Kezelésfejlesztések az univerzális motorhoz: HONDA NS-1 egyedi átalakítás

A Webike véleménye

Íme egy "HONDA NS-1" átalakítás a Webike közösség felhasználójától, "Seihou"-tól. Az NS-1 egy 50 köbcentis, vízhűtéses, egyhengeres, kétütemű motorral szerelt motorkerékpár – egy szupersport modell a könnyű motorkerékpár kategóriában. Kompakt mérete ellenére elöl és hátul is teljes méretű, 17 hüvelykes kerekekkel rendelkezik, természetes vezetési pozíciót kínálva. Ráadásul a sisaktároló hellyel rendkívül praktikus a mindennapi használatra. A szokásos üzemanyagtartály helyett a motor tárolórekeszével rendelkezik, az üzemanyagtartály az ülés alatt található, az üzemanyagbetöltő sapka pedig a hátsó idomon kapott helyet. A tulajdonos értékeli ezt a kialakítást, kijelentve: "A sisaktárolónak köszönhetően nem kell aggódnom a plusz holmik szállítása miatt. A nagy váz nagyobb szabadságot tesz lehetővé vezetés közben. Sokoldalú motor, tökéletes mindennapi ingázáshoz, városi motorozáshoz, sőt akár 200 kilométeres egynapos kirándulásokhoz is."

Ez a motorkerékpár kulcsszerepet játszott a tulajdonos életében. A motort 2005 körül vásárolta, amikor még középiskolás volt. Megjegyzi: "Ha nem ez a motor lett volna, nem lenne ilyen a motoros életem." Eredetileg a motor háromszínű dizájnnal érkezett, de körülbelül öt évvel ezelőtt úgy döntött, hogy kifinomultabb megjelenést kölcsönöz neki, ezüst színűre fényezve. Az ezüst fényezés és a bronz kerekek kombinációja visszafogottabb hangulatot kölcsönöz neki.

Teljesítmény szempontjából a motort egy Lip's Big Bore Kit-tel fejlesztették, növelve a hengerűrtartalmat 65 köbcentire. A túlmelegedés megelőzése érdekében a motor megtartotta a már beszerelt TZM50 hűtőt, és egy további NSR80 hűtőt is beépítettek, így kettős hűtőrendszert hoztak létre a hűtési hatékonyság javítása érdekében. Ennek ellenére nagy forgalomban a hőmérséklet még mindig meghaladhatja a 80°C-ot, ezért a tulajdonos a megfelelő hűtőfolyadék kiválasztására összpontosított, hogy kordában tartsa a dolgokat. Az első villákhoz egy POSH Faith Initial Adjuster és egy SPI Aluminum Top Bridge került felszerelésre. Az előfeszítés lágyra van állítva, és az olaj viszkozitását megváltoztatták, hogy a villák összenyomáskor feszesek maradjanak. Az egyik legszembetűnőbb módosítás azonban az SPI Front Fork Brace. A felső híddal kombinálva jelentősen javította az első rész merevségét, ami feszesebb, jobban irányítható futóművet eredményezett. A tulajdonos elismerte: "Őszintén szólva azt hittem, hogy a merevítő csak a kinézet miatt van, de meglepődtem, mennyire megváltoztatta a kezelhetőséget."

Galéria

Specifikációk