Handlingverbeteringen voor de Allrounder: HONDA NS-1 Custom

Webike's Mening

Hier is een "HONDA NS-1" custom van Webike community gebruiker "Seihou". De NS-1 is een 50cc, watergekoelde, eencilinder, tweetaktmotor—een supersportmodel in de lichte motorfietsklasse. Ondanks zijn compacte formaat is hij uitgerust met volwaardige 17-inch wielen voor en achter, wat zorgt voor een natuurlijke rijhouding. Bovendien is hij zeer praktisch voor dagelijks gebruik met de helmopbergruimte. In plaats van de typische brandstoftank heeft de motor een opbergvak, waarbij de brandstoftank zich onder het zadel bevindt en de brandstofdop bovenop de achterkuip is geplaatst. De eigenaar waardeert dit ontwerp en zegt: "Dankzij de helmopbergruimte hoef ik me geen zorgen te maken over het meenemen van extra spullen. Het grote frame biedt meer vrijheid tijdens het rijden. Het is een veelzijdige motor, perfect voor dagelijks woon-werkverkeer, stadsritten en zelfs dagtochten van 200 kilometer."

Deze motorfiets heeft een cruciale rol gespeeld in het leven van de eigenaar. De motor werd rond 2005 aangeschaft toen hij nog op de middelbare school zat. Hij merkt op: "Zonder deze motor zou ik niet het motorleven hebben dat ik nu heb." Oorspronkelijk kwam de motor in een driekleurig ontwerp, maar ongeveer vijf jaar geleden besloot hij hem een verfijndere uitstraling te geven door hem zilver te spuiten. De combinatie van de zilveren lak en de bronzen velgen geeft hem een ingetogen uitstraling.

Wat betreft prestaties is de motor geüpgraded met een Lip's Big Bore Kit, waardoor de cilinderinhoud is vergroot tot 65cc. Om oververhitting te voorkomen, behoudt de motor de reeds geïnstalleerde TZM50 radiator, met een extra NSR80 radiator toegevoegd, waardoor een dubbel radiatorsysteem is gecreëerd om de koel efficiëntie te verbeteren. Desondanks kan de temperatuur in zwaar verkeer nog steeds boven de 80°C komen, dus de eigenaar heeft zich gericht op het kiezen van de juiste koelvloeistof om de zaken onder controle te houden. Voor de voorvork zijn een POSH Faith Initial Adjuster en een SPI Aluminium Top Bridge gemonteerd. De veervoorspanning is zacht ingesteld en de olieviscositeit is gewijzigd om ervoor te zorgen dat de vorken stevig blijven tijdens het inveren. Een van de meest opvallende aanpassingen is echter de SPI Front Fork Brace. In combinatie met de topbrug heeft dit de stijfheid van de voorkant aanzienlijk verbeterd, wat resulteert in een stevigere, meer gecontroleerde rit. De eigenaar gaf toe: "Eerlijk gezegd dacht ik dat de brace puur voor de looks was, maar ik was verrast door hoeveel het de handling veranderde."

Galerij

Specificaties