ZETA新款越野车把套评测及更换教程！

大家好，我是Webike越野部门的专家小太郎。这次我想向大家介绍最近发售的ZETA新款车把套，分享我的使用感受，并附上更换教程！让我们来体验一下这款出自日本大型越野零件开发商之手的车把套吧！

类型和颜色！

有两种类型：开放式和封闭式，每种类型都有四种颜色可供选择。您可以根据自己的车把偏好选择是否安装把塞、使用开放式或封闭式护手等。

细节赏析！

这款车把套采用了防滑菱形纹路设计，防滑且易于抓握。

华夫格纹路与手指的“拧门把手”抓握方式一致，呈对角线方向排列，非常适合骑行。拇指和食指区域没有华夫格纹路，以减少干扰，使车把套更纤薄易握，并降低起水泡的几率。

与典型的半华夫格车把套相比，华夫格区域更窄，可以用更小的力气抓握，从而减轻手臂疲劳。华夫格纹路在末端也设计得更宽，方便小指到中指的抓握。即使在泥泞或潮湿等湿滑条件下，也能实现稳定的油门操控。

采用了特殊形状设计，使把塞部分握持时更加舒适。可以看到它不是完全圆形的。他们真的很懂行！

在四个位置设置了安全线槽，以防止车把套因扭转或进水而打滑。比赛中车把套移位是最糟糕的情况。大多数车把套只有三个凹槽，可见设计师在防止车把套移位方面的热情！

通过在安全线槽处切割，可以将车把套的总长度缩短约3.5毫米。这可以用于迷你尺寸的越野摩托车等。

附带标记，以便底部的华夫格纹路处于正确位置。安装时请将标记朝上。

现在开始更换车把套！

*注意：这是作者的个人风格。

首先，撕下旧的车把套。用钢丝钳剪断安全线后，用美工刀切割并取下车把套。切割时不要用力过猛，以免损坏油门筒。

取下旧车把套后，用零件清洁剂清除粘合剂并脱脂。清洁旧粘合剂时用粗砂纸打磨一下效果更好，这样可以提高新粘合剂的附着力。

涂抹车把套粘合剂。顺便说一句，薄涂一层即可（图中用量有点过多）。涂抹后，静置10-15分钟。这被称为“开放时间”，对于橡胶粘合剂来说，留出一些时间使其变得粘稠效果更好。

等待一段时间后，在车把套内侧喷洒一些零件清洁剂作为润滑剂，然后检查标记方向后插入。零件清洁剂的成分会在几个小时内挥发，然后会牢固粘合，所以可以放心喷洒足够量的清洁剂以方便插入。

如果在车把套完全插入前停止，并擦去多余的粘合剂后再完全插入，可以获得干净的完成效果，并防止油门转动不畅等问题！

现在只需要用钢丝固定好就完成了！使用钢丝扭转器。我总是缠绕两层。

有时您可能会看到钢丝折叠方向相反的机器，但正确的方向是刹车侧逆时针，离合器侧顺时针，位于车把套的下侧。（上图显示的是离合器侧。）

这样想：骑行时，您的双手在油门侧和离合器侧都会向内转动。所以这是钢丝不会戳到手指的方向。

用尖嘴钳等工具轻轻弯曲末端，然后将其推入车把套内即可完成！

评测

多年来，我一直是Pro Taper Pillow Grips的忠实用户，因为它们对手掌的刺激性较低，而且饱满的触感有助于减轻疲劳。

ZETA的越野车把套更薄，纹路更具侵略性。我曾担心它们会磨伤我娇嫩的手掌，但它们只是让我的手掌变硬了，并没有到起水泡脱皮的程度。我发现华夫格的高度和抓握感之间的平衡非常好。更窄的握把也通过减少抓握所需的力气，有助于减轻手臂泵感。这一点很好，因为我一直饱受手臂泵的困扰，由于缺乏练习时间，这让我在每场比赛的早期都想哭。

即使摔车后看起来像上图那样，它们仍然能提供良好的抓握力，所以你应该定期更换你的车把套！磨损的不仅仅是轮胎！