Tävlingsklar och Gatvänlig: SUZUKI GSX-R1000R Custom av TG-RUN

TG-RUNs GSX-R1000R

Technical Garage RUN (TG-RUN) säljer nya modeller av GSX-R-serien som auktoriserad Suzuki-återförsäljare, samt många "Complete Upgrade" custommodeller, inklusive oljekylda maskiner, och begagnade cyklar av hög kvalitet. GSX-R är verkligen en central del av verksamheten. Butikens representant, Mr. Sugimoto, äger denna GSX-R1000R L7 tillsammans med en aktuell Hayabusa och många andra cyklar, och han bad personligen TG-RUN att bygga en komplett custom åt honom med denna cykel.

Av hur han använder den kan vi få en inblick i vad som ligger bakom deras arbete med GSX-R-seriens cyklar. För det första är mängden tid som denna maskin körs mycket hög. Förra året användes den året runt, även under den bitande kalla säsongen. För att se hur det är att köra GSX-R för kunderna deltar han i 10 till 20 ban-dagar per år och deltar i lektioner som drivs av Aoki Factory Coaching, som TG-RUN är kontaktperson för. Det finns många pass där han kör tillsammans med deltagarna som leds av coachen, den tidigare GP-föraren Nobuatsu Aoki. Samtidigt som han tillbringar mycket tid på banan, kör han även på gatan. Han gör det för att kontrollera förhållandena som kunderna kör i, men också för nöjes skull. Han blir ofta ombedd att utvärdera däck, olja och andra delar, och därför kör han ännu mer.

"Numera är banan platsen där du fullt ut kan njuta av prestandan hos en sportcykel, så vi vill se till att cykeln har säker och trygg kontroll. Å andra sidan är racing inte allt som en sportcykel handlar om, det skulle vara en racer. GSX-R är en produktionsmodell, så den kommer också att köras avslappnat på gatorna, och den kommer inte att vara bra om den inte kan göra det. Alla GSX-R från tidigare generationer är roliga och lätta att köra på gatan. De är faktiskt lätta och kompakta, och de har mycket vridmoment. Körställningen är också inte för tight. Omvänt kan 1000cc-modellerna från tidigare generationer nå 300 km/h även i standardutförande. Det är verkligen en fantastisk cykel. Därför kan vi inte heller tumma på kvaliteten. Vi har toppracingförare som rådgivare för TG-RUN. De lär oss om tävlingsförhållanden och att pressa gränserna som vi inte har någon möjlighet att veta om själva. Deras råd är oumbärliga för att vi ska kunna skapa säkra, njutbara och bekväma sportmaskiner. Med våra maskiner kan de köra i full racinghastighet på banan, och det finns saker som bara kan ses genom den högklassiga körningen. Råden vi får där, inklusive prestandautvärderingen av installerade delar, används för att ge korrekt feedback för våra egna kunders cyklar. Naturligtvis är detta inte tävlingsmaskiner, så vi pratar om att göra dem så bra som möjligt även för gatan," säger Mr. Sugimoto.

Av denna anledning inkluderar TG-RUNs Complete Upgrade-customs lättare och högkvalitativa delar, men fokuserar viktigare på aspekten av kvalitet i hur varje del monteras, ställs in, fungerar och används.

"Vi använder Brembo Racing bromssystem, Marchesini smidda fälgar och Ohlins stötdämpare. Vi använder dessa tre märken eftersom de kan hantera alla situationer, oavsett om det är på banan eller i stan. De har ett brett utbud av inställningar och kan bidra stort till säkerheten. Komfort är omvänt viktigare för körning på gatan och precis kontroll är lika nödvändigt som i en tävling. Vi väljer inte delar bara för att de är gjorda för racing, eller för att de är ett visst märke, utan för att det är viktigt att dessa delar har de fördelarna. Å andra sidan skapar vi också originaldelar när de är nödvändiga. För fotpinnarna är positionen viktig, men det är också nödvändigt att minska böjningen, vilket skapar en mer direkt känsla vid kurvtagning. Vi valde att göra den i billet för att vi ville ha den styrkan. Toppbryggan och styrstamssatsen är också gjorda för att korrekt överföra input till cykeln. Som jag nämnde tidigare, cykeln saknar inget i standardutförande. Tillverkaren (Suzuki) förstår vad som behövs, och de sätter ihop standardcykeln genom att göra den bästa kompromissen för så många människor och situationer som möjligt. Men om vi vill att input ska vara mer exakt, behöver vi dessa delar. På Aoki Factory Coaching lär de dig att aktivt styra styret i den riktning du vill gå. Inte använda självstyrning, utan verkligen vrida det själv. Det är där dessa delar är nödvändiga. Vi paketerar och ställer in sådana nödvändigheter för att passa kundens behov, och det är så Complete Upgrade-customs byggs,” säger Sugimoto.

Ursprungligen skapades Suzukis racer-replikor ur synvinkeln att vilja att så många förare som möjligt skulle uppleva prestandan hos GP-maskiner. GSX-R1000R är en racer-replika som erbjuder responsiv gatukörning, bra kurvtagning och fast bromsning, och TG-RUN har tagit dessa egenskaper och tillämpat dem på varje förares körstil och erfarenhet för att få ut det mesta av cykeln. Denna GSX-R1000R Complete Upgrade är ett utmärkt exempel på detta.

Styre

Den helt i billet tillverkade TG-RUN Top Bridge GSX-R1000/R i 7075 aluminiumlegering är av GP-maskintyp för bättre inputrespons, medan Brembo Racing Master Cylinder förbättrar manövrerbarheten. För den vajerkopplade kopplingen valdes en GALE SPEED Clutch Holder för dess goda manövreringskänsla.

Kaross

Vindrutan har ersatts med en Magical Racing Carbon Trim (twill weave carbon). Strålkastarna och blinkers är original.

Både tankskyddet (twill weave carbon) som är tillverkat av kolfiber monocoque för bättre grepp och underkåpan (också twill weave carbon) kommer från Magical Racing.

TG-RUN Sport & Comfort Seat (tvåfärgad) erbjuder komfort, som namnet antyder, genom valet av innermaterial och klädsel, samtidigt som den ger en fast sittplats som gör att föraren kan manövrera cykeln utan oro.

Motor

Den vätskekylda DOHC 4-ventils 999cc rak-4 motorn med Suzuki Broad Power System och aluminium dubbelrörsram är original för L7. Magical Racing twill weave carbon tank sidokåpor och ett skydd för radiatorn har lagts till. De elektriska komponenterna används som de är, med vetskapen om att originalkomponenterna skulle vara tillräckliga.

Chassi

TG-RUN Riding Step Kit med 6 lägen minimerar böjning, vilket gör att den kraft föraren använder för att svänga cykeln direkt överförs till greppkraft.

Framgafflarna är Ohlins FGR för SBK med en Magical Racing twill weave carbon framskärm monterad. Frambromsarna använder Brembo racing monoblockkalibrar och SUNSTAR OMEGA-skivor, som ger säker stoppkraft och större kontroll.

Bakbromsarna är en Brembo billetkaliber + SUNSTAR Works Expand-skiva, och bakdämparna är Ohlins TTX GP2018.

Svingarmen är L7 original med bakskärm och kedjeskydd tillverkade av twill weave carbon från Magical Racing. De smidda magnesiumfälgarna är Marchesini M7R i storlekarna 3.50-17/6.00-17. Drivkedjan är en RK 525XXW.

Galleri

Specifikationer

Originalkälla till denna artikel

Heritage & Legends