Z900RS 커스텀: 새로운 Z1 출시?

도레미 컬렉션의 Z900RS

최신 자전거는 당연히 빠르고 타기 쉽습니다. 그렇기 때문에 새 자전거를 구입할 때 성능보다 '멋'에 더 신경을 쓴다고 도레미 컬렉션의 대표인 타케시 씨는 말합니다. 도레미 컬렉션은 Z1과 Z2를 동경하는 라이더들이 인정할 만한 비율을 만들어내는 Z 스타일로 Z900RS를 커스터마이징했습니다. 이번 JCC에서는 이 헤리티지 Z 레이서를 소개합니다

Z1과 같은 취향의 높은 완성도 덕분에 Z1과 나란히 놓아도 전혀 어색해 보이지 않습니다.

엔진

컴팩트한 수랭 엔진에 더 많은 출력을 내기 위해 일부러 돌출된 Z1 타입 포인트 커버와 언더 튜브 스타일의 엔진 가드가 제공됩니다. 언더튜브로 위장한 엔진 가드는 볼륨감 있는 외관을 만들기 위해 의도적으로 눈에 띄도록 설계되었습니다. 또한 특수 가공된 알루미늄 베이스에 Z2 타입 포인트 커버를 겹겹이 쌓아 두께를 늘렸습니다.

흡기 및 배기

배기구는 자전거 외관의 필수 요소입니다. 쿼드 스타일의 배기구가 상징적이었던 Z1의 경우 특히 그렇습니다. 당시에는 아직 컬렉터 파이프가 등장하지 않았고, AMA 레이서들도 4개의 개별 파이프를 사용했습니다. 도레미는 배기관을 재건하기 위해 스톡을 분해하고 내부 부품을 제거한 후 새로운 쿼드 스타일 배기관에 장착하는 작업까지 진행했습니다. 당시 바이크의 부드러운 배기음을 재현하기 위해 강철로 작업하기로 결정했습니다.

섀시

18인치 휠은 균형 잡힌 외관뿐만 아니라 Z1과 유사한 차분한 승차감을 위해 선택되었습니다. 뒤쪽이 약간 올라간 섀시 자세가 더 좋아 보이지만 지면과의 접촉을 희생하고 싶지 않아 시트 높이 조절 장치도 추가했습니다. 여성도 탑승할 수 있도록 시트를 낮출 수도 있습니다. 전체적인 실루엣의 균형을 맞추기 위해 스윙암도 2cm 더 짧게 다듬었습니다.

차체

터크 롤이 시대적 분위기를 연출합니다. 라이더의 착석 공간은 마치 테일 카울의 일부인 것처럼 얇게 형성되어 발착지성을 향상시킵니다. Z2 타입 테일 카울과 제퍼용 사이드 커버, 스틸 프론트 펜더, 보수적인 느낌의 KR 타입 디스크와 크롬 펜더가 장착되어 있습니다

Z2 타입 미등, 깜빡이, 미러를 사용하지만 라이트 내부에는 LED가 장착되어 있습니다

헤드라이트도 클래식한 Z1 케이스에 있지만 역시 LED 장치로 전환되었습니다.

갤러리

사양

도레미 컬렉션 소개

츠쿠바의 맛에서 후지노와 함께 활약한 도레미 컬렉션은 가와사키 Z 시리즈를 중심으로 한 클래식 바이크용 부품 라인업이 매우 풍부하며, 당시의 커스터마이징 장면과 현대 레이싱 장면에서 피드백을 받아 독자적으로 기획한 커스텀 부품을 선보이고 있습니다.

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