Mang lại vẻ ngoài hiện đại cho chiếc xe địa hình cũ! Lắp đặt bộ kit "Full Re-Styling" POLISPORT cho DR-Z400SM

Đã hơn 20 năm trôi qua kể từ khi DR-Z400S/DR-Z400SM ra mắt, và những người sở hữu nó không khỏi nhận thấy những vết xước và bạc màu trên bộ phận vỏ ngoài. Bộ kit "Full Re-Styling" cho DR-Z400E của POLISPORT sẽ biến bộ vỏ ngoài đó thành một diện mạo RM-Z thời thượng.

Kể từ khi công bố, bộ kit đầy đủ, bao gồm không chỉ bộ vỏ ngoài mà còn cả đèn pha, đã thu hút sự chú ý của cộng đồng người lái DR-Z! Lần này, một thành viên của đội ngũ Webike đã hy sinh chiếc DR-Z400SM (đời 2007) của mình để kiểm tra xem bộ kit có thể lắp đặt trên các mẫu S/SM hay không, dù chúng không được liệt kê là tương thích trên trang web của nhà sản xuất.

Bộ kit "Re-Styling" là gì?

Các bộ phận vỏ ngoài của xe địa hình, vốn được chế tạo để chịu đựng khắc nghiệt, thường xuyên bị hao mòn. Đó là lý do tại sao nhiều nhà sản xuất phụ tùng thay thế sản xuất các bộ phận cho những chiếc xe này, và POLISPORT là một thương hiệu chiếm thị phần lớn trên thị trường toàn cầu trong lĩnh vực này. Lý do cho sự phổ biến của họ là sự đa dạng về thương hiệu và mẫu xe tương thích, chất lượng cao đã được các nhà sản xuất xe chấp nhận làm phụ tùng nguyên bản, và quan trọng nhất là hiệu quả chi phí tốt, điều này rất quan trọng đối với các bộ phận tiêu hao!

"Bộ kit Re-Styling" là một trong những dòng sản phẩm bộ vỏ ngoài phổ biến nhất của POLISPORT. Ý tưởng của các bộ kit này là cho phép người dùng dễ dàng đạt được phong cách hiện đại, gần giống với các mẫu xe mới nhất. Ngay cả khi bạn may mắn có bộ vỏ ngoài nguyên bản vẫn còn hàng để mua, thì việc làm mới nó và mang lại vẻ ngoài của một chiếc xe đời mới nhất cũng rất tuyệt vời! Bạn cũng có thể xây dựng một chiếc xe đẹp từ một chiếc xe cũ!

Bộ kit "Full Re-Styling" mới (vỏ ngoài + đèn pha) cho DR-Z400E!

Bộ kit "Re-Styling" đầy đủ cho DR-Z400E là sản phẩm mới nhất trong dòng sản phẩm bộ kit "Re-Styling". Bộ kit này bao gồm cả đèn pha và là một món hời cho một bộ kit làm mới toàn diện. Đối với những bạn không muốn thay đổi đèn pha hiện có, họ cũng cung cấp một bộ kit không có đèn pha tại đây: Bộ kit vỏ ngoài "Full Re-Styling" cho DR-Z400E.

Lắp đặt bộ kit vỏ ngoài theo hướng dẫn

Đầu tiên, giới thiệu về chiếc xe cơ bản

Đây là một chiếc DR-Z400SM được bảo quản tốt. Điểm tùy chỉnh duy nhất cần lưu ý là hệ thống ống xả.

Mở hộp!

Mặc dù kích thước của bao bì tương đương với một bộ kit vỏ ngoài thông thường, chúng tôi khuyên bạn nên chuẩn bị sẵn một chỗ để cất giữ ngay khi nhận được.

Ấn tượng ban đầu về việc lắp đặt!

Việc lắp đặt không hề dễ dàng...
Tuy nhiên, những sửa đổi cần thiết là tối thiểu so với việc lắp đặt bộ vỏ ngoài cho một mẫu xe hoàn toàn khác! Điều này sẽ không gây khó khăn cho một cửa hàng sửa xe hoặc một người khéo tay. Ở đây, chúng tôi sẽ trình bày quá trình thực hiện bởi một người nghiệp dư đã tự mình thực hiện.

Phần đầu tiên của việc lắp đặt bộ vỏ ngoài: Chắn bùn trước

Chắn bùn trước có thể được lắp đặt bằng cách gắn giá đỡ và làm theo hướng dẫn. Hãy bắt đầu với phần dễ nhất.

Sử dụng bu lông đầu chìm, gắn giá đỡ chuyển đổi vào hai lỗ bu lông ở phía trước xe. Sau khi giá đỡ được cố định, gắn chắn bùn bằng bốn bu lông. Sử dụng bu lông dài cho các lỗ lắp phía sau để cố định giá đỡ và chắn bùn với nhau, và bu lông ngắn cho các lỗ lắp phía trước. Các lỗ trên giá đỡ đã được ren sẵn để dễ dàng lắp đặt. Cho đến nay, mọi thứ đều ổn!

Nhân vật thầm lặng: Ốp sườn

Các xe máy hiện đại thường có ốp sườn góc cạnh, và chiếc DR-Z, vốn rất ngầu khi ra mắt, giờ trông đã lỗi thời. Vì vậy, chúng ta sẽ làm cho ốp sườn này có diện mạo của một chiếc RM-Z. Đầu tiên là phía bên phải.

Hoàn hảo! Nó có thể được lắp đặt bằng bu lông nguyên bản. Bây giờ, hãy chuyển sang phía bên trái.

Việc lắp đặt không hoàn hảo, nhưng vấn đề duy nhất là lỗ vít dưới bình xăng hơi lệch. Đối với những người khéo tay, việc sửa đổi này có lẽ không khó. Chỉ cần mở rộng phần trên của lỗ bu lông là xong!

Sửa đổi là tiêu chuẩn: Chắn bùn sau

Vào những năm 90, xe địa hình thường được thiết kế với phần đuôi xe dốc xuống, và nhiều người đam mê xe địa hình thích sử dụng chắn bùn nâng cao, dù là hàng thay thế hay tự chế từ các mẫu xe khác. Suzuki, nổi tiếng với xe địa hình, đã duy trì xu hướng này với DR-Z, vốn được trang bị chắn bùn sau nâng cao, làm hài lòng những người lái xe như chúng tôi. Bạn có thể nghĩ rằng không cần thiết phải thay thế chắn bùn này, nhưng chúng tôi chọn bộ kit đầy đủ.

Công việc này cũng không thực hiện được nếu không có sửa đổi. Đầu tiên, bạn cần cắt bỏ các phần không cần thiết theo hướng dẫn sử dụng. Sản phẩm có các đường cắt, vì vậy bạn có thể làm theo các đường này và cắt bỏ phần bên trái và bên phải. Cũng hãy cắt bỏ các chốt còn lại bên trong chắn bùn.

Tiếp theo, khoan lỗ theo vạch chỉ dẫn ở phía sau để cố định vào thanh ray yên xe.

Bây giờ là lúc để lắp nó vào.

Có một chút cấn ở phía bên phải của thanh ray yên xe. Nhưng không sao nếu bạn cắt bỏ phần đó như trong ảnh! Tiếp theo, chúng ta chuyển sang đèn hậu.

Có một khoảng trống giữa chắn bùn bên trong và chắn bùn sau...
Nhưng khu vực này có thể được làm gọn gàng bằng cách sử dụng bộ kit loại bỏ chắn bùn hoặc các phụ kiện khác.

Ốp hông với khóa nhanh kiểu đua (bên trái)

Nắp che để tiếp cận bộ lọc gió được cố định bằng khóa nhanh. Mặc dù hiện nay không còn phổ biến, nhưng nó rất cần thiết cho các cuộc đua ED và rally để tiết kiệm thời gian và có thể thay bộ lọc gió trong thời gian quy định. Thông số kỹ thuật này cho thấy sự cống hiến cho các cuộc đua thời bấy giờ!

Cái này cũng gặp khó khăn! Tuy nhiên, nếu bạn là một người kiên trì đã vượt qua thử thách với chắn bùn sau, bạn sẽ hoàn thành nó trong nháy mắt.

Gân ở mặt sau của ốp hông bên trái cản trở hộp pin, vì vậy bạn cần cắt bỏ khu vực này. Thật không may, khóa nhanh không thể mua riêng lẻ dưới dạng phụ tùng nguyên bản, vì vậy bạn sẽ cần tái sử dụng chúng hoặc mua các khóa tương thích riêng. Các lỗ bu lông có thể giữ nguyên!

Ốp hông thu hút ánh nhìn (bên phải)

Ốp hông bên phía ống xả là bộ phận mà chúng ta thường nhìn vào mà không để ý. Hình dạng của bộ phận này có thể khiến nhiều người lo lắng. Chiếc xe này được trang bị ống xả YOSHIMURA tri-cone.

Nó không vừa...
Thật đáng tiếc, vì có vẻ như nó có thể được gắn mà không cần sửa đổi, nhưng nó lại cấn vào ống xả!

Có khả năng sẽ bị cấn ngay cả với ống xả SM nguyên bản. Đây là lúc những người có óc thẩm mỹ có thể tỏa sáng, chúng ta cần thực hiện một vết cắt vừa đẹp mắt vừa tránh bị cấn. Vì đây là bộ phận dễ nhìn thấy, hãy dũa cẩn thận.

Tấm chắn nhiệt đi kèm được dán vào mặt sau. Và đây là so sánh giữa cái cũ và cái mới. Các lỗ bu lông có thể giữ nguyên!

Cuối cùng, diện mạo mới: Chóa đèn pha

Chóa đèn pha nguyên bản khá ngầu, nhưng đèn pha "HALO" đi kèm là một đèn pha nhỏ tạo nên vẻ ngoài của một tay đua. Vì bóng đèn là loại H4, nên cần có bộ chuyển đổi.

Đèn pha được bắt vít vào các giá đỡ, và các giá đỡ được gắn vào phuộc trước bằng các đầu nối cao su. Hai loại giá đỡ được bao gồm trong bộ kit. Có thể khuyên dùng giá đỡ dài cho xe địa hình có đồng hồ đo tốc độ, v.v., và giá đỡ ngắn cho xe đua. Đối với chiếc xe này, giá đỡ dài đã được sử dụng. Cắm phần nhô ra của đầu nối cao su vào lỗ trên giá đỡ dài và xoay 90 độ để hoàn tất việc cố định.

Gắn tạm giá đỡ vào phuộc trước. Đầu nối cao su được thiết kế để kéo ra khá xa trước khi móc vào, nhằm ngăn đèn pha bị rơi. Có hai móc để phù hợp với xe có đường kính phuộc hẹp.

Đèn pha được gắn vào giá đỡ tại bốn điểm bằng đai ốc và bu lông đi kèm. Vì sử dụng lỗ dài, phạm vi điều chỉnh rộng và việc lắp đặt tương đối dễ dàng. Vì không có sự cấn với đồng hồ đo tốc độ, chúng ta có thể nói rằng lần này mọi thứ đã diễn ra suôn sẻ.

Tiếp theo là thử thách cuối cùng: đấu dây. Bóng đèn nguyên bản là chuẩn PH8, vì vậy bạn sẽ cần tạo một bộ dây chuyển đổi để có thể lắp bóng đèn H4. Đây là những gì chúng ta cần.

Bộ kết nối có sẵn tại Webike!
Bộ kết nối bóng đèn H4: Amon Part No. 30063
Bộ kết nối ba chân: Amon Part No. 30042 (Cùng hình dạng với hàng nguyên bản)

Sử dụng bộ kết nối cái PH8 cho dây chính phía thân xe và bộ kết nối cái H4 cho phía đèn pha. Sơ đồ đấu dây được bao gồm trong bộ kit, vì vậy hãy tham khảo để xác nhận và sử dụng hình ảnh làm tài liệu tham khảo cho điểm kết nối!

Gắn vào đèn pha. Lần này, đèn nhỏ không được sử dụng. Kết nối đèn pha với dây chính bằng bộ dây chuyển đổi mà chúng tôi đã chế tạo.

Sản phẩm hoàn chỉnh!

Hầu hết các sửa đổi đều không thể nhận thấy sau khi mọi thứ đã được lắp ráp, mang lại cảm giác hoàn thành tuyệt vời. Tuy nhiên, vì bề mặt không đẹp bằng vỏ ngoài nguyên bản, nên sẽ hài lòng hơn nếu thêm đề can hoặc các họa tiết trang trí khác. Bản thân vật liệu khá mềm và dễ bị trầy xước, vì vậy hãy cẩn thận khi thực hiện các sửa đổi! Tôi là một người tùy chỉnh nghiệp dư nên đã mất khá nhiều thời gian, nhưng tôi nghĩ những người tùy chỉnh DR-Z có kinh nghiệm sẽ xếp nó vào loại sửa đổi nhỏ! Thành thật mà nói, nó đã tốn khá nhiều thời gian của tôi, nhưng một khi hoàn thành, tôi rất hài lòng với kết quả!

Kết luận

(1) Sản phẩm không tương thích nguyên bản với DR-Z400SM, cần sửa đổi các bộ phận vỏ ngoài.
(2) Việc sửa đổi vỏ ngoài có thể thực hiện bằng các dụng cụ cầm tay thông thường.
(3) Có thể lắp đặt bằng các bộ phận đi kèm và bu lông nguyên bản.
(4) Giá cả hợp lý và sự hài lòng cao!