Kan vi gå tilbake til gamle dager? 16 avanserte og praktiske funksjoner på dagens motorsykler som har blitt "normen"

Med teknologiens utvikling har nyere motorsykler tatt i bruk mange avanserte funksjoner og bekvemmeligheter som ikke finnes i eldre modeller. Så, hva er de egentlig og hvordan har de blitt mer praktiske? Her er noen typiske eksempler.

Drivstoffinnsprøytning

Drivstoffinnsprøytning (FI) "er en del som tilfører bensin og luft til motoren via elektronisk styring. Som du vet, genererer bensinmotorer og andre forbrenningsmotorer kraft ved å tilføre en blanding av finfordelt bensin og luft til motoren, som deretter forbrennes. Ved å øke forbrenningseffektiviteten er det mulig å oppnå høyere ytelse og lavere drivstofforbruk. Før FI ble utbredt, ble forgassere brukt, men disse var mekanisk styrt og ganske analoge; forholdet mellom bensin og luft kunne ikke justeres umiddelbart ved oppstart eller under kjøring, slik det er med FI. Så, for eksempel, på kalde vintermorgener startet ikke motoren ofte umiddelbart. Med FI er slike operasjoner ikke lenger nødvendige, og det er vanlig at motoren starter umiddelbart når startknappen trykkes inn. I så måte har det blitt ganske praktisk.

.

ABS

ABS" står for "Anti-lock Brake System". Anti-lock" betyr her "ikke å låse hjulene (ikke å stoppe hjulenes rotasjon helt). For eksempel, hvis hjulene låser seg under nødbremsing, som panikkbremsing når en bil eller person plutselig hopper ut foran deg, vil dekkene på bakken skli (miste kontrollen) og det er stor sannsynlighet for en ulykke som fall. Derfor oppdager ABS når dekkene låser seg under bremsing og gjenoppretter raskt dekkens rotasjonshastighet for å opprettholde kjøretøyets stabilitet. For tiden er ABS lovpålagt å installeres på motorsykler med en slagvolum på 125 cc eller mer. I tillegg kan nye mopeder (motoriserte sykler av andre klasse) som 125cc sykler ikke selges med mindre de er utstyrt med enten ABS eller CBS (sammenkoblet bremsing foran/bak). Begge disse systemene er verdsatte systemer som forhindrer at dekkene låser seg og optimaliserer bremsebalansen foran/bak, men vær oppmerksom på at de ikke nødvendigvis er en universal løsning. Det er viktig å være forsiktig så man ikke overdriver og kjører på en måte som gjør at man trygt kan stoppe hvis det verste skulle skje.

.

Autolys/Matrix LED-frontlykter

Siden 1998 har motorsykler hatt "alltid-på" frontlykter, der frontlyset slås på så snart motoren starter og lyser ikke bare om natten, men også om dagen. Som du vet, er den eneste lysfunksjonen å bytte mellom fjern- og nærlys. Auto Light" er en funksjon som automatisk bytter slike fjern-/nærlys. Ninja H2 SX SE og andre modeller har denne funksjonen, som eliminerer behovet for å bytte mellom fjern- og nærlys, og dermed bidrar til å redusere førerens tretthet.

En annen nyere tillegg er Matrix LED-frontlykten, som brukes på Yamahas Tracer 9GT og Tracer 9GT+Y-AMT. Dette er et frontlyssystem der flere nær- og fjernlys-LED-er er arrangert i et regelmessig mønster inne i enheten. Frontlyktene er koblet til et kamera innebygd i frontkåpen for å bestemme omgivende trafikkforhold og automatisk slå lysene på eller av, og justere det belyste området. For eksempel, hvis systemet oppdager møtende eller forankjørende kjøretøy mens det kjører med fjernlys på, vil det slå av lysene bare i området til disse kjøretøyene, og dermed forhindre at føreren blir blendet og belyse det omkringliggende området så sterkt som mulig. Dette bidrar til høy synlighet og sikkerhet om natten. I de senere år har "svinglys" også blitt introdusert, som automatisk justerer lysfordelingsmønsteret i henhold til kjøretøyets helling under svinging, noe som bidrar til god synlighet under svinging. Dette brukes også i Tracer 9GT-serien og Ninja H2 SX SE.

Antispinnkontroll.

Antispinnkontroll, ofte kjent som "traction control", er en funksjon som automatisk reduserer motoreffekten når bakhjulene er i ferd med å spinne. For eksempel øker det tryggheten ved å gjøre det relativt sklisikkert på steder som ville ha fått deg til å rykke for et øyeblikk siden, som kummer i regnvær, hvite striper på veien og grusveier på fjellpass, der dekkene har en tendens til å skli. Når det gjelder TRACON, kan funksjonen slås av og på, og noen high-end modeller tilbyr et valg av inngrepsnivåer, noe som tillater justering for å passe kjøresituasjonen. I tillegg er de adopterte modellene ikke bare tilgjengelige for sykler med høy effekt som supersports, men også for et bredt spekter av modeller som tourere og eventyrsykler i dag, noe som gjør at de kan dra nytte av systemet i et bredt spekter av situasjoner.

Kjøremoduser.

Stadig flere sports- og tourermodeller har en "kjøremodus" som kan byttes. Tilgjengelige moduser varierer avhengig av modell, men for eksempel kan motoreffekt, antispinnkontroll og andre egenskaper endres avhengig av valgt modus, som "Sport", "Regn" eller "Touring". Du kan velge innstillingen som best passer vær- og veiforhold, din kjørestil og dine preferanser.

.

Elektronisk styrt fjæring

Stadig flere high-end modeller er utstyrt med "elektronisk styrt fjæring" som automatisk styrer dempekraft, forspenning (initial fjærbelastning) og andre innstillinger i henhold til kjøreforhold og preferanser. Videre er det i de senere år noen motorsykler som er utstyrt med en funksjon som kobler kjøremodusen til den elektronisk styrte fjæringen. Videre er det nå mulig å foreta finjusterte innstillinger basert på kjørestil, veiforhold og personlige preferanser.

Assistanse og Slipper Clutch

"Assistanse og slipper clutch" er en clutchmekanisme som kombinerer en "assistansefunksjon" for å lette clutchbetjeningen og en "slipperfunksjon" for å undertrykke bakhjulssprett (dekksprett) forårsaket av plutselig motorbremsing (tilbakegående dreiemoment) under nedgiring. Assistansefunksjonen letter clutchbetjeningen, noe som gjør det enklere, for eksempel, å møte clutchen ved igangkjøring eller å betjene halvclutchen ved lav hastighet, noe som bidrar til redusert tretthet i bytrafikk. Slipperfunksjonen forhindrer overdreven motorbremsing under plutselige nedgiringer, og forhindrer dermed at bakhjulene låser seg eller spretter. Dette gjør at føreren kan gå fra retardasjon til sving uten bekymring og sikrer stabil kjøring.

Quick Shifter

"Quick shifter" er en funksjon som tillater girskift uten å betjene clutch- eller gasspedalen. Avhengig av sykkelen finnes det typer som kun tillater oppgiring og typer som tillater både opp- og nedgiring. I utgangspunktet, ved oppgiring, kuttes motorens tenning midlertidig, slik at girspaken kan trekkes opp (oppgiring ved positiv girskift) uten å koble ut clutchen eller slippe gasspedalen. Dette forenkler betjeningen og bidrar til raskere og jevnere akselerasjon, etc., ved å eliminere behovet for å returnere til gasspedalen. På den annen side har motorsykler som bruker et "ride-by-wire"-system, der gasspedalbetjeningen styres av elektroniske signaler, ofte en quick shifter-mekanisme som ikke krever clutch- eller gassbetjening selv ved nedgiring. Noen modeller med quick shifter-funksjon som tillater nedgiring kan også ha en "automatisk blipping"-funksjon, som forhindrer plutselige nedgiringer. Denne funksjonen øker turtallet i henhold til retardasjonen for å forhindre overdreven motorbremsing og låsing av bakhjulene ved plutselig nedgiring. Som den nevnte assistanse og slipper clutch, forventes dette systemet å forbedre kjøretøyets stabilitet under svinging.

Elektronisk girskift (E-Clutch, DCT, Y-AMT, etc.)

I de senere år har en rekke elektronisk styrte girskiftmekanismer også blitt introdusert. For eksempel tillater Hondas "E-Clutch" igangkjøring og girskift uten å måtte holde inn clutchhendelen. Den tillater også normal manuell betjening, noe som gjør det mulig å kombinere "moroa" og "enkelheten" ved MT-betjening. Et bredt spekter av modeller er utstyrt med dette systemet, inkludert Hondas CBR650R, CB650R, Rebel 250 og CL250. Systemet er tilgjengelig for et bredt spekter av slagvolum og stiler av motorsykler.

På den annen side er DCT (dual clutch transmission), også fra Honda, en mekanisme som automatiserer ikke bare clutchbetjeningen, men også alle girskiftoperasjoner. Derfor trenger ikke føreren å betjene verken clutchen eller girspaken. Med andre ord, det er det samme som et automatgir. Føreren kan imidlertid også bruke en bryter på venstre styre for å skifte opp og ned, tilsvarende paddelgir på et 4-hjuls automatgir. Mange store tourer- og eventyrsmodeller er utstyrt med dette systemet, inkludert Hondas Gold Wing Tour, NT1100, Rebel 1100-serien og CRF1100L Africa Twin. På den annen side har en rekke Yamaha-modeller nylig introdusert en elektronisk girskiftmekanisme kalt Y-AMT (Y-AMT). Denne mekanismen er et automatgir som eliminerer clutchhendelen og girspaken, slik at føreren kan skifte gir ved hjelp av en girspak montert på styret. Det ligner på DCT ved at føreren kan velge enten MT-modus, som tillater manuell girskift ved hjelp av paddelgir, eller AT-modus, som tillater fullautomatisk girskift. Dette eliminerer behovet for at føreren betjener clutchen eller girspaken, slik at føreren kan konsentrere seg om andre operasjoner som å skifte kroppsvekt, åpne og lukke gassen, og bremse, noe som er en fordel som lar føreren nyte gleden av å betjene motorsykkelen enda mer. MT-09, MT-07, Tracer 9GT+ og andre populære modeller har tatt i bruk dette systemet, og antallet tilgjengelige modeller forventes å øke i fremtiden.

ACC

I de senere år har noen high-end motorsykler blitt utstyrt med adaptiv cruise control (ACC), som automatisk følger kjøretøyet foran, som en firehjuling på motorveier. Disse inkluderer den nevnte Ninja H2 SX SE og Tracer 9GT + Y-AMT. Begge disse modellene er utstyrt med millimeterradar i kjøretøyet for å oppdage kjøretøy foran og andre objekter. Denne praktiske funksjonen lar kjøretøyet cruise i en innstilt hastighet uten å akselerere, og når det tar igjen kjøretøyet foran, justerer det sin egen hastighet for å opprettholde en viss avstand fra kjøretøyet for å oppnå automatisk følgekjøring. Hvis det bare er en funksjon for å opprettholde en innstilt hastighet uten gasspedalbetjening, har det vært motorsykler med en "cruise control"-funksjon lenge. Imidlertid er sykkelen i dette tilfellet ikke utstyrt med en funksjon som automatisk følger kjøretøyet foran, så føreren må slippe gasspedalen eller bremse når sykkelen tar igjen kjøretøyet foran. På den annen side bruker modeller utstyrt med ACC radarsensorer for å automatisk opprettholde en sikker avstand, akkurat som en bil. Dette bidrar til ytterligere reduksjon av tretthet og forbedring av sikkerheten ved langdistanseturing.

.

Det finnes mange andre nyttige funksjoner på moderne motorsykler.

Andre moderne funksjoner inkluderer "smart nøkkel", som for eksempel brukes i scootere. Motoren kan startes uten å måtte sette inn nøkkelen, og nøkkelen kan ligge i lommen. Dette bidrar også til økt sikkerhet. "TFT LCD fargemåler" gir fullfargevisning og god synlighet. Nylig har modeller som kan kobles til en smarttelefon for å vise navigasjonsapper og varsler dukket opp, noe som ytterligere øker bekvemmeligheten. I tillegg er et økende antall modeller utstyrt med USB-ladeporter. Dette gjør det veldig praktisk å lade en smarttelefon som er plassert i en smarttelefonholder eller annen enhet under kjøring.

Som du kan se, tilbyr moderne motorsykler et bredt spekter av nyttige funksjoner som langt overgår det som var tilgjengelig tidligere. Dermed, for eksempel, sammenlignet med de gamle forgassermotorene nevnt tidligere, tar det mye mindre tid og krefter å kjøre en sykkel. Imidlertid sier noen erfarne ryttere at de gamle syklene "krevde mer tid og krefter, men de var også mer knyttet til dem". Det er sant at gamle sykler kan ha en "sjarm" som ikke finnes i dagens sykler. Men hvis du ønsker å sykle tryggere og sikrere, er en modell utstyrt med dagens avanserte funksjoner definitivt bedre. Dette betyr imidlertid ikke at du bør være overmodig. Teknologi er ikke en universal løsning, og vi bør alltid være oppmerksomme på sikker kjøring. Bildegalleri (16)

Kan vi gå tilbake til gamle dager? 16 avanserte og praktiske funksjoner på dagens motorsykler som har blitt "normen"

2025.12.29

Med teknologiens utvikling har nyere motorsykler tatt i bruk mange avanserte funksjoner og bekvemmeligheter som ikke finnes i eldre modeller. Så, hva ...