Sprawdź nowy twin-sport Kawasaki Ninja 500 w akcji! Czy on i jego brat, Z500, zapoczątkują nową erę dużych modeli? Osaka Motorcycle Show

Modele Ninja 500 i Z500, które zostały zaprezentowane na targach EICMA 2025, trafiły do sprzedaży w Japonii w lutym. Jak poprzednio, modele 500cc były przeznaczone dla Europy i Ameryki Północnej, podczas gdy modele 400cc miały zostać wprowadzone w Japonii, więc wprowadzenie tych modeli 500cc do Japonii było niespodzianką. Jednak Ninja 500 i Z500, ze swoimi lekkimi podwoziami i silnikami o łatwych do opanowania charakterystykach mocy, są idealne jako modele dla początkujących w segmencie dużych motocykli i mogą być kluczem do przyszłej strategii Kawasaki w Japonii. Ninja 500 był wystawiony na Osaka Motorcycle Show i wzbudził spore zainteresowanie.

Wyposażony w mocny, dwucylindrowy silnik o pojemności 500 cm3

Wprowadzone w tym czasie do Japonii modele Ninja 500 i Z500 to rodzeństwo, które dzieli to samo podwozie i silnik, i zostały zaprezentowane na targach EICMA 2025 jako nowe wersje modeli dostępnych wcześniej w Europie i Ameryce Północnej. Modele 500cc na rynek japoński są nowością, podczas gdy Ninja 400 i Z400 są kontynuacją poprzednich modeli jako specyfikacje krajowe, a użytkownicy posiadający zwykłe prawo jazdy na motocykl będą mogli wybrać te modele.

Ninja 500, pierwszy dwucylindrowy model w obecnej serii Ninja, to lekki, kompaktowy, sportowy model z pełnym owiewką.

Design nadwozia Ninja 500 składa się z ostrych linii, tworząc niski, agresywny wygląd.

Nadwozie i obszar siedzenia są wspólne z jego bratem, Z500, a każdy z nich podkreśla swoją indywidualność w projektowaniu i jakości jazdy.

Motocykl dosiada kierowca o wzroście 170 cm i wadze 70 kg. Wysokość siedzenia wynosi 785 mm zarówno dla Ninja, jak i Z, a smukłe podwozie zapewnia kierowcy pewność oparcia stóp o podłoże.

Silniki Ninja 500 i Z500 bazują na 399-centymetrowych, chłodzonych cieczą, DOHC, dwucylindrowych silnikach rzędowych modeli Ninja 400 i Z400 o średnicy x skoku tłoka 70 x 51,8 mm, a skok zmieniono na 58,6 mm, zwiększając pojemność do 451 cm3. Moc wzrosła z 35 kW (48 KM)/10000 obr./min w modelu 400 do 39 kW (53 KM)/10000 obr./min, a maksymalny moment obrotowy z 37 N-m (3,8 kgm)/8000 obr./min do 43 N-m (4,4 kgm)/7300 obr./min. Stopień sprężania zmieniono z 11,5:1 na 11,3:1 i zoptymalizowano go poprzez zwiększenie sprzęgła i wałka wyważającego zaprojektowanego specjalnie dla modelu 500. Aluminiowy cylinder odlewany pod ciśnieniem ma konstrukcję otwartą dla doskonałego odprowadzania ciepła, co przyczynia się również do zmniejszenia masy silnika. Cylinder jest bez tulei i posiada powłokę galwaniczną podobną do serii supersport Ninja ZX-10R i Ninja ZX-6R. Sprzęgło posiada funkcję wspomagania i sprzęgła poślizgowego, aby zapobiec podskakiwaniu tylnego koła i poślizgowi podczas nadmiernego hamowania silnikiem spowodowanego nagłym lub przypadkowym zrzuceniem biegu. Pokrywa wentylatora chłodnicy jest przykładem innowacyjnej technologii Kawasaki. Pokrywa, znajdująca się za chłodnicą, pozwala na ucieczkę gorącego powietrza w lewo lub w prawo, zmniejszając dyskomfort cieplny kierowcy podczas postoju w korku. Ponadto, umożliwiając ucieczkę gorącego powietrza, zmniejsza również nagrzewanie się owiewki, zbiornika paliwa, ramy i innych elementów, z którymi styka się kierowca, poprawiając tym samym komfort.

Jednostka napędowa to 451-centymetrowy, dwucylindrowy silnik rzędowy DOHC, generujący maksymalną moc 39 kW i maksymalny moment obrotowy 43 Nm. Jego łatwe do opanowania charakterystyki powinny pozwolić nawet początkującym na łatwe prowadzenie dużego motocykla.

Układ wydechowy jest wyposażony w duże, mocne tłumiki, które generują przyjemny dźwięk dwucylindrowca.

Kompaktowe podwozie na równi z 250cc

Modele Ninja 500 i Z500 są tak kompaktowe jak motocykle 250cc, ze stalową ramą kratownicową, która jest lekka w całym zakresie. Rama kratownicowa jest inspirowana modelem Ninja H2 i wykorzystuje zaawansowaną technologię analizy Kawasaki, aby osiągnąć optymalną równowagę między redukcją masy a sztywnością. Silnik jest zamocowany na sztywno i służy również jako element nośny, co znacznie przyczynia się do redukcji masy. Rozstaw osi wynosi 1375 mm, a płyta mocowania wahacza odlewana z aluminium jest przykręcona do tylnej części silnika. Oś obrotu wahacza przechodzi przez tę płytę, co pozwala na bezpośrednie mocowanie wahacza do silnika, przyczyniając się do stabilności. Przedni widelec to typ upside-down o średnicy 41 mm, a tylne zawieszenie to Uni-Trak z dolnym mocowaniem i pięciostopniową regulacją napięcia wstępnego. Przednie hamulce to półpływające tarcze 310 mm z zaciskami dwutłoczkowymi, podczas gdy tylne hamulce to tarcze 220 mm z zaciskami dwutłoczkowymi z dużymi tłoczkami 27 mm. Dostępny jest również system ABS, zapewniający wysoki poziom bezpieczeństwa. Koła mają rozmiar 17 cali z przodu i z tyłu i są to lekkie, stylowo zaprojektowane aluminiowe felgi 5-ramienne z wzorem gwiazdy.

Koła to 5-ramienne aluminium z wzorem gwiazdy, a przednie hamulce to półpływające tarcze o średnicy 310 mm + zaciski dwutłoczkowe.

Oba modele posiadają kontrastowy, w pełni cyfrowy wyświetlacz LCD na środku kokpitu, który można połączyć ze smartfonem za pomocą dedykowanej aplikacji „Rideology the App”. Połączenia telefoniczne i e-maile mogą być wyświetlane na ekranie, a dzienniki jazdy i konserwacji można zarządzać za pomocą smartfona.

Zegary posiadają w pełni cyfrowy wyświetlacz LCD o wysokim kontraście i zawierają mechanizm integracji ze smartfonem.

Każdy z własnym unikalnym designem i pozycją jazdy

Najbardziej uderzającą różnicą między Ninja 500 a Z500 jest ich design i pozycja jazdy: Ninja 500 to model sportowy z agresywnym designem pełnej owiewki, typowym dla serii Ninja, podczas gdy Z500 to streetfighter z designem „Sugomi”, typowym dla serii Z. Z500 to model street-fighter, który przyjmuje design „Sugomi” typowy dla serii Z. Obszerna owiewka Ninja 500 zapewnia wysoką ochronę przed wiatrem i odprowadzanie ciepła, a kierownica clip-on zamontowana na górnej półce tworzy umiarkowanie sportową, pochyloną do przodu pozycję. W przeciwieństwie do tego, Z500 ma przednią część z imponującym potrójnym reflektorem LED i szeroką kierownicę rurową dla dynamicznego sterowania i łatwej obsługi przy niskich prędkościach. Oba mają niską wysokość siedzenia wynoszącą 785 mm.

Reflektor Ninja 500 to kompaktowa hybryda projektora/reflektora, wbudowana w mocno zaprojektowaną górną owiewkę.

Ninja 500 ma niską, dzieloną kierownicę z lekkim nachyleniem chwytów w dół, co zapewnia komfort i sportowy wygląd.

Ninja 500 posiada pełną owiewkę, z logo Ninja i numerem 500 wskazującym pojemność, umieszczonymi na bocznej owiewce.

Tylna część owiewki siedzenia jest zwężona i posiada wbudowane światło LED o kompaktowym, ostrym designie.

Z500 posiada elementy designu Sugomi, typowe dla serii Z, takie jak kucająca postawa, niska przednia część i podskakujący ogon, nadając Z500 natychmiast rozpoznawalną sylwetkę super naked bike Kawasaki. Szeroka, płaska kierownica zapewnia Ninja bardziej wyprostowaną pozycję górnej części ciała niż Ninja. Kąt pochylenia główki ramy jest również ustawiony nieco niżej, na 24,3°, w porównaniu do 24,5° w Ninja, co zapewnia szybsze prowadzenie. Reflektor jest typu trójokularnego, zgodnie z najnowszym designem serii Z, a kompaktowe osłony i boczne panele tworzą bardziej zwarty design podwozia.

Z500 dzieli wiele komponentów z Ninja 500. Z500 to streetfighter, który przyjmuje design Sugomi.

Unikalna przednia część posiada trójogniskowe reflektory LED, kluczowy element najnowszego designu serii Z.

Kierownica jest rurowa i ma płaskie, szerokie ustawienie zapewniające doskonałą zwrotność.

Zarówno NInja 500, jak i Z500 są sprzedawane wyłącznie w Kawasaki Plaza, a oba modele trafiły do sprzedaży 28 lutego. Cena Ninja 500 wynosi 891 000 jenów, a Z500 847 000 jenów, co obejmuje Kawasaki Care.

Główne specyfikacje Ninja500/Z500 (2026)

Długość x Szerokość x Wysokość: 1995 x 730 x 1120 mm / 1995 x 800 x 1055 mm - Rozstaw osi: 1375 mm - Wysokość siedzenia: 785 mm - Waga: 171 kg / 167 kg - Silnik: Chłodzony cieczą, 4-suwowy, DOHC, 4-zaworowy, rzędowy dwucylindrowy, 451 cm3 - Maksymalna moc: 39 kW (53 KM)/10000 obr./min - Maksymalny moment obrotowy: 43 N-m (4,4 kgm)/7300 obr./min - Skrzynia biegów: 6-biegowa powrotna - Pojemność zbiornika paliwa: 14L - Hamulce: P=tarczowe, T=tarczowe - Opony: P=110/70-17, T=150/60-17 - Cena: 891 000 jenów/847 000 JPY 891 000/847 000 (z podatkiem) [Flash Report] Kawasaki zaprezentowało swój duży twin-sport model Ninja 500 na Osaka Motorcycle Show. Czy on i jego brat, Z500, zapoczątkują nową erę dużych modeli? (15)