赛道级与街头范：TG-RUN 改装 SUZUKI GSX-R1000R

TG-RUN 的 GSX-R1000R

Technical Garage RUN (TG-RUN) 作为铃木授权经销商，销售 GSX-R 系列的新车型，以及许多“全方位升级”定制车型，包括油冷车型，还有高品质的二手车。GSX-R 确实是他们业务的核心。该店的代表 Sugimoto 先生拥有这辆 GSX-R1000R L7，同时还拥有一辆新款 Hayabusa 和许多其他摩托车，他本人委托 TG-RUN 使用这辆车为他打造了一辆全方位定制车。

从他的使用方式可以看出，他们的 GSX-R 系列车型改装工作是如何进行的。首先，这辆车的使用时间非常长。去年，它全年都在使用，包括在严寒的季节。为了让顾客了解 GSX-R 的骑行体验，他每年参加 10 到 20 次赛道日活动，并参加 Aoki Factory Coaching 的课程，TG-RUN 是该课程的联系点。在许多课程中，他会与教练——前 GP 赛车手 Nobuatsu Aoki 带领的学员一起骑行。虽然他在赛道上花费了大量时间，但他也会在街上骑行。他这样做是为了检查顾客的骑行状况，也是为了乐趣。他经常被要求评估轮胎、机油和其他零件，因此他骑行的次数更多。

Sugimoto 先生说：“如今，赛道是充分享受运动摩托车性能的地方，所以我们希望确保摩托车拥有安全可靠的操控。另一方面，赛车并不是运动摩托车的全部，那样的话它就是一辆赛车了。GSX-R 是量产车型，所以它也会在街上悠闲地骑行，如果不能做到这一点，那就没有意义了。过去几代的 GSX-R 在街上骑行都很有趣，也很容易。它们实际上很轻巧，而且扭矩很大。骑行姿势也不是太紧绷。相反，过去几代的 1000cc 车型即使是原厂状态下也能达到 300 公里/小时的速度。它确实是一辆很棒的摩托车。因此，我们也不能偷工减料。我们有顶级的赛车手担任 TG-RUN 的顾问。他们教我们赛车条件和突破极限的方法，这是我们自己无法了解的。他们的建议对我们创造安全、有趣且舒适的运动机器是不可或缺的。通过我们的改装，他们可以在赛道上以全速赛车，并且只有通过这种高端骑行才能看到一些东西。他们提供的建议，包括对已安装零件的性能评估，用于为我们顾客的摩托车提供正确的反馈。当然，这些不是竞赛机器，所以我们谈论的是让它们在街上也能发挥到最佳状态。”

因此，TG-RUN 的全方位升级定制确实包括更轻、更高品质的零件，但更重要的是注重每个零件的组装、设置、功能和操作方式的质量方面。

“我们使用 Brembo Racing 刹车系统、Marchesini 锻造轮毂和 Ohlins 减震器。我们使用这三个品牌，因为它们能够应对赛道或城镇中的任何情况。它们具有广泛的调节范围，可以大大提高安全性。相反，舒适性对于在街上骑行更为重要，精确的操控与比赛一样必要。我们选择零件不仅仅是因为它们是为赛车设计的，或者它们是某个特定品牌，而是因为这些零件具有这些优势很重要。另一方面，我们也会在必要时制造原创零件。对于脚踏，位置很重要，但减少变形也很有必要，从而在转弯时获得更直接的感觉。我们选择制造它是因为我们想要那种强度。上联桥和转向柱套件也是为了正确传递输入到摩托车。正如我之前提到的，原厂状态下的摩托车并没有什么不足。制造商（Suzuki）了解需要什么，他们通过对尽可能多的人和情况做出最佳妥协来组装原厂摩托车。但如果我们想要更精确的输入，我们就需要这些零件。在 Aoki Factory Coaching，他们教你主动地将车把转向你想要去的方向。不是利用自转向，而是真正地自己转动它。这就是这些零件的必要性所在。我们根据客户的需求将这些必需品打包并进行设置，这就是全方位升级定制的构建方式，”Sugimoto 说。

最初，Suzuki 的赛车复制品是为了让尽可能多的骑手体验 GP 赛车的高性能而创造的。GSX-R1000R 是一款赛车复制品，提供响应迅速的街头骑行、良好的转弯性能和稳健的制动性能，而 TG-RUN 则将这些特性应用于每位骑手的骑行风格和经验，以充分发挥摩托车的潜力。这款 GSX-R1000R 全方位升级定制就是很好的例子。

车把

TG-RUN 7075 铝合金全锻造上联桥 GSX-R1000/R 采用 GP 赛车类型，以获得更好的输入响应，而 Brembo Racing 制动主缸则增强了操作性。对于拉线式离合器，选择了 GALE SPEED 离合器支架，因为它具有良好的操作感。

车身

风挡已更换为 Magical Racing 碳纤维饰件（斜纹碳纤维）。头灯和转向灯保持原厂状态。

油箱盖（斜纹碳纤维），采用碳纤维单体壳结构以获得更好的抓握力，以及下整流罩（也是斜纹碳纤维）均来自 Magical Racing。

TG-RUN 运动舒适座椅（双色）顾名思义，通过选择内部泡沫和面料提供了舒适性，同时提供稳固的座椅，让骑手可以安心地操控摩托车。

发动机

L7 的液冷 DOHC 4 气门 999cc 直列四缸发动机，配备 Suzuki Broad Power System 和铝合金双翼梁车架均为原厂配置。增加了 Magical Racing 斜纹碳纤维油箱侧盖和散热器护罩。电气元件保持原样，因为原厂组件已足够使用。

底盘

TG-RUN 6 段式骑行脚踏套件可最大限度地减少变形，使骑手用于转弯的力能够直接转化为抓地力。

前叉为 Ohlins FGR SBK 版本，配有 Magical Racing 斜纹碳纤维前挡泥板。前制动器使用 Brembo Racing 整体式卡钳和 SUNSTAR OMEGA 碟盘，提供可靠的制动力和更大的控制力。

后制动器为 Brembo 锻造卡钳 + SUNSTAR Works Expand 碟盘，后减震器为 Ohlins TTX GP2018。

后摇臂为 L7 原厂配置，后挡泥板和链条罩由 Magical Racing 的斜纹碳纤维制成。锻造镁合金轮毂为 Marchesini M7R，尺寸为 3.50-17/6.00-17。驱动链条为 RK 525XXW。

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Heritage & Legends