레이스 레디 및 스트리트 라이딩에 정통한: SUZUKI GSX-R1000R 커스텀 by TG-RUN

TG-RUN의 GSX-R1000R

테크니컬 개러지 런(TG-RUN)은 스즈키 공식 딜러로서 GSX-R 시리즈의 신모델은 물론, 오일 쿨링 머신을 포함한 다양한 '컴플리트 업그레이드' 커스텀 모델과 고품질 중고 바이크도 판매하고 있습니다. GSX-R은 진정한 비즈니스의 중심입니다. 가게의 대표인 스기모토 씨는 현재 하야부사와 다른 많은 바이크와 함께 이 GSX-R1000R L7을 소유하고 있으며, 이 바이크를 사용하여 완전한 커스텀을 제작해 달라고 TG-RUN에 직접 요청했습니다.

그가 이 바이크를 사용하는 방식을 통해 GSX-R 시리즈 바이크에 대한 작업 과정을 엿볼 수 있습니다. 우선, 이 바이크를 타는 시간이 매우 길다는 점입니다. 작년에는 혹독한 추위를 포함해 일 년 내내 이 바이크를 사용했습니다. 고객들이 GSX-R을 타는 것이 어떤지 확인하기 위해 1년에 10~20회의 트랙 데이에 참가하고, TG-RUN이 담당하고 있는 아오키 팩토리 코칭에서 운영하는 레슨에 참여합니다. 전직 GP 라이더인 아오키 노부아츠 코치가 이끄는 참가자들과 함께 라이딩을 하는 세션이 많습니다. 그는 트랙에서 많은 시간을 보내지만 길에서도 라이딩을 합니다. 고객들의 라이딩 상태를 점검하기 위해서이기도 하지만 재미로 라이딩을 하기도 합니다. 타이어, 오일 및 기타 부품을 평가해 달라는 요청을 자주 받기 때문에 더 많은 라이딩을 합니다.

"요즘 트랙은 스포츠 바이크의 성능을 마음껏 즐길 수 있는 곳이기 때문에 자전거를 안전하게 제어할 수 있는지 확인하고 싶어요. 반면에 레이싱이 스포츠 바이크의 전부는 아니며, 레이서가 될 수 있습니다. GSX-R은 양산형 모델이기 때문에 거리에서도 안정적으로 탈 수 있어야 하고, 그렇게 하지 못하면 아무 소용이 없습니다. 과거 세대의 모든 GSX-R은 길거리에서 재미있고 쉽게 탈 수 있었습니다. 실제로 가볍고 콤팩트하며 토크가 많습니다. 라이딩 포지션도 너무 빡빡하지 않습니다. 반대로 과거 세대의 1000cc 모델은 재고 형태로도 300km/h에 도달할 수 있습니다. 정말 훌륭한 바이크입니다. 따라서 저희도 코너를 잘라낼 수 없습니다. 저희는 최고의 레이싱 라이더들이 TG-RUN의 어드바이저로 활동하고 있습니다. 그들은 우리가 스스로 알 수 없는 레이싱 조건과 한계에 도전하는 것에 대해 가르쳐줍니다. 그들의 조언은 안전하고 즐겁고 편안한 스포츠 머신을 만드는 데 없어서는 안 될 필수 요소입니다. 우리의 머신은 트랙에서 최고 속도로 달릴 수 있으며, 최고급 라이딩을 통해서만 볼 수 있는 것들이 있습니다. 장착된 부품의 성능 평가를 포함하여 거기서 얻은 조언은 고객의 자전거에 대한 올바른 피드백을 제공하는 데 사용됩니다. 물론 이 자전거들은 경쟁용 머신이 아니기 때문에 스트리트에서도 최고의 성능을 발휘할 수 있도록 만드는 것이 목표입니다."라고 스기모토 씨는 말합니다.

이러한 이유로 TG-RUN의 컴플리트 업그레이드 커스텀에는 더 가볍고 고품질의 부품이 포함되지만, 더 중요한 것은 각 부품의 조립, 설정, 기능 및 작동 방식에서 품질 측면에 초점을 맞추고 있습니다.

"우리는 브렘보 레이싱 브레이크 시스템, 마르케시니 단조 휠, 올린즈 쇽을 사용합니다. 이 세 브랜드를 사용하는 이유는 트랙이든 시내든 어떤 상황에도 대응할 수 있기 때문입니다. 다양한 세팅이 가능하며 안전에 크게 기여할 수 있습니다. 반대로 일반 도로 주행에서는 편안함이 더 중요하며 레이스에서와 마찬가지로 정밀한 컨트롤이 필요합니다. 단순히 레이싱용으로 만들어졌다거나 특정 브랜드라는 이유만으로 부품을 선택하는 것이 아니라, 이러한 장점이 있는 부품을 선택하는 것이 중요합니다. 반면에 필요한 경우 오리지널 부품을 제작하기도 합니다. 스텝의 경우 위치도 중요하지만 자전거를 돌릴 때 보다 직접적인 느낌을 줄 수 있도록 처짐을 줄여야 합니다. 이러한 강도를 위해 빌렛으로 제작하기로 결정했습니다. 탑 브릿지와 스템 키트도 자전거에 입력이 제대로 전달되도록 제작했습니다. 앞서 언급했듯이 자전거는 스톡 형태로도 부족함이 없습니다. 제조사(스즈키)는 무엇이 필요한지 잘 알고 있고, 가능한 한 많은 사람과 상황에 맞게 최선의 타협을 통해 스톡 바이크를 구성합니다. 하지만 더 정확한 입력을 원한다면 이런 부품이 필요합니다. 아오키 팩토리 코칭에서는 원하는 방향으로 핸들바를 능동적으로 조향하는 방법을 가르칩니다. 셀프 스티어링을 사용하는 것이 아니라 실제로 직접 핸들을 돌리는 것이죠. 그래서 이런 부품이 필요합니다. 스기모토는 이러한 필수품을 고객의 요구에 맞게 패키지로 구성하고 설정하는 것이 바로 컴플리트 업그레이드 커스텀입니다."라고 설명합니다.

원래 스즈키의 레이서 레플리카는 가능한 한 많은 라이더가 GP 머신의 고성능을 경험할 수 있기를 바라는 관점에서 만들어졌습니다. GSX-R1000R은 반응성 높은 스트리트 라이딩, 뛰어난 선회, 견고한 제동력을 제공하는 레이서 레플리카이며, TG-RUN은 이러한 특성을 각 라이더의 라이딩 스타일과 경험에 맞게 적용하여 바이크를 최대한 활용할 수 있도록 했습니다. 이번 GSX-R1000R 컴플리트 업그레이드가 그 좋은 예입니다.

핸들

7075 알루미늄 합금 풀 빌렛 TG-RUN 탑 브릿지 GSX-R1000/R은 GP 머신 타입으로 입력 응답성이 향상되었으며, 브렘보 레이싱 마스터 실린더는 조작성을 향상시켰습니다. 와이어 타입 클러치의 경우 조작감이 좋은 GALE SPEED 클러치 홀더가 선택되었습니다.

차체

윈드실드는 매직 레이싱 카본 트림(능직 카본)으로 교체되었습니다. 헤드라이트와 방향 지시등은 기본 사양을 유지합니다.

더 나은 홀딩을 위해 카본 모노코크로 제작된 탱크 엔드(트윌 위브 카본)와 언더 카울(역시 트윌 위브 카본)은 모두 매지컬 레이싱의 제품입니다.

TG-RUN 스포츠 & 컴포트 시트(투톤)는 이름에서 알 수 있듯이 내부 폼과 커버를 선택하여 편안함을 제공하며, 라이더가 걱정 없이 자전거를 조작할 수 있도록 단단한 좌석을 제공합니다.

엔진

스즈키 브로드 파워 시스템과 알루미늄 트윈 튜브 프레임이 장착된 수랭식 DOHC 4밸브 999cc 직렬 4기통 엔진이 L7의 기본 사양입니다. 매직 레이싱 트윌 위브 카본 탱크 사이드 커버와 라디에이터 코어 가드가 추가되었습니다. 전기 부품은 순정 부품으로도 충분하다는 것을 알고 그대로 사용했습니다.

섀시

6 포지션 TG-RUN 라이딩 스텝 키트는 자전거를 돌릴 때 라이더가 사용하는 힘이 직접 접지력으로 전달될 수 있도록 편향을 최소화합니다.

프론트 포크는 SBK용 올린즈 FGR이며 매직 레이싱 트윌 위브 카본 프론트 펜더가 장착되어 있습니다. 프론트 브레이크는 브렘보 레이싱 모노블록 캘리퍼와 선스타 오메가 디스크를 사용하여 확실한 제동력과 뛰어난 제어력을 제공합니다.

리어 브레이크는 브렘보 빌렛 캘리퍼 + SUNSTAR웍스 익스팬드 디스크, 리어 쇽은 올린즈 TTX GP2018입니다.

스윙암은 L7 스톡으로 리어 펜더와 체인케이스는 매지컬 레이싱의 트윌 위브 카본으로 제작되었습니다. 단조 마그네슘 휠은 3.50-17/6.00-17 사이즈의 마르케시니 M7R입니다. 드라이브 체인은 RK 525XXW입니다.

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