Forma e Atmosfera Não Encontradas nos Modelos Atuais: GSX-R1100 Custom

GSX-R1100 da IIDA Racing Factory

A modelagem e a atmosfera que não se encontram nos modelos de hoje. Há um número crescente de pessoas que sentem esta atração pelos modelos arrefecidos a óleo e que parecem querer adquiri-los e desfrutá-los no futuro.

A moto consistiu inicialmente apenas em peças de stock. Inspecionaram minuciosamente desde o motor a outras peças, e depois melhoraram uma a uma semestralmente, como o carburador e o mestre frontal. O motor utilizado na foto foi construído com o Yoshimura ST-1 Camshaft e a Embraiagem FCC, e as peças elétricas foram reforçadas com a Uotani SPII Unit. O carburador tem uma configuração de ligação lateral propositadamente. No lado do chassis, foram utilizados mestres radiais Brembo, pinças fundidas e discos de travão Sunstar para melhorar a potência e o tato de travagem, e também foi utilizado um amortecedor traseiro Ohlins.

Carroçaria

O conta-quilómetros é um R1100J de stock de '88, com um Yoshimura Progress Meter (medidor de temperatura do óleo) adicionado. Além disso, o exterior está em condição de stock, incluindo a pintura.

Guiador

Os mestres cilindros esquerdo e direito são Brembo RCS para um melhor tato e desempenho de travagem. O kit de acelerador elevado e as borrachas de punho também são Yoshimura.

Motor

O motor foi totalmente mantido, foi instalado um veio de cames Yoshimura ST-1 e foi adicionado um depósito de recuperação de óleo original Iida Racing Factory.

Admissão e Escape

O carburador é um TMR-MJN Φ40mm tipo ligação lateral para o GS1200SS arrefecido a óleo. O quadro de caixa de alumínio multi-costelas (MR-ALBOX) é de stock.

Chassis

Os garfos dianteiros Φ41mm são de stock na GSX-R1100J. Além disso, os travões dianteiros são pinças Brembo fundidas de montagem axial em preto, com logótipo grande, e discos de travão Sunstar Neo-Classic. As rodas ocas de 3 raios são de stock, nos tamanhos 2.75-18/4.50-18 à frente e atrás, com ajuste exterior.

O braço oscilante é de stock na R1100J. O amortecedor traseiro foi substituído por um Ohlins. O travão traseiro também é de stock na R1100J. Além disso, o escape é um US Yoshimura Cyclone, e os tubos de escape são Nishimura coat Grizzly com acabamento de pintura resistente ao calor Racing 1000. Os tamanhos dos pneus dianteiro e traseiro são 110/80ZR18 e 160/60ZR18, respetivamente.

Galeria

Especificações

Fonte Original deste Artigo

Heritage & Legends