Sedia Lumba dan Bijak Jalanan: SUZUKI GSX-R1000R Custom oleh TG-RUN

GSX-R1000R oleh TG-RUN

Technical Garage RUN (TG-RUN) menjual model baharu siri GSX-R sebagai peniaga sah Suzuki, serta banyak model custom "Complete Upgrade", termasuk mesin penyejuk minyak, dan motosikal terpakai berkualiti tinggi. GSX-R benar-benar menjadi teras perniagaan. Wakil kedai, Encik Sugimoto, memiliki GSX-R1000R L7 ini bersama Hayabusa semasa dan banyak lagi motosikal lain, dan beliau sendiri meminta TG-RUN membina custom lengkap menggunakan motosikal ini.

Daripada cara beliau menggunakannya, kita dapat melihat apa yang terkandung dalam kerja mereka pada siri motosikal GSX-R. Pertama sekali, jumlah masa motosikal ini ditunggang adalah sangat tinggi. Tahun lepas, ia digunakan sepanjang tahun, termasuk semasa musim sejuk yang sangat sejuk. Untuk melihat bagaimana tunggangan GSX-R bagi pelanggan, beliau menyertai antara 10 hingga 20 hari lumba setahun, dan menyertai pelajaran yang dijalankan oleh Aoki Factory Coaching, yang mana TG-RUN adalah pusat perhubungan untuknya. Terdapat banyak sesi di mana beliau akan menunggang bersama peserta yang dipimpin oleh jurulatih, bekas pelumba GP Nobuatsu Aoki. Walaupun beliau menghabiskan banyak masa di litar, beliau juga menunggang di jalanan. Beliau melakukannya untuk memeriksa keadaan yang ditunggang oleh pelanggan, tetapi juga untuk keseronokan. Beliau sering diminta untuk menilai tayar, minyak, dan alat ganti lain, jadi beliau menunggang lebih banyak lagi.

"Hari ini, litar adalah tempat di mana anda boleh menikmati sepenuhnya prestasi motosikal sukan, jadi kami mahu memastikan motosikal mempunyai kawalan yang selamat dan terjamin. Sebaliknya, perlumbaan bukanlah segala-galanya bagi motosikal sukan, itu akan menjadi pelumba. GSX-R adalah model pengeluaran, jadi ia juga akan ditunggang dengan santai di jalanan, dan ia tidak akan bagus jika ia tidak boleh berbuat demikian. Semua GSX-R generasi lepas adalah menyeronokkan dan mudah ditunggang di jalanan. Ia sebenarnya ringan dan padat, dan ia mempunyai banyak tork. Posisi tunggangan juga tidak terlalu ketat. Sebaliknya, model 1000cc generasi lepas boleh mencapai 300km/j walaupun dalam bentuk stok. Ia benar-benar motosikal yang hebat. Oleh itu, kami tidak boleh mengambil jalan pintas. Kami mempunyai pelumba lumba terkemuka yang berkhidmat sebagai penasihat untuk TG-RUN. Mereka mengajar kami tentang keadaan perlumbaan dan menolak had yang kami tidak tahu sendiri. Nasihat mereka amat diperlukan bagi kami untuk mencipta mesin sukan yang selamat, menyeronokkan dan selesa. Dengan mesin kami, mereka boleh menunggang dengan kelajuan lumba penuh di litar, dan terdapat beberapa perkara yang hanya dapat dilihat melalui tunggangan kelas atasan itu. Nasihat yang kami dapat di sana, termasuk penilaian prestasi alat ganti yang dipasang, digunakan untuk memberikan maklum balas yang betul untuk motosikal pelanggan kami sendiri. Sudah tentu, ini bukanlah mesin pertandingan, jadi kami bercakap tentang menjadikannya yang terbaik untuk jalanan juga," kata Encik Sugimoto.

Atas sebab ini, custom "Complete Upgrade" oleh TG-RUN termasuk alat ganti yang lebih ringan dan berkualiti lebih tinggi, tetapi yang lebih penting memberi tumpuan kepada aspek kualiti dalam cara setiap alat ganti dipasang, diatur, berfungsi, dan dikendalikan.

"Kami menggunakan sistem brek Brembo Racing, roda forged Marchesini, dan penyerap Ohlins. Kami menggunakan tiga jenama ini kerana ia boleh mengendalikan sebarang situasi, sama ada di litar atau di bandar. Ia mempunyai julat tetapan yang luas dan boleh menyumbang dengan besar kepada keselamatan. Sebaliknya, keselesaan lebih penting untuk tunggangan di jalanan dan kawalan yang tepat adalah sama pentingnya seperti dalam perlumbaan. Kami tidak memilih alat ganti hanya kerana ia dibuat untuk perlumbaan, atau ia adalah jenama tertentu, tetapi kerana penting bahawa alat ganti ini mempunyai kelebihan tersebut. Sebaliknya, kami juga mencipta alat ganti asal apabila ia diperlukan. Untuk pijakan, kedudukan adalah penting, tetapi ia juga perlu mengurangkan lenturan, mewujudkan rasa yang lebih langsung apabila membelokkan motosikal. Kami memilih untuk menjadikannya billet kerana kami mahukan kekuatan itu. Jambatan atas dan kit batang juga dibuat untuk menghantar input ke motosikal dengan betul. Seperti yang saya sebutkan sebelum ini, motosikal itu tidak kurang dalam bentuk stok. Pengeluar (Suzuki) memahami apa yang diperlukan, dan mereka menyusun motosikal stok dengan membuat kompromi terbaik untuk seramai mungkin orang dan situasi. Tetapi jika kami mahukan input yang lebih tepat, kami memerlukan alat ganti ini. Di Aoki Factory Coaching, mereka mengajar anda untuk secara aktif memusingkan hendal ke arah yang anda mahu pergi. Bukan menggunakan stereng sendiri, tetapi benar-benar memusingkannya sendiri. Di situlah alat ganti ini diperlukan. Kami membungkus dan mengatur keperluan tersebut agar sesuai dengan keperluan pelanggan, dan begitulah custom "Complete Upgrade" dibina," kata Sugimoto.

Pada asalnya, replika pelumba Suzuki dicipta dari sudut pandangan ingin seramai mungkin penunggang mengalami prestasi tinggi mesin GP. GSX-R1000R ialah replika pelumba yang menawarkan tunggangan jalanan yang responsif, belokan yang baik, dan hentian yang kukuh, dan TG-RUN telah mengambil ciri-ciri tersebut dan mengaplikasikannya kepada gaya tunggangan dan pengalaman setiap penunggang untuk mendapatkan yang terbaik daripada motosikal itu. Custom "Complete Upgrade" GSX-R1000R ini adalah contoh yang bagus mengenainya.

Hendal

Jambatan Atas TG-RUN 7075 aluminium alloy full billet GSX-R1000/R ialah jenis mesin GP untuk tindak balas input yang lebih baik, manakala Silinder Utama Brembo Racing meningkatkan keupayaan operasi. Untuk klac jenis wayar, Pemegang Klac GALE SPEED dipilih kerana rasa operasinya yang baik.

Badan Motosikal

Cermin hadapan telah digantikan dengan Magical Racing Carbon Trim (tenunan twill carbon). Lampu hadapan dan lampu isyarat kekal stok.

Hujung tangki (tenunan twill carbon) yang diperbuat daripada carbon monocoque untuk cengkaman yang lebih baik dan penutup bawah (juga tenunan twill carbon) adalah daripada Magical Racing.

Tempat Duduk TG-RUN Sport & Comfort (dua tona) menawarkan keselesaan, seperti namanya, melalui pemilihan buih dalaman dan upholsteri, sambil menyediakan tempat duduk yang kukuh yang membolehkan penunggang mengendalikan motosikal tanpa rasa bimbang.

Enjin

Enjin 4 lejang selari 999cc DOHC 4 injap penyejuk cecair dengan Suzuki Broad Power System dan rangka dwi-tiub aluminium adalah stok untuk L7. Penutup sisi radiator Magical Racing tenunan twill carbon dan pelindung teras radiator telah ditambah. Komponen elektrik digunakan seperti sedia ada, mengetahui bahawa komponen stok akan mencukupi.

Casisi

Kit Pijakan Menunggang TG-RUN 6 kedudukan meminimumkan lenturan, membolehkan kekuatan yang digunakan penunggang untuk membelok motosikal dipindahkan secara langsung kepada daya tarikan.

Garpu hadapan ialah Ohlins FGR untuk SBK dengan fender hadapan Magical Racing tenunan twill carbon dipasang. Brek hadapan menggunakan angkup monoblock perlumbaan Brembo dan cakera SUNSTAR OMEGA, yang menambah kuasa hentian yang pasti dan kawalan yang lebih baik.

Brek belakang ialah angkup billet Brembo + cakera SUNSTAR Works Expand, dan penyerap belakang ialah Ohlins TTX GP2018.

Lengan ayun adalah stok L7 dengan fender belakang dan penutup rantai yang diperbuat daripada tenunan twill carbon daripada Magical Racing. Roda magnesium forged ialah Marchesini M7R dalam saiz 3.50-17/6.00-17. Rantai pacu ialah RK 525XXW.

Galeri

Spesifikasi

Sumber Asal Artikel Ini

Warisan & Lagenda