Race-klaar en straat-slim: SUZUKI GSX-R1000R Custom door TG-RUN

GSX-R1000R van TG-RUN

Technical Garage RUN (TG-RUN) verkoopt nieuwe modellen van de GSX-R-serie als erkende Suzuki-dealer, evenals vele "Complete Upgrade" custom modellen, waaronder oliegekoelde machines, en hoogwaardige gebruikte motoren. De GSX-R is werkelijk een centraal onderdeel van het bedrijf. De vertegenwoordiger van de winkel, de heer Sugimoto, bezit deze GSX-R1000R L7, samen met een huidige Hayabusa en vele andere motoren, en hij heeft TG-RUN zelf gevraagd om een complete custom te bouwen met deze motor.

Aan de hand van hoe hij hem gebruikt, krijgen we een glimp van wat er in hun werk aan GSX-R-serie motoren gaat. Allereerst is de hoeveelheid tijd die met deze machine wordt gereden erg hoog. Vorig jaar werd hij het hele jaar door gebruikt, ook tijdens het bittere koude seizoen. Om te zien hoe het rijden op de GSX-R is voor de klanten, neemt hij deel aan 10 tot 20 trackdays per jaar en neemt hij deel aan lessen van Aoki Factory Coaching, waarvoor TG-RUN het contactpunt is. Er zijn veel sessies waarbij hij meerijdt met de deelnemers die worden geleid door de coach, voormalig GP-coureur Nobuatsu Aoki. Hoewel hij veel tijd op het circuit doorbrengt, rijdt hij ook op de straat. Hij doet dit om de omstandigheden te controleren waarin klanten rijden, maar ook voor de lol. Hij wordt vaak gevraagd om banden, olie en andere onderdelen te evalueren, en dus rijdt hij nog meer.

"Tegenwoordig is het circuit de plek waar je de prestaties van een sportmotor volledig kunt benutten, dus we willen ervoor zorgen dat de motor veilige en betrouwbare bedieningselementen heeft. Aan de andere kant is racen niet alles wat een sportmotor is, dat zou een racer zijn. De GSX-R is een productiemodel, dus hij zal ook rustig op straat worden gereden, en het heeft geen zin als hij dat niet kan. Alle GSX-R's van vorige generaties zijn leuk en gemakkelijk om op straat te rijden. Ze zijn eigenlijk licht en compact, en ze hebben veel koppel. De rijhouding is ook niet te krap. Omgekeerd kunnen de 1000cc-modellen van vorige generaties zelfs in standaarduitvoering 300 km/u halen. Het is echt een geweldige motor. Daarom kunnen we ook geen hoekjes afsnijden. We hebben top racecoureurs als adviseurs voor TG-RUN. Ze leren ons over raceomstandigheden en het pushen van de limieten die we zelf niet kunnen kennen. Hun advies is onmisbaar voor ons om veilige, plezierige en comfortabele sportmachines te creëren. Met onze machines kunnen ze op volle racesnelheid op het circuit rijden, en er zijn dingen die alleen door dat high-end rijden te zien zijn. Het advies dat we daar krijgen, inclusief de prestatie-evaluatie van geïnstalleerde onderdelen, wordt gebruikt om correcte feedback te geven voor de motoren van onze eigen klanten. Natuurlijk zijn dit geen competitie machines, dus we hebben het over het zo goed mogelijk maken voor de straat ook," zegt de heer Sugimoto.

Om deze reden bevatten de Complete Upgrade customs van TG-RUN lichtere en hoogwaardigere onderdelen, maar richten ze zich belangrijker op het aspect van kwaliteit in de manier waarop elk onderdeel wordt geassembleerd, ingesteld, functioneert en wordt bediend.

"We gebruiken Brembo Racing remsystemen, Marchesini gesmede wielen en Ohlins schokdempers. We gebruiken deze drie merken omdat ze elke situatie aankunnen, zowel op het circuit als in de stad. Ze hebben een breed scala aan instellingen en kunnen een grote bijdrage leveren aan de veiligheid. Comfort is daarentegen belangrijker voor het rijden op straat en precieze controle is net zo noodzakelijk als in een race. We kiezen onderdelen niet zomaar omdat ze voor racen zijn gemaakt, of omdat het een bepaald merk is, maar omdat het belangrijk is dat deze onderdelen die voordelen hebben. Aan de andere kant creëren we ook originele onderdelen wanneer dat nodig is. Voor de steps is de positie belangrijk, maar het is ook noodzakelijk om doorbuiging te verminderen, waardoor een directer gevoel ontstaat bij het insturen van de motor. We hebben ervoor gekozen om het te maken van billet omdat we die sterkte wilden. De topbrug en stuurnokset zijn ook gemaakt om de input correct over te brengen naar de motor. Zoals ik eerder al zei, schiet de motor in standaarduitvoering niets tekort. De fabrikant (Suzuki) begrijpt wat nodig is, en ze stellen de standaard motor samen door de beste compromis te maken voor zoveel mogelijk mensen en situaties. Maar als we de input nauwkeuriger willen hebben, hebben we deze onderdelen nodig. Bij Aoki Factory Coaching leren ze je actief het stuur te sturen in de richting waarin je wilt gaan. Niet zelfsturend, maar echt zelf sturen. Dat is waar deze onderdelen nodig zijn. We bundelen en stellen dergelijke benodigdheden samen om aan de behoeften van de klant te voldoen, en zo worden Complete Upgrade customs gebouwd," zegt Sugimoto.

Oorspronkelijk werden Suzuki's racer replica's gecreëerd vanuit het oogpunt om zoveel mogelijk rijders de hoge prestaties van GP-machines te laten ervaren. De GSX-R1000R is een racer replica die responsief straatrijden, goed bochtenwerk en stevig remmen biedt, en TG-RUN heeft die kenmerken toegepast op de rijstijl en ervaring van elke rijder om het maximale uit de motor te halen. Deze GSX-R1000R Complete Upgrade is daar een uitstekend voorbeeld van.

Stuur

De 7075 aluminium legering full billet TG-RUN Top Bridge GSX-R1000/R is van het GP-machinetype voor betere input respons, terwijl de Brembo Racing Master Cylinder de bedienbaarheid verbetert. Voor de kabelkoppeling is gekozen voor een GALE SPEED Clutch Holder vanwege het goede bedieningsgevoel.

Carrosserie

De windscherm is vervangen door een Magical Racing Carbon Trim (twill weave carbon). De koplampen en knipperlichten blijven standaard.

Zowel de tankdop (twill weave carbon) die is gemaakt van carbon monocoque voor betere grip als de onderkuip (ook twill weave carbon) zijn van Magical Racing.

De TG-RUN Sport & Comfort Seat (tweekleurig) biedt comfort, zoals de naam al aangeeft, door de keuze van het interne schuim en de bekleding, terwijl hij een stevige zit biedt die de rijder in staat stelt de motor zonder zorgen te bedienen.

Motor

De vloeistofgekoelde DOHC 4-kleppen 999cc lijn-4 motor met Suzuki Broad Power System en aluminium twin-tube frame zijn standaard voor de L7. Magical Racing twill weave carbon tankzijpanelen en een radiatorbeschermer zijn toegevoegd. De elektrische componenten worden zoals ze zijn gebruikt, wetende dat de standaardcomponenten voldoende zouden zijn.

Chassis

De 6-positie TG-RUN Riding Step Kit minimaliseert doorbuiging, waardoor de kracht die de rijder gebruikt om de motor te sturen direct wordt overgebracht op de bandenspanning.

De voorvorken zijn Ohlins FGR voor SBK met een Magical Racing twill weave carbon voorspatbord. De voorremmen gebruiken Brembo racing monoblock remklauwen en SUNSTAR OMEGA schijven, die zorgen voor een zekere remkracht en grotere controle.

De achterremmen zijn een Brembo billet remklauw + SUNSTAR Works Expand schijf, en de achterschokdempers zijn Ohlins TTX GP2018.

De swingarm is L7 standaard met een achterspatbord en kettingkast van twill weave carbon van Magical Racing. De gesmede magnesium wielen zijn Marchesini M7R in de maten 3.50-17/6.00-17. De aandrijfketting is een RK 525XXW.

Galerij

Specificaties

Originele Bron van dit Artikel

Heritage & Legends