Körförbättringar för Allroundcykeln: HONDA NS-1 Custom

Webikes åsikt

Här är en custom HONDA NS-1 av Webike community-användaren "Seihou". NS-1 är en 50cc, vätskekyld, encylindrig, tvåtaktsmotorcykel – en supersportmodell i lättviktsklassen. Trots sin kompakta storlek är den utrustad med fullstora 17-tums hjul fram och bak, vilket ger en naturlig körställning. Dessutom, med hjälmförvaringsutrymmet, är den mycket praktisk för dagligt bruk. Istället för den typiska bränsletanken har cykeln ett förvaringsutrymme, med bränsletanken placerad under sätet och tanklocket placerat ovanpå bakre kåpan. Ägaren uppskattar denna design och säger: "Tack vare hjälmförvaringen behöver jag inte oroa mig för att bära extra utrustning. Den stora ramen ger större frihet under körning. Det är en mångsidig cykel, perfekt för daglig pendling, stadskörning och till och med 200-kilometers dagsutflykter."

Denna motorcykel har spelat en avgörande roll i ägarens liv. Cykeln köptes runt 2005 när han fortfarande gick i high school. Han noterar: "Om det inte vore för den här cykeln, skulle jag inte ha det motorcykelliv jag har nu." Ursprungligen kom cykeln i en tricolor-design, men för cirka fem år sedan bestämde han sig för att ge den ett mer förfinat utseende genom att måla om den i silver. Kombinationen av silverfärgen och de bronsfärgade fälgarna ger den en mer dämpad känsla.

När det gäller prestanda har motorn uppgraderats med ett Lip's Big Bore Kit, vilket ökar cylindervolymen till 65cc. För att förhindra överhettning behåller cykeln den redan installerade TZM50-kylaren, med en extra NSR80-kylare tillagd, vilket skapar ett dubbelt kylarsystem för att förbättra kyleffektiviteten. Även då kan temperaturen i tät trafik fortfarande överstiga 80°C, så ägaren har fokuserat på att välja rätt kylarvätska för att hålla saker under kontroll. För framgafflarna har en POSH Faith Initial Adjuster och en SPI Aluminum Top Bridge monterats. Fjäderförspänningen är inställd mjukt, och oljans viskositet har ändrats för att säkerställa att gafflarna håller sig stadiga under kompression. En av de mest märkbara modifieringarna är dock SPI Front Fork Brace. I kombination med toppbryggan har den avsevärt förbättrat styvheten i fronten, vilket resulterar i en fastare, mer kontrollerad körning. Ägaren medgav: "För att vara ärlig, jag trodde att staget bara var för utseendets skull, men jag blev förvånad över hur mycket det förändrade hanteringen."

Galleri

Specifikationer