Recenzja nowych chwytów ZETA Dirt Grips i poradnik wymiany!

Cześć, jestem Kotaro, specjalista Webike ds. off-roadu. Chciałbym przedstawić nowe chwyty ZETA, które niedawno pojawiły się na rynku, podzielić się moimi wrażeniami na ich temat, a także przeprowadzić instruktaż, jak wymienić chwyty! Wypróbujmy te chwyty, które pokazują, do czego zdolny jest jeden z największych japońskich deweloperów części off-roadowych!

Typ i kolor!

Istnieją dwa typy, otwarte i zamknięte, a każdy typ jest dostępny w czterech kolorach. Możesz wybrać, czy chcesz zamontować końcówki kierownicy, czy nie, używać otwartych czy zamkniętych osłon dłoni itp., w zależności od preferencji dotyczących kierownicy.

Przyjrzyjmy się szczegółom!

Chwyty te wykorzystują antypoślizgowy wzór diamentowy, który jest antypoślizgowy i łatwy do chwytania.

Siatka waflowa jest umieszczona w tym samym kierunku ukośnym co palce, odpowiadając „chwytowi klamki”, który jest idealny do jazdy. Obszar kciuka i palca wskazującego nie ma wafli, aby zmniejszyć zakłócenia, dzięki czemu chwyty są smukłe i łatwe do chwytania, a także zmniejszają ryzyko powstawania pęcherzy.

W porównaniu do typowego pół-wafelka, obszar waflowy jest węższy, co ułatwia chwytanie mniejszą siłą i zmniejsza zmęczenie ramion. Wafel jest również zaprojektowany tak, aby był szerszy na końcu, co ułatwia chwytanie od małego palca do środkowego. Umożliwia to stabilną pracę manetki gazu nawet w śliskich warunkach, takich jak błoto czy woda.

Specjalny kształt sprawia, że koniec chwytu jest mniej niewygodny do trzymania. Widać, że nie jest całkowicie okrągły. Wiedzą, co robią!

Rowki na drut zabezpieczający są umieszczone w czterech miejscach, aby zapobiec ślizganiu się chwytów z powodu skręcania lub wnikania wody. Ruch chwytu podczas wyścigu to najgorsza rzecz, jaka może się zdarzyć. Większość chwytów ma trzy rowki, więc pasja projektanta do zapobiegania ruchom chwytu jest oczywista!

Cięcie przy rowku na drut na końcu pozwala skrócić całkowitą długość chwytu o około 3,5 mm. Można to wykorzystać w motocyklach mini cross itp.

Dołączono oznaczenia, aby wafel na dole znajdował się we właściwej pozycji. Zainstaluj go tak, aby znak był skierowany do góry.

Czas wymienić chwyty!

*Uwaga: Jest to osobisty styl autora.

Najpierw zdejmij stare chwyty. Po przecięciu drutu zabezpieczającego obcinaczkami, użyj noża do tapet, aby przeciąć i usunąć chwyt. Nie używaj zbyt dużej siły podczas cięcia, aby nie uszkodzić stożka manetki gazu.

Po usunięciu starego chwytu, oczyść klej i odtłuść za pomocą czyścika do części. Dobrze jest zmatowić powierzchnię grubym papierem ściernym podczas czyszczenia starego kleju, ponieważ poprawi to przyczepność nowego kleju.

Nałóż klej do chwytów. Nawiasem mówiąc, lekka warstwa jest wystarczająca (ilość na tym zdjęciu jest nieco za duża). Po nałożeniu pozostaw na 10-15 minut. Nazywa się to „czasem otwarcia”, a w przypadku klejów gumowych dobrze jest poczekać chwilę, aż staną się lepkie.

Po upływie pewnego czasu spryskaj wnętrze chwytu środkiem do czyszczenia części jako smarem i włóż go po sprawdzeniu orientacji oznaczenia. Składniki środka do czyszczenia części odparują w ciągu kilku godzin i mocno się przykleją, więc można bezpiecznie spryskać wystarczającą ilością, aby umożliwić płynne włożenie.

Jeśli zatrzymasz się tuż przed całkowitym wsunięciem chwytu i wytrzesz nadmiar kleju przed całkowitym wsunięciem, uzyskasz czyste wykończenie i zapobiegniesz problemom, takim jak nieprawidłowe obracanie się manetki gazu!

Teraz wystarczy tylko zamocować drut i gotowe! Użyj skręcarki do drutu. Zawsze nawijam podwójną warstwę.

Czasami można zobaczyć motocykle z końcówkami drutu zagiętymi w przeciwnym kierunku, ale prawidłowa orientacja to przeciwnie do ruchu wskazówek zegara po stronie hamulca i zgodnie z ruchem wskazówek zegara po stronie sprzęgła, na dolnej stronie chwytu. (Powyższy obrazek przedstawia stronę sprzęgła.)

Pomyśl o tym w ten sposób. Kiedy jedziesz, twoje ręce obracają się w twoją stronę zarówno po stronie gazu, jak i sprzęgła. Jest to więc kierunek, w którym drut nie będzie zaczepiał twoich palców podczas wykonywania tego ruchu.

Po lekkim zagięciu końca za pomocą szczypiec radiowych lub podobnych narzędzi, wciśnij koniec w chwyt i gotowe!

Recenzja

Przez wiele lat byłem stałym użytkownikiem Pro Taper Pillow Grips ze względu na ich niską agresywność dla dłoni i miękkość, która pomaga zmniejszyć zmęczenie.

Chwyty ZETA Dirt Grips są cieńsze i mają bardziej agresywny wzór. Obawiałem się, że mogą podrażnić moje delikatne dłonie, ale tylko utwardziły pęcherze na moich rękach, nie powodując ich złuszczania. Uważam, że równowaga między wysokością wafli a przyczepnością jest bardzo dobrze zbalansowana. Węższy chwyt pomógł również zmniejszyć „arm pump” (pompowanie ramion), ułatwiając chwytanie mniejszą siłą. To dobra sprawa, ponieważ cierpiałem na „arm pump” z powodu braku czasu na trening, co sprawia, że chcę płakać na początku każdego wyścigu.

Nawet jeśli po upadku wyglądają jak na zdjęciu powyżej, nadal zapewniają dobrą przyczepność, więc powinieneś regularnie wymieniać chwyty! Zużywają się nie tylko opony!