为老式越野车注入现代活力！为 DR-Z400SM 装备 POLISPORT 全套改款外观套件

距离 DR-Z400S/DR-Z400SM 发布已过去二十多年，车主们肯定已经注意到外观上的划痕和褪色。POLISPORT 专为 DR-Z400E 设计的全套改款套件，可以将您的爱车外观焕然一新，拥有 RM-Z 的时尚外观。

自发布以来，这套包含外观套件和头灯的全套件在 DR-Z 车迷中引起了热烈讨论！本次，Webike 的工作人员将牺牲自己的 DR-Z400SM (MY'07) 来验证该套件是否能安装在制造商网站上未列出的 S/SM 型号上。

什么是“改款”套件？

越野摩托车的外观部件，由于其设计用途，会承受严酷的磨损。因此，有许多售后市场制造商生产相关部件，而 POLISPORT 是该领域在全球市场占据重要份额的品牌。他们受欢迎的原因在于其广泛的兼容车型、连摩托车制造商都采用的高品质，以及最重要的——对于消耗品而言至关重要的良好性价比！

“改款套件”是 POLISPORT 最受欢迎的外观套件系列之一。这些套件的理念是让用户能够轻松实现媲美最新车型的现代风格。即使您的爱车仍有原厂外观部件可供购买，用它们来焕新爱车，使其看起来像最新车型一样也很棒！您也可以用一辆旧的二手车打造出一辆漂亮的摩托车！

新款 DR-Z400E 全套改款（外观+头灯）套件发布！

改款套件系列最新推出的产品是 DR-Z400E 的全套改款套件。此套件包含头灯，是进行全面外观改造的超值选择。如果您不想更换头灯，这里还有不含头灯的套件可供选择：[改款] DR-Z400E 全外观套件。

按照说明安装外观套件

首先，介绍基础车辆

这是一辆保养得很好的 DR-Z400SM。唯一需要注意的已改装之处是排气系统。

开箱！

虽然包装尺寸与典型外观套件相当，但我们建议您准备好存放空间。

安装初印象！

安装过程并非一帆风顺……
然而，与安装完全不同型号的部件相比，所需的改装量很小！对于摩托车店或擅长改装的人来说，应该不是问题。在这里，我们将展示一个业余爱好者如何应对这项任务。

外观部件安装的先锋：前挡泥板

安装前挡泥板需要先安装支架并遵循说明。让我们从简单的部分开始。

使用沉头螺栓，用两个螺栓孔将转换支架固定在车身前部。支架固定好后，用四个螺栓安装挡泥板。后部螺栓孔使用长螺栓将支架和挡泥板固定在一起，前部使用短螺栓。支架上的孔已攻丝，方便安装。到目前为止一切顺利！

默默无闻的英雄：侧罩

现在的摩托车通常有尖锐的侧罩，而 DR-Z 在刚发布时非常酷，现在看起来有些过时了。所以让我们把它改造成 RM-Z 的外观。首先是右侧。

完美！可以使用原厂螺栓安装。现在是左侧。

安装并不完美，但唯一的问题是油箱下方的螺栓孔稍微有些偏差。对于熟练的人来说，这可能很容易修改。将螺栓孔的上部扩大即可！

改装是常态：后挡泥板

在 90 年代，越野摩托车通常设计成后部下垂的样式，许多越野车爱好者更喜欢使用翻转式挡泥板，无论是原厂还是从其他车型改装而来。以硬核越野车闻名的 Suzuki 在 DR-Z 上也沿用了这一趋势，配备了翻转式后挡泥板，让我们这些车迷兴奋不已。您可能认为没有必要更换这个挡泥板，但我们还是选择了整套更换。

这也需要进行改装。首先，根据说明书切割掉不需要的部分。产品上有切割线，您可以沿着线条切割左右两侧。同时也要切割掉挡泥板内侧残留的定位销。

接下来，按照背面的指南钻孔，将其固定到副车架上。

现在是时候安装了。

右侧副车架处有些干涉。但如果像照片中那样切割，就没有问题了！接下来，我们处理尾灯。

内挡泥板和后挡泥板之间有缝隙……
但可以通过使用挡泥板消除器等来优化这个区域。

带赛车用快速固定器的侧罩（左）

空气滤清器盖板配有快速固定器。虽然现在不太常见，但对于 ED 比赛和拉力赛来说，这对于节省时间并在规定时间内更换空气滤清器至关重要。这种设计体现了当时的赛车精神！

这个也费了一番周折！不过，如果你是像我一样勇敢面对后挡泥板的挑战者，那这个很快就能搞定。

后侧罩背面的加强筋会干扰电池盒，所以需要切割该区域。不幸的是，快速固定器不能单独作为原厂零件购买，所以您需要重复使用它们或单独购买兼容的。螺栓孔可以保持原样！

引人注目的侧罩（右）

消音器侧的侧罩是一个你经常会无意识看到的部件。这个部件的形状可能让很多人在意。这辆车配备了 YOSHIMURA tri-cone 排气。

不行……
很可惜，看起来似乎可以安装而无需改装，但它会直接碰到消音器！

即使是原厂规格的 SM 消音器也可能会发生干涉。这时就需要发挥艺术细胞了，我们需要切割出既美观又能避免干涉的线条。由于这个部件很显眼，所以要小心打磨。

附带的耐热贴纸贴在背面。这是新旧对比。螺栓孔可以保持原样！

最后，新面孔：头灯面罩

原厂头灯面罩已经够酷了，但附带的“HALO”头灯是一个小巧的头灯，营造出赛车手的风格。由于灯泡是 H4 标准，因此需要转换线束。

头灯通过螺栓固定在支架上，支架通过橡胶连接件固定在前叉上。套件中包含两种类型的支架。对于带有仪表等装置的越野车，建议使用长支架；对于竞赛用车，则使用短支架。在这辆车上，使用了长支架。将橡胶连接件的凸起部分插入长支架的孔中，然后旋转 90 度即可完成对接。

暂时将其固定在前叉上。橡胶连接件的设计是在钩住之前需要用力拉伸，以防止头灯掉落。有两个钩子，以适应前叉直径较窄的摩托车。

头灯通过附带的螺母和螺栓固定在支架上的四个位置。由于使用了长孔，可调节范围很大，安装相对容易。由于没有与仪表发生干涉，可以说这次安装很顺利。

接下来是最后的挑战：接线。原厂灯泡是 PH8 标准，所以需要制作一个转换线束才能安装 H4 灯泡。这是我们需要的。

Webike 有售接头！
H4 灯泡接头：Amon 型号 30063
三极接头：Amon 型号 30042 (与原厂形状相同)

车身侧的主线束使用 PH8 母接头，头灯侧使用 H4 母接头。套件中包含接线图，请参考以确认，并使用照片作为连接点的参考！

安装到头灯上。这次没有使用小灯。使用我们制作的转换线束将头灯连接到主线束。

成品！

大多数改装在组装完成后都不显眼，这带来了巨大的成就感。然而，由于其材质质感不如原厂外观部件，如果添加贴花或其他装饰会更令人满意。材料本身比较柔软，容易刮擦，所以在进行改装时要小心！我是一名业余改装者，所以花了很长时间才完成，但我认为经验丰富的 DR-Z 改装者会认为这是小幅改装的范畴！老实说，我花了不少时间，但一旦完成，我对自己取得的成果非常满意！

结论

(1) 由于该产品最初不兼容 DR-Z400SM，因此需要对外观部件进行改装。
(2) 外观部件的改装可以使用普通手动工具完成。
(3) 可使用随附零件和原厂螺栓安装。
(4) 价格合理，满意度高！