Kilpa-valmis ja katukelpoinen: SUZUKI GSX-R1000R Custom by TG-RUN

TG-RUN:n GSX-R1000R

Technical Garage RUN (TG-RUN) myy uusia GSX-R-sarjan malleja Suzuki-valtuutettuna jälleenmyyjänä, sekä monia "Complete Upgrade" -custom-malleja, mukaan lukien öljyjäähdytteisiä koneita, ja laadukkaita käytettyjä pyöriä. GSX-R on todella liiketoiminnan keskiössä. Liikkeen edustaja, herra Sugimoto, omistaa tämän GSX-R1000R L7 -mallin yhdessä nykyisen Hayabusan ja monien muiden pyörien kanssa, ja hän itse pyysi TG-RUNia rakentamaan hänelle täydellisen custom-pyörän käyttäen tätä pyörää.

Sen käyttötavasta saamme esimakua siitä, mitä heidän työhönsä GSX-R-sarjan pyörien parissa sisältyy. Ensinnäkin, koneella ajetaan erittäin paljon. Viime vuonna sitä käytettiin ympäri vuoden, myös purevan kylmän kauden aikana. Nähdäkseen, millaista GSX-R:llä ajaminen on asiakkaille, hän osallistuu 10–20 ratapäivään vuodessa ja liittyy Aoki Factory Coachingin järjestämiin opetustilaisuuksiin, joiden yhteyshenkilö TG-RUN on. On monia sessioita, joissa hän ajaa osallistujien rinnalla valmentajan, entisen GP-kuljettajan Nobuatsu Aokin johdolla. Vaikka hän viettää paljon aikaa radalla, hän ajaa myös kadulla. Hän tekee sitä tarkistaakseen olosuhteet, joissa asiakkaat ajavat, mutta myös huvin vuoksi. Häntä pyydetään usein arvioimaan renkaita, öljyjä ja muita osia, joten hän ajaa vielä enemmän.

"Nykyään rata on paikka, jossa urheilupyörän suorituskyvystä voi nauttia täysin siemauksin, joten haluamme varmistaa, että pyörässä on turvalliset ja luotettavat hallintalaitteet. Toisaalta kilpa-ajo ei ole urheilupyörän ainoa tarkoitus, se olisi kilpuri. GSX-R on tuotantomalli, joten sillä ajetaan myös rennosti kaduilla, eikä siitä ole mitään hyötyä, jos se ei pysty siihen. Kaikilla aiempien sukupolvien GSX-R-malleilla on hauska ja helppo ajaa kadulla. Ne ovat itse asiassa kevyitä ja kompakteja, ja niissä on paljon vääntöä. Ajoasento ei myöskään ole liian tiukka. Päinvastoin, aiempien sukupolvien 1000cc-mallit voivat saavuttaa 300 km/h jopa vakiokokoonpanossa. Se on todella hieno pyörä. Siksi emme voi oikaista missään. Meillä on huippuluokan kilpakuljettajia neuvonantajina TG-RUNille. He opettavat meille kilpailuolosuhteista ja rajojen ylittämisestä, joita emme itse voi tietää. Heidän neuvonsa ovat korvaamattomia, jotta voimme luoda turvallisia, nautinnollisia ja mukavia urheilukoneita. Koneillamme he voivat ajaa täydellä kilpailunopeudella radalla, ja on asioita, jotka näkyvät vain tuon huipputason ajamisen kautta. Sieltä saatuja neuvoja, mukaan lukien asennettujen osien suorituskykyarvioinnit, käytetään antamaan oikeaa palautetta omille asiakkaidemme pyörille. Tietenkin nämä eivät ole kilpailukoneita, joten puhumme niiden parhaaksi tekemisestä myös kadulle," sanoo herra Sugimoto.

Tästä syystä TG-RUNin Complete Upgrade -custom-pyörät sisältävät kevyempiä ja laadukkaampia osia, mutta ennen kaikkea keskittyvät laatuun siinä, miten kukin osa on koottu, säädetty, toimii ja sitä käytetään.

"Käytämme Brembo Racing -jarrujärjestelmiä, Marchesini-taottuja vanteita ja Öhlins-iskunvaimentimia. Käytämme näitä kolmea merkkiä, koska ne pystyvät käsittelemään mitä tahansa tilannetta, olipa kyseessä rata tai kaupunki. Niillä on laaja valikoima säätöjä ja ne voivat edistää merkittävästi turvallisuutta. Mukavuus on päinvastoin tärkeämpää kadulla ajamisessa, ja tarkka hallinta on yhtä välttämätöntä kuin kilpailussa. Emme valitse osia vain siksi, että ne on tehty kilpa-ajoon tai ne ovat tiettyä merkkiä, vaan koska on tärkeää, että näillä osilla on nämä edut. Toisaalta luomme myös alkuperäisiä osia, kun ne ovat tarpeen. Jalkatappien kohdalla asento on tärkeä, mutta on myös tarpeen vähentää taipumaa, luoden suoremman tuntuman pyörää käännettäessä. Valitsimme valmistuksen pursotetusta metallista, koska halusimme sen lujuuden. Yläsilta ja ohjainkannatin-sarja on myös tehty välittämään pyörään tulevat syötteet oikein. Kuten aiemmin mainitsin, pyörässä ei ole puutteita vakiokokoonpanossa. Valmistaja (Suzuki) ymmärtää, mitä tarvitaan, ja he ovat koonneet vakiopyörän tekemällä parhaan kompromissin mahdollisimman monelle ihmiselle ja tilanteelle. Mutta jos haluamme syötteiden olevan tarkempia, tarvitsemme näitä osia. Aoki Factory Coachingissa opetetaan ohjaamaan ohjaustankoa aktiivisesti haluttuun suuntaan. Ei käyttämällä itseohjautuvuutta, vaan todella kääntämällä sitä itse. Siinä nämä osat ovat tarpeen. Pakkaamme ja säädämme tällaisia tarpeita asiakkaan tarpeiden mukaan, ja siten Complete Upgrade -custom-pyörät rakennetaan," sanoo Sugimoto.

Alun perin Suzuki loi kilpureiden replikoita sillä periaatteella, että mahdollisimman moni kuljettaja saisi kokea GP-koneiden suorituskyvyn. GSX-R1000R on kilpurin replika, joka tarjoaa responsiivista katua-ajoa, hyvää kaarreajoa ja jämäkkää pysähtymistä, ja TG-RUN on hyödyntänyt näitä ominaisuuksia kunkin kuljettajan ajotyyliin ja kokemukseen saadakseen pyörästä kaiken irti. Tämä GSX-R1000R Complete Upgrade on loistava esimerkki tästä.

Ohjaustanko

7075-alumiiniseoksesta valmistettu täysin pursotettu TG-RUN Top Bridge GSX-R1000/R on GP-koneen tyyppinen paremman syötteen vasteen saavuttamiseksi, kun taas Brembo Racing -mäntäsylinteri parantaa käytettävyyttä. Vaijerikytkimelle valittiin GALE SPEED -kytkinpidike hyvän käyttö-tuntuman vuoksi.

Korisarja

Tuulilasi on korvattu Magical Racing Carbon Trim -tuulilasilla (twill weave carbon). Ajovalot ja suuntavilkut ovat alkuperäisiä.

Sekä tankin pääty (twill weave carbon), joka on valmistettu hiilikuitumonokokista paremman pidon saavuttamiseksi, että alakatteet (myös twill weave carbon) ovat Magical Racingilta.

TG-RUN Sport & Comfort Seat (kaksivärinen) tarjoaa mukavuutta, kuten nimikin antaa ymmärtää, valitsemalla sisävaahtoa ja verhoilua, samalla tarjoten tukevan istuimen, joka antaa kuljettajalle mahdollisuuden käyttää pyörää huoletta.

Moottori

Nestekiertoinen DOHC 4-venttiilinen 999cc rivimoottori Suzuki Broad Power Systemillä ja alumiininen kaksoisputkirunko ovat L7-mallin vakio-osia. Lisätty on Magical Racingin twill weave carbon -tankin sivukopat ja jäähdyttimen suojus. Sähkökomponentit ovat alkuperäisiä, tietäen, että vakiokomponentit olisivat riittäviä.

Alusta

6-asentoinen TG-RUN Riding Step Kit minimoi taipuman, antaen kuljettajan käyttämän voiman pyörän kääntämiseen siirtyä suoraan kulutusvoimaksi.

Etujousitus on Öhlins FGR SBK-malleille, johon on kiinnitetty Magical Racingin twill weave carbon -etulokasuoja. Etujarrut käyttävät Brembo Racing -monoblock-satuloita ja SUNSTAR OMEGA -levyjä, jotka lisäävät varmaa pysäytystehoa ja parempaa hallintaa.

Takajarrut ovat Brembo pursotettu satula + SUNSTAR Works Expand -levy, ja takaiskunvaimentimet ovat Öhlins TTX GP2018.

Takahaarukka on L7-mallin vakio, ja takalokasuoja ja ketjusuoja ovat Magical Racingin twill weave carbon -materiaalia. Taotut magnesiumvanteet ovat Marchesini M7R koot 3.50-17/6.00-17. Vetoketju on RK 525XXW.

Galleria

Tekniset tiedot

Alkuperäinen artikkelin lähde

Heritage & Legends