AJS w formie Matires, słynnego "Modelu 16MS" stworzonego przez brytyjską markę siostrzaną.

Wielu ludzi myśli o Triumph, Norton i BSA, gdy myślą o brytyjskich samochodach. Jednak mówiąc o historii brytyjskich motocykli, nie można zapomnieć o "AJS" i "Matchless". W tym wydaniu przedstawimy starego AJS "Model 16MS", nawiązując do historii tych "braterskich marek".

AJS Model 16MS (1959)

Co to jest AJS?

AJS został założony w 1909 roku w Wolverhampton w Anglii przez braci Stevens. Jego oficjalna nazwa brzmiała A. J. Stevens & Co. Ltd. Akronim jest pochodzeniem AJS. AJS wyróżniał się precyzyjną inżynierią i wziął udział w wyścigu Isle of Man TT w 1914 roku z modelem wyposażonym we własnoręcznie zaprojektowany silnik, wygrywając wyścigi TT w 1914 i 1920 roku, ustanawiając się jako marka wyścigowa. Ten duch "buduj, aby wygrać" był DNA, które symbolizowało AJS.

AJS narodził się w 1909 roku w Wolverhampton w Anglii (zdjęcie ze strony oficjalnej)

Co to jest Matires?

Z drugiej strony, MATCHLESS został założony przez braci Collier w Londynie w 1899 roku, 10 lat wcześniej niż AJS. Nazwa marki "Matchless" oznacza "niezwyciężony i bezkonkurencyjny", a jak sama nazwa wskazuje, kontynuowali produkcję wysokiej jakości pojazdów. Po raz pierwszy wygrali Isle of Man TT w 1907 roku. Od okresu przedwojennego do powojennego marka była wysoko ceniona za swoją niezawodność, ponieważ była również dostarczana brytyjskiej armii w modelach drogowych i pojazdach wojskowych. W szczególności "Seria G3", która pojawiła się po wojnie, zdobyła wielu fanów dzięki swojej lekkiej konstrukcji zawieszenia i solidności.

Matires narodził się w Londynie w 1899 roku (zdjęcie ze strony oficjalnej)

AJS i Matires stali się markami siostrzanymi.

W 1931 roku spółka matka Matires przejęła AJS, który znajdował się w trudnościach finansowych. Obie marki zostały następnie zintegrowane pod parasolem grupy korporacyjnej o nazwie AMC (Associated Motor Cycles). Od tego czasu AJS i Machiles rozwijały modele, które dzieliły ramy i silniki, ale wykorzystywały kolory swoich marek. Jednak w latach 60. XX wieku, wraz z upadkiem brytyjskiego przemysłu motocyklowego jako całości, AMC popadło w trudności finansowe, a obie marki ostatecznie zniknęły. Jednak marka AJS od tego czasu kontynuuje działalność, koncentrując się na modelach o mniejszej pojemności, a Machiles został wskrzeszony jako marka neo-klasyczna. Brytyjska pasja trwa do dziś.

Obecne modele AJS to głównie motocykle o małej pojemności! Stają się popularne w Japonii (zdjęcie: Cadwell 125)

AJS, który wygląda jak bezpłciowy AJS! Model 16MS

Przedstawiony tutaj model jest tym, który naprawdę symbolizuje relację między AJS i Machiles. Wygląda jak Machiles G3, ale w rzeczywistości jest to AJS "Model 16MS". Właścicielem tego pojazdu jest Pan Imai. Jest to modny dwudziestolatek, który około 15 lat temu nabył starego Harleya (żelaznego), a od tego czasu całkowicie zanurzył się w bagnie starych samochodów, a raczej w nieskończonym piekle starych samochodów. W tym artykule przedstawiamy jego powody zakupu AJS, kluczowe punkty personalizacji itp. w formie wywiadu. Proszę przeczytać do końca! Instagram "Pan Imai" https://www.instagram.com/changimai

Właściciel Pan Imai (po lewej) i jego ukochany AJS

Żelazny (Harley), który rozpoczął piekło starych samochodów.
Zdjęcie: @usk.inokuma

Jak go kupiłeś?

Miałem wcześniej Triumpha 500cc i uwielbiałem jego zwinny silnik. Jednak... tak dobrze się nim jeździło, że nie mogłem się powstrzymać i czułem, że moje prawo jazdy i życie są zagrożone. Pierwotnie interesowałem się serią singli Machiles i AJS, więc zdecydowałem się na nie przesiąść. To była mądra decyzja, aby uratować prawo jazdy i życie. lol

Triumph, który posiadałem... i w którym się szlajałem przed przesiadką na AJS.
Zdjęcie: @yuji_1wasaki

Na czym polegała personalizacja?

Użyłem Machiles G80 (1952, 500cc), który nabyłem na części i przekonstruowałem z 350cc na 500cc. Zmieniono również wygląd zewnętrzny, aby nadać mu atmosferę Machiles z wczesnych lat 50. Machiles i AJS miały tę samą spółkę matkę i sprzedawały prawie identyczne pojazdy jako oddzielne marki z różnymi kolorami i emblematami, więc większość części jest taka sama. Osobiście wolę projekt logo Machiles, więc zbliżyłem go do specyfikacji Machiles." Och! Dałem się nabrać! Kiedyś, gdy publikowałem na Instagramie... przedstawiłem go jako "Machiles G3"... ale to naprawdę był "AJS" lol "Ach, tak lol Ten motocykl miał silnik 350cc, który działał przyzwoicie, ale po przerobieniu na 500cc. Silnik 500cc był dobrym silnikiem nawet przy 350cc, ale teraz ma więcej mocy i jest wygodniejszy w jeździe. Silnik został całkowicie odnowiony podczas przeszczepu cylindra. Celowo ustawiłem go na łagodniejsze ustawienia, więc nie męczę się łatwo nawet po długich podróżach, a jazda po wiejskich drogach jest wspaniała."

AJS, który wygląda zupełnie bezpłciowo! Dałem się nabrać... lol

Przerobiony z 350cc na 500cc przy użyciu Machiles G80 (1952, 500cc) powyżej pasa, który dostałem na części

Smukły wygląd i zwinna jazda

Nie jest krzykliwy, ale ma wygląd starego samochodu

Jak go konserwujesz?

Przede wszystkim staram się jeździć we własnym tempie. Kiedy jeżdżę z innymi angielskimi modelami twin, Harleyami itp., nie zmuszam się do dotrzymywania im kroku i oddaję im kolejkę, gdy potrzebuję jechać z dużą prędkością. Nie, naprawdę... nie ma nic dobrego w zmuszaniu się do biegania! Teraz, gdy remont i usunięcie rdzy zostały zakończone, nie ma większych problemów i samochód działa dobrze, więc jest niewiele trudności. Jedyną rzeczą, którą muszę powiedzieć, jest to, że nie możemy pozyskać części w Japonii, więc zamawianie ich z Wielkiej Brytanii zajmuje czas i pieniądze. Mimo to miło wiedzieć, że większość części jest dostępna. Jestem zdumiony, że nie mają problemów z pozyskiwaniem części, mimo że motocykle pochodzą z lat 50.! Czuję ukrytą siłę angielskiej kultury motoryzacyjnej.

Zintegrowane z reflektorami wskaźniki, powszechne w starych samochodach z lat 60. i wcześniejszych, są intrygujące

Niezwykle prosta, a jednocześnie gustowna kierownica

Mimo pojemności 500cc, sztuczką jest utrzymanie go w ruchu bez zmuszania do zbyt szybkiej jazdy

Nie mają problemów z pozyskiwaniem części! To jest siła angielskiej kultury motoryzacyjnej

Prawdziwa natura tego fajnego, cichego, modnego faceta to...

Często spotykamy Pana Imaiego na różnych imprezach, być może dlatego, że mieszkamy w tym samym prefekturze Kanagawa. Na pierwszy rzut oka wydaje się być fajnym, cichym, modnym facetem kochającym vintage, ale gdy tylko rozmowa schodzi na motocykle, nie może przestać mówić! Śmiejąc się, pyta potem: "Co?" i "Co? Jesteś dealerem motocykli? Jest tak kompetentny, że myślałem, że jest właścicielem sklepu motocyklowego, co było interesujące i pouczające dla mnie jako amatora starych samochodów! Panie Imai! Pojeździjmy razem jeszcze raz~ Instagram "Single Cylinder dla wszystkich" https://www.instagram.com/minnano_tankito

AJS, falujący i zwinny, pobiegajmy razem jeszcze raz!