Plus caliper stempel gnist ut. Enkel vedlikehold av hovedsylinderen for å forbedre håndtakfølelsen!

Regelmessig kontroll av bremseklossnivået og gnissing av calipere stemplene vil holde skivebremsene dine i god stand. Hvis du fortsatt føler at "grepet på bremsehendelen ikke er godt nok?" så vær oppmerksom på hovedsylinderens stempel. Et enkelt vedlikehold for å fjerne smuss og friksjonstap forårsaket av aldring og dårlig smøring vil jevne ut den motvillige håndtakfølelsen og muliggjøre jevn bremsing.

Håndtakfølelse kritisk for subtil bremsekontroll

Skivebremser utøver bremsekraft når væsketrykk påføres fra hovedsylinderen til calipere ved å betjene bremsehendelen eller bremsepedalen. Mens det er friksjonskraften mellom bremseskiven og bremseklossene som til slutt bestemmer bremseeffektiviteten, er det andre faktorer som påvirker følelsen under bremsing. Gnissing av bremsecaliper stemplene er et primært eksempel. Ved å rengjøre calipere stemplene for slitt bremseklossstøv, sand og skitt, og påføre et kjemikalie som MR20 som er egnet for smøring av metallet (stempel) og gummi (støvtetning og stempeltetning), vil stemplene bevege seg jevnt. Jevnere stempelbevegelse betyr ikke nødvendigvis forbedret bremsekraft når hendelen eller pedalen holdes eller presses 100%. Dette er fordi den maksimale utgangen i forhold til inngangen bestemmes av Pascals prinsipp basert på stempelområdet til hovedsylinderen og calipere. Forbedringen i følelse kan oppleves når calipere gnisses ut, på grunn av den gode starten når bremsene aktiveres og god frigjøring av klossene når bremsene slippes. Hovedsylinderen er en annen del som påvirker bremsefølelsen sammen med calipere. Med tanke på at det er en inngangsdel, kan endringene merkes mer subtilt enn de fra calipere.

Første steg er å rengjøre og smøre bremsehendelens pivotbolt

Her vil vi fokusere på hovedsylinderen for forbremsene, men det første punktet å vedlikeholde er bremsehendelens pivot. Selv om det er for åpenbart til å bli oversett, må pivotbolten som støtter bremsehendelen og den glidende delen av hendelen smøres med fett. Dårlig smøring på grunn av mangel på fett og skitt kan forårsake økt friksjonstap under hendelbetjening, samt slitasje på bolten og hendelen. Hvis klaringen øker på grunn av slitasje på de glidende delene, vil bremsehendelen slarke og følelsen vil forringes, noe som kan føre til slitasje på hendelen og hovedsylinderen. Noen prøver å stramme pivotbolten for hardt for å redusere slarkingen mellom hovedsylinderen og hendelen, men de fleste pivotbolter har en trinnstruktur som ikke reduserer bredden på hendelholderdelen av hovedsylinderen. Dessuten, siden tiltrekkingsmomentet er satt lavt, må det tas hensyn til for å unngå skade på innvendige gjenger på hovedsylinderens side hvis bolten strammes med overdreven kraft. Hvis slarkingen blir for stor, må bremsehendelen og hovedsylinderen til slutt byttes ut.

Når "knirkende" følelse i hendelen ikke forsvinner, mistenker hovedsylinderens stempel.

Hvis, etter å ha smurt og montert bremsehendelens pivotbolt, du fortsatt føler en "knirkende" følelse når du griper hendelen, som om noe henger seg opp eller gnisser, kan vedlikehold av hovedsylinderens stempel hjelpe symptomene. Hovedstempelet ser ut til å bevege seg i en rett linje i forhold til hovedsylinderen når bremsehendelen klemmes, men strengt tatt legges en liten diagonal vridningsbevegelse til. Dette er tydelig fra det faktum at kontaktmerkene etterlatt av bremsehendelen på hovedstempelet ikke er prikker, men linjer. Med andre ord, etter hvert som mengden av bremsehendelgrep øker (dvs. mengden av stempelbevegelse øker), beveger kontaktområdet mellom hendelen og stempelet seg og presser inn i stempelet. Stempel lengden er tilstrekkelig til å forhindre at stempelet vipper så mye som mulig under bevegelsen, og instruksjonen er å smøre de glidende delene under montering. Men hvis smøringen reduseres eller går tapt over tid, kan stempelet og sylinderen gnisse mot hverandre, noe som øker friksjonstapet. Selv om primære og sekundære gummistempelkopper er integrert ved kontaktpunktene mellom de to, kan metall-til-metall-kontakt oppstå hvis stemplene vris fra hverandre ved hendelbetjening. I tillegg spesifiserer noen modeller påføring av bremsevæske på de glidende delene ved montering av hovedstempelet. I dette tilfellet må væsken som fester seg til stempelet nøye overvåkes for forringelse over tid. Generelt spesifiseres bremsevæske til å byttes hvert annet år, og væsken inne i calipere erstattes fra reservoartanken til hovedsylinderen. Sjelden fjernes stempelet fra hovedsylinderen for å rengjøres på dette tidspunktet, og væsken som påføres stempelet kan gradvis forringes, noe som forårsaker avleiringer. Dette er faste stoffer som har oksidert fra bremsevæsken som absorberer fuktighet og forstyrrer bevegelsen til hovedstempelet, noe som forårsaker en knirkende følelse. Den beste måten å fjerne de faste stoffene på er å overhale hovedsylinderen. Hvis stempelet trekkes ut av hovedsylinderen og skylles med vann (varmt vann), kan tikkeavleiringen fjernes og stempelet vil bevege seg jevnt og betjeningen av bremsehendelen vil bli forbedret. Hvis du ikke kan ta deg så mye bry, er det også effektivt å rengjøre hovedstempelet med delerenser eller MR20 mens du skyver det inn med en skrutrekker eller flat dor. Det er også effektivt å midlertidig fjerne bremseklossene slik at stemplene kan skyves dypere inn. Hvis du beveger stempelet flere ganger mens du sprayer delerenser eller lignende, bør du kunne gjenopprette jevnheten når du begynner å gripe hendelen.

I tillegg til rengjøring og smøring av hovedstempelet og sylinderen, prøv å endre posisjonen til stempelet som treffer

I tillegg til å rengjøre hovedstempelet, kan endring av kontaktposisjonen mellom stempelet og hovedsylinderen også forbedre håndtakfølelsen. Som forklart tidligere, kan hovedstempelet i noen bilmodeller bevege seg mens det utsettes for diagonale vridningskrefter. Hvis kontaktområdet med bremsehendelen er konsentrert på et bestemt sted, kan stempelenden bli ujevnt slitt, noe som ytterligere forringer den rette bevegelsen. I slike tilfeller kan det korrigeres ved å overhale hovedsylinderen, fjerne stempelet og bruke en oljestein for å jevne ut fordypningene på kontaktflaten med hendelen. På den annen side, hvis du ikke er i stand til å gjøre det så mye, kan det å rotere stempelet og endre kontaktposisjonen med hendelen også være effektivt. Dette vil samtidig endre kontaktposisjonen til sylinderen og stempelet, noe som forventes å være en gunstig faktor. Selv om hovedsylinderens stempel ikke blir forurenset under kjøring som bremsecaliper stemplene, kan forringet bremsevæske forårsake økt friksjonstap. Hvis håndtakfølelsen fortsatt er ubehagelig etter vedlikehold av bremsehendelens pivotbolt, er det lurt å sjekke tilstanden til hovedstempelet.

Gå til  (9)