Echa un vistazo a la nueva Ninja 500 twin-sport de Kawasaki en acción ¿Iniciarán ella y su hermana, la Z500, una nueva era de modelos de gran cilindrada? Salón de la Moto de Osaka
Echa un vistazo a la nueva Ninja 500 twin-sport de Kawasaki en acción ¿Iniciarán ella y su hermana, la Z500, una nueva era de modelos de gran cilindrada? Salón de la Moto de Osaka
Las Ninja 500 y Z500, que se anunciaron en el EICMA de 2025, salieron a la venta en Japón en febrero. Como hasta ahora, los modelos de 500cc estaban destinados a Europa y Norteamérica, mientras que los de 400cc se esperaban para Japón, por lo que el lanzamiento de estos modelos de 500cc en Japón fue una sorpresa. Sin embargo, la Ninja 500 y la Z500, con su chasis ligero y sus motores con características de potencia fáciles de gestionar, son ideales como modelo de entrada a las motocicletas de gran cilindrada, y podrían ser clave para la futura estrategia de Kawasaki en Japón. La Ninja 500 se expuso en el Salón de la Moto de Osaka y causó un gran revuelo.
Las Ninja 500 y Z500 presentadas esta vez en Japón son hermanas que comparten el mismo chasis y motor, y se presentaron en el EICMA de 2025 como nuevas versiones de modelos que ya estaban disponibles en Europa y Norteamérica. Los modelos de 500 cc para el mercado japonés son de nueva introducción, mientras que la Ninja 400 y la Z400 se mantienen de los modelos anteriores como especificaciones nacionales, y los usuarios con carné de moto normal podrán elegir esos modelos.
La Ninja 500, el primer gran modelo bicilíndrico de la actual serie Ninja, es un modelo deportivo ligero, compacto y de cubicaje completo.
El diseño de la carrocería de la Ninja 500 se compone de líneas afiladas, creando una imagen baja y agresiva.
La carrocería y la zona del asiento se comparten con su hermana, la Z500, y cada una afirma su propia individualidad en diseño y calidad de marcha.
Un piloto de 170 cm de altura y 70 kg de peso se sienta a horcajadas sobre la moto. La altura del asiento es baja, 785 mm tanto para la Ninja como para la Z, y el chasis delgado garantiza que el piloto no tenga que preocuparse por su equilibrio.
Los motores de la Ninja 500 y la Z500 se basan en los motores bicilíndricos en paralelo DOHC de 399 cc refrigerados por líquido de la Ninja 400 y la Z400 con un diámetro x carrera de 70 x 51,8 mm, y la carrera se ha cambiado a 58,6 mm, aumentando la cilindrada a 451 cc. La potencia se ha incrementado de los 35 kW (48 CV)/10000 rpm de la 400 a 39 kW (53 CV)/10000 rpm, y el par máximo de 37 N-m (3,8 kgm)/8000 rpm a 43 N-m (4,4 kgm)/7300 rpm. La relación de compresión ha pasado de 11,5:1 a 11,3:1, y se ha optimizado con un embrague de mayor capacidad y un eje equilibrador diseñado específicamente para la 500. El cilindro de aluminio fundido a presión tiene una construcción de cubierta abierta para una excelente disipación del calor, lo que también contribuye a la reducción del peso del motor. El cilindro es sin manguito y cuenta con un orificio chapado similar al de las series superdeportivas Ninja ZX-10R y Ninja ZX-6R. El embrague cuenta con un embrague asistido y deslizante para evitar que el neumático trasero salte y derrape cuando se produce un frenado excesivo del motor debido a reducciones repentinas o accidentales. La cubierta del ventilador del radiador es un ejemplo de la innovadora tecnología de Kawasaki. La cubierta, situada detrás del radiador, permite que el aire caliente escape hacia la izquierda o la derecha, reduciendo las molestias por calor al piloto cuando está al ralentí en el tráfico. Además, al permitir la salida del aire caliente, también reduce la acumulación de calor en el carenado, el depósito de combustible, el bastidor y otras zonas con las que el piloto entra en contacto, mejorando aún más el confort.
La unidad de potencia es un motor bicilíndrico en paralelo DOHC de 451 cc que produce una potencia máxima de 39 kW y un par máximo de 43 Nm. Sus características de fácil manejo deberían permitir que incluso los principiantes conduzcan una máquina de gran tamaño con facilidad.
El sistema de escape está equipado con grandes y potentes silenciadores que producen un agradable sonido gemelo.
Chasis compacto a la altura de las 250cc
Las Ninja 500 y Z500 son tan compactas como las motos de 250cc, con un chasis enrejado de acero que es ligero en su totalidad. El bastidor en espaldera está inspirado en la Ninja H2, y utiliza la avanzada tecnología de análisis de Kawasaki para lograr un equilibrio óptimo entre reducción de peso y rigidez. El motor está montado rígidamente y también se utiliza como elemento de tensión, lo que contribuye en gran medida a la reducción de peso. La distancia entre ejes es corta, de 1.375 mm, y la placa de montaje del basculante de fundición de aluminio está atornillada a la parte trasera del motor. El eje pivotante del basculante pasa a través de esta placa, lo que permite montar el basculante directamente en el motor, contribuyendo a la estabilidad. La horquilla delantera es de tipo montante de 41 mm de diámetro, y la suspensión trasera es una Uni-Trak de enlace inferior con cinco niveles de ajuste de precarga. Los frenos delanteros son discos delanteros semiflotantes de 310 mm con pinzas de doble pistón, mientras que los traseros son discos de 220 mm con pinzas de doble pistón con grandes pistones de 27 mm. También se incluye ABS para garantizar un alto nivel de prestaciones de seguridad. Las llantas son de 17 pulgadas delante y detrás, y se trata de llantas de aluminio de 5 radios ligeras y de diseño elegante con dibujo de estrella.
Las llantas son de aluminio de 5 radios con dibujo de estrella, y los frenos delanteros son discos delanteros semiflotantes de 310 mm de diámetro + pinzas de doble pistón.
Ambos modelos cuentan con una pantalla LCD de alto contraste en el centro del salpicadero, que puede interconectarse con un smartphone mediante la aplicación "Rideology the App". Las llamadas telefónicas entrantes y los correos electrónicos pueden visualizarse en la pantalla, y los registros de conducción y mantenimiento pueden gestionarse a través del smartphone.
Los medidores presentan una instrumentación LCD completa de alto contraste e incluyen un mecanismo de integración con el smartphone.
Cada una con su diseño y posición de conducción únicos
La diferencia más llamativa entre la Ninja 500 y la Z500 es su diseño y posición de conducción: la Ninja 500 es un modelo deportivo con un agresivo diseño de carenado integral común a la serie Ninja, mientras que la Z500 es una street fighter con el diseño "Sugomi" común a la serie Z. La Z500 es un modelo street-fighter que adopta el diseño "Sugomi" común a la serie Z. El voluminoso carenado de la Ninja 500 proporciona una gran protección contra el viento y la evacuación del calor, mientras que el manillar de clip montado en el puente superior crea una posición de inclinación hacia delante moderadamente deportiva. Por el contrario, la Z500 tiene un frontal con un impresionante faro de triple LED y un manillar de tubo ancho para un control dinámico y un fácil manejo a baja velocidad. Ambas tienen una baja altura de asiento de 785 mm.
El faro de la Ninja 500 es un compacto híbrido proyector/reflector que está integrado en el capó superior de potente diseño.
La Ninja 500 tiene un manillar bajo separado con un ligero ángulo hacia abajo en el puño para mayor comodidad y un aspecto deportivo.
La Ninja 500 presenta un carenado completo, con el logotipo Ninja y el número 500 que indica la cilindrada forrando el carenado lateral.
La parte trasera del carenado del asiento es más estrecha e incorpora un piloto trasero de LED con un diseño compacto y vanguardista.
La Z500 cuenta con elementos de diseño Sugomi comunes a la serie Z, como la postura agachada, la parte frontal baja y el colín rebotón, lo que confiere a la Z500 una silueta instantáneamente reconocible de la super naked de Kawasaki. El manillar ancho y plano proporciona una posición más erguida de la parte superior del cuerpo que la Ninja. El ángulo de avance también es ligeramente inferior, de 24,3°, frente a los 24,5° de la Ninja, para una conducción más rápida. El faro delantero es de tipo trinocular, en consonancia con la nueva serie Z, y los protectores y tapas laterales compactos crean un diseño de chasis más ajustado.
La Z500 comparte muchos componentes con la Ninja 500. La Z500 es una streetfighter que adopta el diseño Sugomi.
El exclusivo frontal incorpora faros LED de tres lunas, un elemento clave del último diseño de la Serie Z.
El manillar es de tipo tubular y tiene un ajuste plano y ancho para una maniobrabilidad superior.
Tanto la NInja 500 como la Z500 se venden exclusivamente en Kawasaki Plaza, y ambos modelos salieron a la venta el 28 de febrero. La Ninja 500 tiene un precio de 891.000 yenes y la Z500 de 847.000 yenes, que incluye Kawasaki Care.
Echa un vistazo a la nueva Ninja 500 twin-sport de Kawasaki en acción ¿Iniciarán ella y su hermana, la Z500, una nueva era de modelos de gran cilindrada? Salón de la Moto de Osaka
12
0
Compartir 
Copy link
X
Facebook
Save
![[Overseas] ¡Aparece el nuevo modelo 2027 "Ninja ZX-6R" en Norteamérica! Los nuevos colores Galaxy Silver/Twilight Blue renuevan la línea](https://news.webike.net/wp-content/uploads/2026/07/google-g-icon.png){kind=icon}
