9,500rpm까지 뿜어져 나오며 전체 rpm 범위에서 경쾌하고 짜릿한 느낌을 선사합니다. 클러치와 시프터는 매우 부드러운 느낌을 주며 추운 날씨에도 중립을 쉽게 찾을 수 있습니다.

모토2의 노하우를 활용한 초경량 섀시

판틱은 오프로드 이미지가 강한데, 스포츠 스트리트용으로도 안전한가요?판타틱은 모토2용 섀시와 엔진을 생산하지는 않지만 팀으로 출전하고 있으며, 그 경험은 양산 차량에 확실히 피드백되고 있습니다. 섀시와 엔진은 판타틱이 직접 제작하지 않습니다. 이는 스티어링 헤드와 스텝 플레이트를 연결하는 견고한 강철 트릴리스 프레임(역시 팬틱의 시그니처 알루미늄으로 가공된 고품질의 견고한 부품)에 리어 포크와 서브프레임을 장착한 섀시 구조에서 분명하게 드러납니다. 경량 알루미늄 휠은 스포츠 바이크 문법에 따라 17인치입니다. 시트 아래 깊숙이 자리 잡은 12리터 연료 탱크의 디자인에서 질량 집중화를 유추해볼 수 있습니다. 올해 말 출시 예정인 풀 페어링이 장착된 '이몰라'를 포함한 새로운 자전거 제품군을 개발하면서 Fantiq은 무게를 줄이는 데도 집중했습니다. 차량 무게(가솔린 제외)는 147kg으로 동급 경쟁 모델보다 10~20kg 이상 가볍습니다. 당연히 이러한 가벼움은 모든 상황에서 경험할 수 있는 큰 장점입니다. 핸들링이 매우 가벼워 도심의 혼잡한 도로에서도 장난감처럼 쉽게 다룰 수 있습니다. 구불구불한 도로에서도 민첩성은 변함없이 유지되며, 조금만 힘을 주면 빠르게 뱅킹하고 다음 코너로 화살처럼 돌진합니다. 500기통 클래스는 유럽에서 엔트리 모델이지만 숙련된 라이더도 이 머신의 재미 요소에 감탄하지 않을 수 없습니다.

안정감을 주는 서스펜션

앞뒤 130mm의 스트로크를 가진 서스펜션이 이 라이딩을 뒷받침합니다. 조정 메커니즘은 간단하지만(리어 쇽의 프리로드만 조정할 수 있음) 실제 사용 시 불만은 없습니다. 프론트 포크는 내부 튜브 직경이 41mm인 고강성 인버티드 타입으로, 편안함과 스포티함을 모두 충족하도록 훌륭하게 세팅되어 있습니다. 브레이크 시스템은 앞쪽에 대구경 320mm 디스크와 래디얼 마운트 캘리퍼가 장착되어 편안한 승차감과 안심할 수 있는 제동력을 제공합니다. 프론트 엔드의 뛰어난 강성 덕분에 자신 있게 제동할 수 있었고, 리어에 장착된 230mm 디스크 브레이크 덕분에 끝없이 이어지는 산길 내리막길에서도 안심하고 브레이크를 계속 사용할 수 있었습니다. 피렐리 디아블로 로쏘 IV 타이어는 노면과 상호작용하며 극도로 깊은 뱅크 각도에서도 자신 있게 주행할 수 있는 특성을 자랑하며 경량 섀시와도 잘 어울립니다. 물론 직선 안정성도 충분하며, 노면 상태가 좋지 않은 노면에서도 라인이 거의 깨지지 않아 고속에서도 이탈리아 슈퍼스포츠 특유의 안정성을 유지합니다. 물론 차량 속도를 '아우토반 권장 속도'까지 높여도 안정감은 변함없이 유지됩니다.

조작하기 쉬운 인체공학적 설계

810mm의 시트 높이는 너무 높지도 낮지도 않아 라이더를 기계의 중앙에 잘 배치하고, 1365mm의 휠베이스는 균형이 잘 잡혀 있어 키가 큰 라이더도 시트에서 몸을 자유롭게 움직일 수 있습니다. 스텝바와 핸들바의 위치도 균형이 잘 잡혀 있어 장시간 라이딩에도 피로를 최소화합니다. 진동이 최소화되고 배기음은 기분 좋게 억제되어 있습니다. 전자장치는 네 가지 모드를 갖춘 최신식입니다: '스트리트', '레인', '트랙', '커스텀'의 네 가지 모드가 있습니다. 각 모드에서 트랙션 컨트롤, 코너링 ABS 및 엔진 맵이 최적화되어 있어 조합을 조정할 필요가 없습니다. 5인치 TFT 디스플레이는 시인성이 뛰어나며 사용자 인터페이스는 직관적이고 이해하기 쉽습니다. USB 전원 공급 포트는 프레임 왼쪽, 스티어링 헤드 바로 뒤에 있습니다.

스텔스 500은 매우 만족스러운 기계입니다.

전반적으로 환상적인 스텔스 500은 초보자, 복귀 라이더, 심지어 가장 스포츠 지향적인 라이더에게도 적합한 만족도가 높은 자전거입니다. 훌륭한 가격에 훌륭한 제품입니다! 의외로 매력적인 기능을 갖춘 모델입니다. 네, 은밀하다기보다는 500㏄ 미만 스포츠 모델 중에서도 당당히 앞줄 그리드에 서는 유능한 머신임이 분명합니다. 현재 미들급에서 보기 드문 순수 이탈리안 스포츠로서 판타스틱을 성공으로 이끌 수 있기를 기대하지 않을 수 없습니다.

스텔스 500 - 주요 사양

전장: 1,967 mm ・휠베이스: 1,368mm ・시트 높이: 810mm ・차량 무게: 147kg(건조) ・엔진: 수랭 4스트로크 단기통 DOHC 4밸브 463cc ・최대 출력: 45ps/ 8,000rpm ・최대 토크: 425.Nm/ 7,000rpm ・연료 탱크 용량: 12.0L ・변속기: 6단 리턴 ・브레이크: F = 디스크, R = 디스크 ・타이어: F = 110/70-17, R = 150/60-17 ・차체 색상: 블랙과 애시드 그린, 레이싱 화이트와 레드 스트라이프 ・가격: 1,265,000엔(세금 포함) ＜모터리스트＞ https ://motorists.jp/이미지 갤러리 (9)