Lihat aksi Kawasaki Ninja 500 twin-sport baharu! Adakah ia dan saudaranya, Z500, akan memulakan era baharu model besar? Osaka Motorcycle Show

Ninja 500 dan Z500, yang diumumkan di EICMA 2025, mula dijual di Jepun pada Februari. Seperti sebelumnya, model 500cc ditakdirkan untuk Eropah dan Amerika Utara, manakala model 400cc dijangka diperkenalkan di Jepun, jadi pelancaran model 500cc ini di Jepun adalah satu kejutan. Walau bagaimanapun, Ninja 500 dan Z500, dengan casis ringan dan enjin dengan ciri kuasa yang mudah diurus, adalah ideal sebagai model peringkat permulaan untuk motosikal besar, dan boleh menjadi kunci kepada strategi masa depan Kawasaki di Jepun. Ninja 500 dipamerkan di Osaka Motorcycle Show dan mencipta kegemparan.

Dilengkapi dengan enjin 500cc twin yang berkuasa

Ninja 500 dan Z500 yang diperkenalkan di Jepun kali ini adalah saudara kembar yang berkongsi casis dan enjin yang sama, dan telah dilancarkan di EICMA 2025 sebagai versi baharu model yang telah tersedia di Eropah dan Amerika Utara. Model 500cc untuk pasaran Jepun diperkenalkan baharu, manakala Ninja 400 dan Z400 dikekalkan daripada model sebelumnya sebagai spesifikasi domestik, dan pengguna dengan lesen motosikal biasa akan dapat memilih model tersebut.

Ninja 500, model dua silinder besar pertama dalam siri Ninja semasa, ialah model sukan cowl penuh yang ringan dan padat.

Reka bentuk badan Ninja 500 terdiri daripada garisan tajam, mencipta imej rendah yang agresif.

Bahagian badan dan tempat duduk dikongsi dengan saudaranya, Z500, dan setiap satunya menegaskan keperibadiannya sendiri dalam reka bentuk dan kualiti tunggangan.

Seorang penunggang setinggi 170cm, 70kg menunggang motosikal. Ketinggian tempat duduk adalah rendah pada 785mm untuk Ninja dan Z, dan casis yang ramping memastikan penunggang tidak mempunyai kebimbangan tentang pijakan mereka.

Enjin Ninja 500 dan Z500 adalah berdasarkan enjin 399cc penyejuk cecair, DOHC, selari-twin silinder bagi Ninja 400 dan Z400 dengan lejang x lubang 70 x 51.8 mm, dan lejang ditukar kepada 58.6 mm, meningkatkan sesaran kepada 451cc. Kuasa telah ditingkatkan daripada 35 kW (48 PS)/10000 rpm bagi 400 kepada 39 kW (53 PS)/10000 rpm, dan tork maksimum daripada 37 N-m (3.8 kgm)/8000 rpm kepada 43 N-m (4.4 kgm)/7300 rpm. Nisbah mampatan telah ditukar daripada 11.5:1 kepada 11.3:1, dan telah dioptimumkan dengan kapasiti klac yang lebih besar dan aci penyeimbang yang direka khas untuk 500. Silinder tuangan aluminium mempunyai pembinaan dek terbuka untuk pelesapan haba yang sangat baik, yang juga menyumbang kepada pengurangan berat enjin. Silinder adalah tanpa lengan dan menampilkan lubang bersalut serupa dengan siri supersport Ninja ZX-10R dan Ninja ZX-6R. Klac menampilkan klac bantu dan klac gelincir untuk mengelakkan roda belakang melompat dan tergelincir apabila brek enjin berlebihan berlaku akibat penurunan gear yang tiba-tiba atau tidak sengaja. Penutup kipas radiator adalah contoh teknologi inovatif Kawasaki. Penutup, yang terletak di belakang radiator, membolehkan udara panas keluar ke kiri atau kanan, mengurangkan ketidakselesaan haba kepada penunggang semasa melahu dalam kesesakan lalu lintas. Selain itu, dengan membenarkan udara panas keluar, ia juga mengurangkan pengumpulan haba di fairing, tangki bahan api, rangka, dan kawasan lain yang bersentuhan dengan penunggang, seterusnya meningkatkan keselesaan.

Unit kuasa ialah enjin selari-twin silinder DOHC 451cc yang menghasilkan output maksimum 39 kW dan tork maksimum 43 Nm. Ciri-cirinya yang mudah diurus sepatutnya membolehkan walaupun pemula menunggang mesin besar dengan mudah.

Sistem ekzos dilengkapi dengan peredam besar yang berkuasa yang menghasilkan bunyi twin yang menyenangkan.

Casis padat setanding dengan 250cc

Ninja 500 dan Z500 adalah padat seperti basikal 250cc, dengan rangka kekisi keluli yang ringan di seluruhnya. Rangka kekisi diinspirasikan oleh Ninja H2, dan menggunakan teknologi analisis termaju Kawasaki untuk mencapai keseimbangan optimum antara pengurangan berat dan ketegaran. Enjin dipasang dengan kukuh dan juga digunakan sebagai anggota tegasan, menyumbang besar kepada pengurangan berat. Jarak roda ditetapkan pendek pada 1375 mm, dan plat pelekap lengan ayun tuangan aluminium dipasang pada bahagian belakang enjin. Acuan pivot lengan ayun melalui plat ini, yang membolehkan lengan ayun dipasang terus pada enjin, menyumbang kepada kestabilan. Garpu hadapan ialah jenis tegak berdiameter 41mm, dan suspensi belakang ialah Uni-Trak pautan bawah dengan lima tahap pelarasan pramuat. Brek hadapan ialah cakera hadapan separa terapung 310mm dengan angkup omboh berkembar, manakala brek belakang ialah cakera 220mm dengan angkup omboh berkembar dengan omboh 27mm yang besar. ABS juga disertakan untuk memastikan prestasi keselamatan yang tinggi. Roda ialah 17 inci hadapan dan belakang, dan merupakan roda aluminium 5 jejari ringan dan bergaya dengan corak bintang.

Roda ialah aluminium 5 jejari dengan corak bintang, dan brek hadapan ialah cakera hadapan separa terapung diameter 310mm + angkup omboh berkembar.

Kedua-dua model menampilkan instrumen LCD penuh kontras tinggi di tengah kokpit, yang boleh disambungkan dengan telefon pintar melalui penggunaan aplikasi telefon pintar "Rideology the App" yang khusus. Panggilan telefon dan e-mel yang masuk boleh dipaparkan pada paparan, dan log tunggangan dan penyelenggaraan boleh diuruskan melalui telefon pintar.

Meter menampilkan instrumentasi LCD penuh kontras tinggi dan termasuk mekanisme penyepaduan telefon pintar.

Setiap satu dengan reka bentuk dan kedudukan tunggangan yang unik

Perbezaan yang paling ketara antara Ninja 500 dan Z500 ialah reka bentuk dan kedudukan tunggangannya: Ninja 500 ialah model sukan dengan reka bentuk cowl penuh agresif yang biasa kepada siri Ninja, manakala Z500 ialah peninju jalanan dengan reka bentuk "Sugomi" yang biasa kepada siri Z. Z500 ialah model peninju jalanan yang mengguna pakai reka bentuk "Sugomi" yang biasa kepada siri Z. Cowl Ninja 500 yang bervolume memberikan perlindungan angin dan ekzos haba yang tinggi, manakala hendal klip-atas yang dipasang pada jambatan atas mencipta kedudukan condong ke hadapan yang sederhana sporty. Sebaliknya, Z500 mempunyai muka hadapan dengan lampu depan LED tiga yang mengagumkan dan hendal paip lebar untuk kawalan dinamik dan pengendalian mudah pada kelajuan rendah. Kedua-duanya mempunyai ketinggian tempat duduk rendah 785 mm.

Lampu hadapan Ninja 500 ialah hibrid projektor/reflektor padat yang dibina ke dalam cowl atas yang direka dengan berkuasa.

Ninja 500 mempunyai hendal berasingan yang rendah dengan sedikit condong ke bawah pada cengkaman untuk keselesaan dan rupa sporty.

Ninja 500 menampilkan cowl penuh, dengan logo Ninja dan nombor 500 yang menunjukkan sesaran melapisi cowl sisi.

Bahagian belakang cowl tempat duduk dikecilkan dan menampilkan lampu belakang LED terbina dalam dengan reka bentuk yang padat dan edgy.

Z500 menampilkan elemen reka bentuk Sugomi yang biasa kepada siri Z, seperti kedudukan merangkak, muka hadapan rendah, dan ekor melantun, memberikan Z500 siluet yang serta-merta dikenali bagi basikal naked super Kawasaki. Hendal yang lebar dan rata memberikan Ninja kedudukan badan atas yang lebih tegak daripada Ninja. Sudut caster juga ditetapkan sedikit lebih rendah pada 24.3°, turun daripada 24.5° pada Ninja, untuk pengendalian yang lebih pantas. Lampu hadapan ialah jenis trinokular, selaras dengan siri Z baharu, dan penutup padat serta penutup sisi mencipta reka bentuk casis yang lebih ketat.

Z500 berkongsi banyak komponen dengan Ninja 500. Z500 ialah peninju jalanan yang mengguna pakai reka bentuk Sugomi.

Muka hadapan yang unik menampilkan lampu hadapan LED jenis tiga kanta, elemen utama reka bentuk Siri Z terbaharu.

Hendal ialah jenis paip dan mempunyai tetapan rata dan lebar untuk kebolehgerakan yang unggul.

Kedua-dua NInja 500 dan Z500 dijual secara eksklusif di Kawasaki Plaza, dan kedua-dua model mula dijual pada 28 Februari. Ninja 500 berharga 891,000 yen dan Z500 berharga 847,000 yen, yang termasuk Kawasaki Care.

Spesifikasi utama Ninja500/Z500 (2026)

Panjang x Lebar x Tinggi Keseluruhan: 1995 x 730 x 1120 mm / 1995 x 800 x 1055 mm - Jarak Roda: 1375 mm - Ketinggian Tempat Duduk: 785 mm - Berat: 171 kg / 167 kg - Enjin: Penyejuk cecair 4 lejang DOHC 4 injap selari-twin silinder 451 cc - Kuasa Maksimum: 39 kW (53 Tork maksimum: 43N-m (4.4kgm)/7300rpm - Penghantaran: 6 kelajuan pulangan - Kapasiti tangki bahan api: 14L - Brek: F=cakera, R=cakera - Tayar: F=110/70-17, R=150/60-17 - Harga: 891,000 yen/847,000 JPY 891,000/847,000 (termasuk cukai) [Laporan Kilat] Kawasaki mempamerkan model twin-sport besarnya Ninja 500 di Osaka Motorcycle Show. Adakah ia dan saudaranya, Z500, akan memulakan era baharu model besar? (15)