Gir en gammel off-roader en moderne makeover! Montering av POLISPORT Full Re-Styling Exterior Kit på DR-Z400SM

Det er over 20 år siden DR-Z400S/DR-Z400SM ble lansert, og de som eier en vil nok merke riper og falming på eksteriøret. Full Re-Styling Kit for DR-Z400E fra POLISPORT vil forvandle eksteriøret til et stilig RM-Z-utseende.

Siden kunngjøringen har det komplette settet, som inkluderer ikke bare eksteriørsettet, men også frontlykten, vært snakkis blant DR-Z-eiere! Denne gangen har en Webike-ansatt ofret sin egen DR-Z400SM (MY'07) for å verifisere om settet kan monteres på S/SM-modellene som ikke er oppført som kompatible på produsentens nettsted.

Hva er et "Re-Styling"-sett?

Eksteriørdeler for terrengmotorsykler, som er laget for å tåle røff bruk, utsettes for alvorlig slitasje. Av denne grunn finnes det mange ettermarkedsprodusenter som lager deler til dem, og POLISPORT er et merke som har en stor andel av det globale markedet på dette feltet. Grunnen til deres popularitet er deres brede utvalg av kompatible merker og modeller, deres høye kvalitet som til og med er adoptert som originale deler av sykkelprodusenter, og fremfor alt, deres gode kostnadseffektivitet, som er viktig for forbruksdeler!

"Re-Styling Kit" er en av POLISPORTs mest populære eksteriørserier. Konseptet med disse settene er at de lar brukeren enkelt oppnå en moderne stil som ligner de nyeste modellene. Selv om du er så heldig at sykkelen din fortsatt har originale eksteriørdele tilgjengelig for kjøp, er det fint å kunne friske den opp og få den til å se ut som en av de nyeste maskinene! Det er også mulig å bygge en vakker maskin fra en gammel brukt sykkel!

Nylig lansert Full Re-Styling (Eksteriør + Frontlykt) Kit for DR-Z400E!

Det nyeste tilskuddet til Re-Styling Kit-serien er Full Re-Styling Kit for DR-Z400E. Dette settet inkluderer en frontlykt og er et godt kjøp for et komplett makeover-sett. For dere som har en frontlykt dere ikke ønsker å bytte, tilbyr de også et sett uten frontlykt her: [Re-Styling] Full Exterior Kit for DR-Z400E.

Montering av eksteriørsettet i henhold til instruksjonene

Først, en introduksjon til basissykkelen

Det er en vakkert vedlikeholdt DR-Z400SM. Det eneste allerede tilpassede punktet å være oppmerksom på er eksosanlegget.

Utpakkingen!

Selv om emballasjestørrelsen er sammenlignbar med et typisk eksteriørsett, anbefaler vi at du forbereder et sted å lagre det når det ankommer.

Førsteinntrykk angående montering!

Det gikk ikke uten kamp...
Imidlertid var mengden modifikasjoner som var nødvendig liten sammenlignet med montering av et eksteriør for en helt annen modell! Det burde ikke være et problem for et sykkelverksted eller en person som er god på tilpasning. Her vil vi vise deg hvordan det var for en amatør å ta på seg oppgaven.

Fronten av eksteriørdelsmontering: Frontskjerm

Frontskjermen kan monteres ved å feste braketten og følge instruksjonene. La oss starte med den enkle delen.

Bruk innfelte bolter for å feste konverteringsbraketten med de to bolthullene foran på sykkelen. Når braketten er festet, monter skjermen med fire bolter. Bruk lange bolter for de bakre bolthullene for å feste braketten og skjermen sammen, og korte bolter foran. Hullene i braketten er gjengede for enkel montering. Så langt, så bra!

Den usungne helten: Kåper

Dagens sykler har ofte spisse kåper, og DR-Z, som var superkul da den ble lansert, ser nå gammeldags ut. Så la oss restyle disse kåpene til et RM-Z-utseende. Først, høyre side.

Perfekt! Den kan monteres med de originale boltene. Nå til venstre side.

Den passet ikke perfekt, men det eneste problemet var at bolthullet under tanken er litt feiljustert. For dere som er dyktige, er dette sannsynligvis ikke vanskelig å modifisere. Forstørr den øvre siden av bolthullet, så er du klar!

Modifikasjon er normen: Bakskjerm

På 90-tallet var terrengsykler ofte designet med en hengende bakende, og mange off-roadere ville foretrukket å bruke flip-up skjermer, enten ettermarked eller hentet fra andre modeller. Suzuki, kjent for sine hardbarkede terrengsykler, opprettholdt denne trenden med DR-Z, som hadde en flip-up bakskjerm, til stor glede for ryttere som oss. Du tror kanskje det ikke er nødvendig å bytte denne skjermen, men vi går for hele settet.

Denne passet heller ikke uten modifikasjon. Først, kutt de unødvendige delene i henhold til bruksanvisningen. Produktet har kuttelinjer på seg, slik at du kan følge linjene og kutte venstre og høyre side. Kutt også ned tappene som sitter igjen på innsiden av skjermen.

Deretter, bor hull etter veiledningen på baksiden for å feste den til seteskinnen.

Nå er det på tide å sette den på.

Det var noe interferens på høyre side av seteskinnen. Men det går bra hvis du kutter den som vist på bildet! Deretter går vi videre til baklyset.

Det er et gap mellom den indre skjermen og bakskjermen...
Men dette området kan strømlinjeformes ved å bruke et fender eliminator-sett eller lignende.

Sidepanel med hurtigfester for racingbruk (venstre)

Dekselet for å få tilgang til luftfilteret er festet med hurtigfester. Selv om det ikke er så vanlig i dag, er dette essensielt for ED-løp og rally for å spare tid og kunne bytte luftfilter innenfor tidsfristen. Denne spesifikasjonen viser dedikasjonen til racing på den tiden!

Dette ga også kamp! Men hvis du er en tøff kriger som trosset bakskjermen, vil du være ferdig på et øyeblikk.

Ribben på baksiden av det bakre sidepanelet forstyrrer batterikassen, så kutt det området. Dessverre kan ikke hurtigfestene kjøpes separat som originale deler, så du må gjenbruke dem eller kjøpe kompatible separat. Bolthullene kan beholdes som de er!

Sidepanel som får mye oppmerksomhet (høyre)

Sidepanelet på lyddemper-siden er en del du ser ofte uten å tenke over det. Formen på denne delen kan være en bekymring for mange. Denne sykkelen er utstyrt med et YOSHIMURA tri-cone eksosanlegg.

Det fungerer ikke...
Det er synd, for det ser ut som det kunne festes uten modifikasjon, men det kommer helt inntil lyddemperen!

Det vil sannsynligvis være interferens selv med standard SM-lyddemper. Dette er hvor de kunstneriske typene kan skinne, vi må lage et kutt som både ser kult ut og unngår interferens. Siden denne delen er synlig, fil den forsiktig ned.

Den medfølgende varmebestandige platen festes på baksiden. Og her er en sammenligning av gammelt og nytt. Bolthullene kan beholdes som de er!

Til slutt, det nye ansiktet: Frontlyktmaske

Den originale frontlyktmasken er kul nok, men den medfølgende "HALO" frontlykten er en liten frontlykt som skaper et racer-lignende utseende. Siden pæren er H4, kreves en konverteringssele.

Frontlykten er boltet til brakettene, og brakettene er festet til frontgaflene med gummikontakter. To typer braketter er inkludert i settet. Det kan være lurt å bruke de lange brakettene for terrengsykler med instrumenter osv., og de korte for konkurransesykler. For denne sykkelen ble de lange brakettene brukt. Sett inn utstikkeren på gummikontakten i hullet på den lange braketten og roter den 90 grader for å fullføre sammenkoblingen.

Fest den midlertidig til frontgaffelen. Gummikontakten er designet for å strekkes ganske mye før den hektes på, for å forhindre at frontlykten faller av. Det er to kroker for å imøtekomme sykler med smal gaffeldiameter.

Frontlykten er festet til brakettene på fire steder med de medfølgende mutterne og boltene. Siden lange hull brukes, er justeringsområdet bredt og monteringen er relativt enkel. Siden det ikke var noen interferens med instrumentene, kan vi si at denne gangen gikk det bra.

Deretter kommer den siste utfordringen: kabling. Standardpæren er PH8, så du trenger å lage en konverteringssele slik at en H4-pære kan monteres. Her er hva vi trenger.

Koblinger er tilgjengelige på Webike!
H4 Pære Kobling: Amon Delenr. 30063
Tre-polet Kobling: Amon Delenr. 30042 (Samme form som original)

Bruk en PH8 hunnkobling for hovedselen på karosserisiden og en H4 hunnkobling for frontlyktsiden. Et koblingsskjema er inkludert i settet, så vennligst se det for bekreftelse og bruk bildene som referanse for tilkoblingspunktet!

Fest til frontlykten. Denne gangen ble den lille lampen ikke brukt. Koble frontlykten til hovedselen ved hjelp av konverteringsselen vi laget.

Det ferdige produktet!

De fleste modifikasjonene er ikke synlige etter at alt er satt sammen, noe som gir en stor følelse av mestring. Siden teksturen er dårligere enn originalt eksteriør, ville det imidlertid vært mer tilfredsstillende hvis dekaler eller andre dekorasjoner ble lagt til. Selve materialet er mykt og riper lett, så det må tas hensyn til ved modifikasjoner! Jeg er en amatør-customizer, så det tok meg lang tid å gjøre dette, men jeg tror erfarne DR-Z-customizere ville rangert det som små modifikasjoner! For å være ærlig, det tok meg ganske lang tid, men når det var ferdig, var jeg veldig fornøyd med resultatet!

Konklusjon

(1) Siden produktet opprinnelig ikke er kompatibelt med DR-Z400SM, kreves modifikasjon av eksteriørdelene.
(2) Modifikasjon av eksteriøret kan gjøres med vanlige håndverktøy.
(3) Kan monteres med de medfølgende delene og originale bolter.
(4) Rimelig priset og svært tilfredsstillende!