Nadanie nowoczesnego wyglądu staremu motocyklowi terenowemu! Montaż zestawu POLISPORT Full Re-Styling Exterior Kit w DR-Z400SM

Od premiery DR-Z400S/DR-Z400SM minęło ponad 20 lat, a właściciele z pewnością zauważają rysy i wyblaknięcia na jego zewnętrznych elementach. Zestaw Full Re-Styling Kit do DR-Z400E od POLISPORT odmieni jego wygląd, nadając mu styl RM-Z.

Od momentu zapowiedzi, kompletny zestaw, zawierający nie tylko elementy zewnętrzne, ale także reflektor, jest gorącym tematem wśród właścicieli DR-Z! Tym razem pracownik Webike poświęcił swojego DR-Z400SM (model 2007), aby sprawdzić, czy zestaw można zamontować w modelach S/SM, które nie są wymienione jako kompatybilne na stronie producenta.

Co to jest zestaw "Re-Styling"?

Elementy zewnętrzne motocykli terenowych, które są przeznaczone do trudnych warunków, podlegają intensywnemu zużyciu. Z tego powodu istnieje wielu producentów części zamiennych, a POLISPORT to marka, która posiada duży udział w globalnym rynku w tej dziedzinie. Powodem ich popularności jest szeroki zakres kompatybilnych marek i modeli, wysoka jakość, która została nawet przyjęta jako części oryginalne przez producentów motocykli, a przede wszystkim dobra efektywność kosztowa, co jest ważne w przypadku części eksploatacyjnych!

"Re-Styling Kit" to jedna z najpopularniejszych serii zestawów zewnętrznych POLISPORT. Koncepcja tych zestawów polega na tym, że pozwalają one użytkownikowi łatwo uzyskać nowoczesny styl, podobny do najnowszych modeli. Nawet jeśli masz szczęście, że Twój motocykl nadal ma dostępne części zewnętrzne, miło jest odświeżyć jego wygląd i sprawić, by wyglądał jak najnowsza maszyna! Możliwe jest również zbudowanie pięknego motocykla ze starego, używanego pojazdu!

Nowo wydany zestaw Full Re-Styling (Elementy zewnętrzne + Reflektor) do DR-Z400E!

Najnowszym dodatkiem do serii Re-Styling Kit jest zestaw Full Re-Styling Kit do DR-Z400E. Ten zestaw zawiera reflektor i jest dobrą okazją do kompletnej metamorfozy. Dla tych z Państwa, którzy nie chcą zmieniać reflektora, oferujemy również zestaw bez reflektora tutaj: [Re-Styling] Zestaw zewnętrzny do DR-Z400E.

Montaż zestawu zewnętrznego zgodnie z instrukcją

Najpierw przedstawienie motocykla bazowego

To pięknie utrzymany DR-Z400SM. Jedyną już zmodyfikowaną częścią, na którą należy zwrócić uwagę, jest układ wydechowy.

Rozpakowywanie!

Chociaż rozmiar opakowania jest porównywalny do typowego zestawu zewnętrznego, zalecamy przygotowanie miejsca do jego przechowywania po przybyciu.

Pierwsze wrażenia dotyczące montażu!

Nie poszło gładko...
Jednak ilość potrzebnych modyfikacji była niewielka w porównaniu do montażu elementów zewnętrznych dla zupełnie innego modelu! Nie powinno to stanowić problemu dla warsztatu motocyklowego lub osoby dobrej w dostosowywaniu. Tutaj pokażemy, jak wyglądało to dla amatora podejmującego się zadania.

Czołówka montażu elementów zewnętrznych: Przedni błotnik

Przedni błotnik można zamontować, przykręcając wspornik i postępując zgodnie z instrukcją. Zacznijmy od łatwej części.

Używając wpuszczanych śrub, zamocuj wspornik konwersji za pomocą dwóch otworów na śruby z przodu motocykla. Po zamocowaniu wspornika, przymocuj błotnik czterema śrubami. Użyj długich śrub do tylnych otworów, aby połączyć wspornik i błotnik, a krótkich śrub do przednich. Otwory we wsporniku są gwintowane, co ułatwia montaż. Do tej pory wszystko dobrze!

Niezauważony bohater: Boczne osłony chłodnicy

Obecne motocykle często mają spiczaste osłony chłodnicy, a DR-Z, który był super fajny w momencie premiery, teraz wygląda staromodnie. Zatem odświeżmy te osłony, nadając im wygląd RM-Z. Najpierw prawa strona.

Idealnie! Można zamontować za pomocą oryginalnych śrub. Teraz przejdźmy do lewej strony.

Nie pasowało idealnie, ale jedynym problemem było lekkie niedopasowanie otworu na śrubę pod zbiornikiem. Dla osób z umiejętnościami, prawdopodobnie nie jest to trudne do zmodyfikowania. Powiększ górną stronę otworu na śrubę i gotowe!

Modyfikacja jest normą: Tylny błotnik

W latach 90. motocykle typu trail często projektowano z opadającym tyłem, a wielu entuzjastów motocykli terenowych preferowałoby błotniki podnoszone, czy to z rynku wtórnego, czy zaadaptowane z innych modeli. Suzuki, znane ze swoich hardkorowych motocykli terenowych, podtrzymało ten trend w DR-Z, który posiadał podnoszony tylny błotnik, ku ekscytacji takich jeźdźców jak my. Można by pomyśleć, że nie ma potrzeby wymiany tego błotnika, ale decydujemy się na cały zestaw.

To również nie poszło bez modyfikacji. Najpierw odciąć niepotrzebne części zgodnie z instrukcją. Produkt ma linie cięcia, więc można je śledzić i odciąć lewą i prawą stronę. Odciąć również kołki, które pozostają po wewnętrznej stronie błotnika.

Następnie wywierć otwory, postępując zgodnie z prowadnicą po wewnętrznej stronie, aby przymocować go do szyny siedzenia.

Teraz czas na montaż.

Po prawej stronie szyny siedzenia wystąpił pewien problem. Ale jest w porządku, jeśli odetniesz go tak, jak pokazano na zdjęciu! Następnie przechodzimy do tylnego światła.

Jest szczelina między wewnętrznym błotnikiem a tylnym błotnikiem...
Ale ten obszar można usprawnić, używając zestawu do usuwania błotnika lub podobnego.

Boczna osłona z szybkozłączkami do użytku wyścigowego (lewa)

Pokrywa do dostępu do filtra powietrza jest mocowana za pomocą szybkozłączek. Chociaż nie jest to obecnie tak powszechne, jest to niezbędne w wyścigach ED i rajdach, aby zaoszczędzić czas i móc wymienić filtr powietrza w wyznaczonym czasie. Ta specyfikacja pokazuje poświęcenie dla wyścigów tamtych czasów!

Ta również sprawiła problemy! Jednak dla tych, którzy dzielnie walczyli z tylnym błotnikiem, zajmie to chwilę.

Żebro po wewnętrznej stronie tylnej osłony bocznej koliduje z obudową akumulatora, więc należy odciąć ten obszar. Niestety, szybkozłączek nie można kupić osobno jako części zamiennych, więc trzeba je ponownie wykorzystać lub kupić kompatybilne osobno. Otwory na śruby można pozostawić bez zmian!

Boczna osłona, która przyciąga wzrok (prawa)

Boczna osłona po stronie tłumika to element, na który często patrzymy, nawet o tym nie myśląc. Kształt tej części może budzić obawy wielu osób. Ten motocykl jest wyposażony w wydech YOSHIMURA tri-cone.

Nie działa...
Szkoda, bo wygląda na to, że można ją zamontować bez modyfikacji, ale ociera się o tłumik!

Prawdopodobnie będzie kolizja nawet ze standardowym tłumikiem SM. Tutaj mogą zabłysnąć artyści, musimy wykonać cięcie, które będzie wyglądać fajnie i uniknie kolizji. Ponieważ ta część jest widoczna, należy ją ostrożnie spiłować.

Dołączona płyta żaroodporna jest naklejona po wewnętrznej stronie. A oto porównanie starego i nowego. Otwory na śruby można pozostawić bez zmian!

Na koniec, nowa twarz: Maska reflektora

Oryginalna maska reflektora jest wystarczająco fajna, ale dołączony reflektor "HALO" to mały reflektor, który tworzy wygląd rajdowca. Ponieważ żarówka jest typu H4, wymagana jest wiązka konwersyjna.

Reflektor jest przykręcony do wsporników, a wsporniki są mocowane do przednich widelców za pomocą gumowych łączników. W zestawie znajdują się dwa rodzaje wsporników. Wskazane jest użycie długich wsporników do motocykli typu trail z licznikami itp., a krótkich do motocykli wyścigowych. W przypadku tego motocykla użyto długich wsporników. Włóż wypustkę gumowego łącznika do otworu w długim wsporniku i obróć go o 90 stopni, aby zakończyć połączenie.

Tymczasowo przymocuj go do przedniego widelca. Gumowy łącznik jest zaprojektowany tak, aby był dość mocno naciągnięty przed zaczepieniem, aby zapobiec odpadnięciu reflektora. Istnieją dwa haczyki, aby pomieścić motocykle o węższej średnicy widelca.

Reflektor jest zamocowany do wsporników w czterech miejscach za pomocą dołączonych nakrętek i śrub. Ponieważ użyto podłużnych otworów, zakres regulacji jest szeroki, a montaż stosunkowo łatwy. Ponieważ nie było kolizji z licznikami, możemy powiedzieć, że tym razem poszło dobrze.

Następnie przychodzi ostatnie wyzwanie: okablowanie. Standardowa żarówka to PH8, więc będziesz potrzebować wiązki konwersyjnej, aby można było zainstalować żarówkę H4. Oto czego potrzebujemy.

Złączki są dostępne w Webike!
Złączka żarówki H4: Amon nr części 30063
Złączka trójbiegunowa: Amon nr części 30042 (Taki sam kształt jak oryginalny)

Użyj żeńskiego złączka PH8 dla głównej wiązki po stronie motocykla i żeńskiego złączka H4 dla strony reflektora. Schemat okablowania jest dołączony do zestawu, więc proszę się do niego odnieść w celu potwierdzenia i użyć zdjęć jako odniesienia do punktu połączenia!

Podłącz do reflektora. Tym razem mała lampka nie była używana. Podłącz reflektor do głównej wiązki za pomocą wykonanej przez nas wiązki konwersyjnej.

Produkt końcowy!

Większość modyfikacji nie jest widoczna po złożeniu wszystkiego, co daje wielkie poczucie spełnienia. Jednakże, ponieważ faktura jest gorsza od oryginalnych elementów zewnętrznych, bardziej satysfakcjonujące byłoby dodanie naklejek lub innych dekoracji. Sam materiał jest miękki i łatwo się rysuje, więc należy zachować ostrożność podczas modyfikacji! Jestem amatorem w dziedzinie tuningu, więc zajęło mi to dużo czasu, ale myślę, że doświadczeni tunerzy DR-Z oceniliby to jako niewielką modyfikację! Szczerze mówiąc, zajęło mi to sporo czasu, ale kiedy już skończyłem, byłem bardzo zadowolony z rezultatu!

Wnioski

(1) Ponieważ produkt nie jest oryginalnie kompatybilny z DR-Z400SM, wymagana jest modyfikacja elementów zewnętrznych.
(2) Modyfikacja elementów zewnętrznych może być wykonana za pomocą zwykłych narzędzi ręcznych.
(3) Można zamontować za pomocą dołączonych części i oryginalnych śrub.
(4) Rozsądna cena i wysoka satysfakcja!