Mejoras de manejo para el todoterreno: HONDA NS-1 Custom

Opinión de Webike

He aquí una "HONDA NS-1" personalizada por el usuario de la comunidad Webike "Seihou". La NS-1 es una motocicleta de 50cc, refrigerada por agua, monocilíndrica, con motor de dos tiempos, un modelo superdeportivo en la categoría de motocicletas ligeras. A pesar de su tamaño compacto, viene equipada con ruedas de tamaño normal de 17 pulgadas delante y detrás, que ofrecen una posición de conducción natural. Además, con el espacio para guardar el casco, resulta muy práctica para el uso diario. En lugar del típico depósito de combustible, la moto cuenta con un compartimento de almacenamiento, con el depósito de combustible situado debajo del asiento y el tapón de combustible colocado en la parte superior del capó trasero. El propietario aprecia este diseño y afirma: "Gracias al compartimento para el casco, no tengo que preocuparme de llevar equipo extra. El amplio bastidor permite una mayor libertad durante la conducción. Es una moto versátil, perfecta para los desplazamientos diarios, la conducción urbana e incluso las excursiones de un día de 200 kilómetros."

Esta motocicleta ha desempeñado un papel fundamental en la vida de su propietario. La compró en 2005, cuando aún estaba en el instituto. Originalmente, la moto tenía un diseño tricolor, pero hace unos cinco años decidió darle un aspecto más refinado repintándola de plata. La combinación de la pintura plateada y las llantas de bronce le da un aire más discreto.

En cuanto al rendimiento, el motor se ha mejorado con un kit Lip's Big Bore, que aumenta la cilindrada a 65 cc. Para evitar el sobrecalentamiento, la moto conserva el radiador TZM50 ya instalado, al que se ha añadido un radiador NSR80 adicional, creando un sistema de doble radiador para mejorar la eficiencia de la refrigeración. Aun así, en condiciones de tráfico intenso, la temperatura puede superar los 80°C, por lo que el propietario se ha centrado en elegir el refrigerante adecuado para mantener las cosas bajo control. Para la horquilla delantera, se ha montado un ajustador inicial POSH Faith y un puente superior de aluminio SPI. La precarga se ha ajustado suave y se ha cambiado la viscosidad del aceite para asegurar que las horquillas se mantengan firmes al comprimirse. Sin embargo, una de las modificaciones más notables es el refuerzo SPI de la horquilla delantera. Combinado con el puente superior, ha mejorado enormemente la rigidez del tren delantero, lo que se traduce en una conducción más firme y controlada. El propietario admitió: "Para ser honesto, pensé que el refuerzo era sólo para la apariencia, pero me sorprendió lo mucho que cambió el manejo."

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