Gjennomgang av forgasser og tenning: CB1100R Custom

TTR MOTORS's CB1100R

TTR Motors produserer og selger mange originale deler for Honda CB-F-serien og sekssylindrede CBX. De selger også diverse custom-sykler, og denne vakre CB1100R er en av dem. Det er en tysk-spesifisert '83 CB1100RD, som allerede har kjørt 17 000 km. Selv om den ser ut som en original maskin, har den blitt finjustert uten å miste det vakre utseendet til CB1100R. Tenningssystemet og forgasseren er revidert, og i tillegg er startproblemene minimert for å gjøre den enklere å håndtere.

Spesifikt er det viktig å dreie veivakselen riktig ved start. I tillegg, siden starterens enveisclutch i utgangspunktet er skjør på CB-serien, er tenningsenheten erstattet med et produkt fra AS Uotani for å forhindre feiltenning når motoren er kald umiddelbart etter start og ved høye turtall etter start. Forgasseren er også modifisert for CB1300SF (SC40) for å løse vanskeligheten med å starte etter oversvømmelse. Borestørrelsen er Φ33mm, den samme som på CB1100R original forgasser, så den er installert for bedre kompatibilitet, og startytelsen har forbedret seg betraktelig. Med stabil tomgang begynner motoren å øke turtallet fra rundt 6000 o/min. Slik ytelse reflekterer hvor velprøvd teknologien deres er. Siden tenningen og innsugssystemet er tunet for å øke effekten, er tetningene rundt motoren også skiftet ut. Clutchen og bremsene er også tilpasset.

Karosseri

Aluminiums-drivstofftanken er beholdt, men pent ferdigstilt.

Styre

Instrumentene og styret er også pusset opp og rengjort. De originale hovedsylindrene foran er overhalt for presis betjening.

Innsug & Eksos

Den 1062cc luftkjølte DOHC 4-ventilers rekkefirer-motoren er beholdt, men tenningen og innsugssystemet er hovedsakelig forbedret. Clutchen er fornyet og clutchhuset er overhalt for å håndtere den økte effekten. Pakningen for topplokket som er utsatt for oljelekkasje, pakningen for venstre deksel og tetningen for girakselen er også skiftet ut. Den skjøre startclutchen er også modifisert og forsterket for mer sikkerhet. Eksteriøret er også laget på nytt. En modifisert Φ33mm forgasser for CB1300SF er også installert for pålitelig start, stabil tomgang og ren akselerasjon.

Chassis

Rammen og baksetene er fortsatt originale og i god stand.

Frontgaflene med røde bunndeksler og Φ39mm indre rør, en ensidig to-stempel frontkaliber, og en ventilert skive med mange sirkulære ventiler for bedre kjøling (CB1100R har også mange slisser på innsiden) er originale. Bremsekaliberen er overhalt og belagt med gun coat-maling på kroppen for bedre varmeavledning, og korrosjonsbestandig aluminiumskaliberstempel er montert.

Bakbremskaliberen er overhalt og malt med gun coat, i likhet med fronten, og et aluminiumskaliberstempel er installert. Bremsskivene er også den originale solide typen. Eksosanlegget består av et dobbelt-rørs fullt eksosanlegg fra Marving. Eksosrørene er malt med Cerakote (svart) av TTR for å forbedre værbestandigheten.

Svingarmen i stål med firkantrør og bakdemperne er beholdt. Boomerang Comstar aluminiumsfelger er 2.50-18 foran og 3.00-18 bak, og hjullagrene er nye. Dekkene er de nåværende Bridgestone BT46, i størrelsene 100/90-18 og 130/80-18.

Galleri

Spesifikasjoner

Om TTR MOTORS

TTR er gode på CB 1100R. De har et lager av skjermfjerner-sett og vindskjermer, og de tilbyr deler for et langsiktig forhold til motorsykler.

TTR MOTORS merkeside

Original kilde til denne artikkelen

Heritage & Legends