Peningkatan pengendalian untuk serba boleh: HONDA NS-1 Custom

Pandangan Webike

Berikut adalah custom "HONDA NS-1" oleh pengguna komuniti Webike "Seihou". NS-1 ialah motosikal enjin dua lejang, silinder tunggal, penyejuk cecair 50cc—model supersport dalam kelas motosikal ringan. Walaupun bersaiz kompak, ia dilengkapi dengan roda 17 inci bersaiz penuh di hadapan dan belakang, menawarkan posisi tunggangan yang semula jadi. Selain itu, dengan ruang simpanan topi keledar, ia sangat praktikal untuk kegunaan harian. Berbanding tangki bahan api biasa, motosikal ini mempunyai ruang simpanan, dengan tangki bahan api terletak di bawah tempat duduk dan penutup bahan api diletakkan di atas penutup belakang. Pemilik menghargai reka bentuk ini, menyatakan, "Terima kasih kepada simpanan topi keledar, saya tidak perlu risau tentang membawa barang tambahan. Bingkai yang besar membolehkan kebebasan yang lebih besar semasa menunggang. Ia adalah motosikal yang serba boleh, sesuai untuk komuter harian, tunggangan bandar, dan juga perjalanan sehari 200 kilometer."

Motosikal ini telah memainkan peranan penting dalam kehidupan pemilik. Motosikal ini dibeli sekitar tahun 2005 ketika dia masih di sekolah menengah. Dia menyatakan, "Jika bukan kerana motosikal ini, saya tidak akan mempunyai kehidupan motosikal seperti sekarang." Asalnya, motosikal ini datang dalam reka bentuk tricolor, tetapi kira-kira lima tahun lalu, dia memutuskan untuk memberikannya penampilan yang lebih halus dengan mengecat semula kepada perak. Gabungan cat perak dan roda gangsa memberikan aura yang lebih tenang.

Dari segi prestasi, enjin telah dinaik taraf dengan Lip's Big Bore Kit, meningkatkan sesaran kepada 65cc. Untuk mengelakkan terlalu panas, motosikal ini mengekalkan radiator TZM50 yang telah dipasang, dengan penambahan radiator NSR80, mewujudkan sistem dwi-radiator untuk meningkatkan kecekapan penyejukan. Walaupun begitu, dalam kesesakan lalu lintas yang teruk, suhu masih boleh melebihi 80°C, jadi pemilik telah menumpukan pada memilih penyejuk yang betul untuk mengawal keadaan. Untuk fork hadapan, POSH Faith Initial Adjuster dan SPI Aluminum Top Bridge telah dipasang. Pra-beban ditetapkan lembut, dan kelikatan minyak telah ditukar untuk memastikan fork kekal kukuh semasa ia mampat. Walau bagaimanapun, salah satu pengubahsuaian yang paling ketara ialah SPI Front Fork Brace. Bersama-sama dengan jambatan atas, ia telah meningkatkan ketegaran bahagian hadapan dengan ketara, menghasilkan tunggangan yang lebih kukuh dan terkawal. Pemilik mengakui, "Sejujurnya, saya fikir pendakap itu hanya untuk penampilan, tetapi saya terkejut betapa ia mengubah pengendalian."

Galeri

Spesifikasi