Honda CB1000GT теперь тоже доступен и более основателен! Что такое спорт-турист?

Спорт-туристы давно пользуются большой популярностью благодаря своему комфортному оснащению для дальних поездок и простоте управления на дороге. В последние годы различные производители выпустили множество моделей, и модельный ряд расширился. Кроме того, на выставке EICMA 2025 в Милане, Италия, Honda представила свою новейшую модель CB1000GT, еще больше повысив престиж этого класса. Здесь мы представим характеристики таких спорт-туристов и их отличия от моделей adventure и crossover из той же серии туринговых мотоциклов.

Характеристики спорт-туриста

Спорт-турист — это, как следует из названия, мотоцикл, сочетающий в себе характеристики спортивного мотоцикла и туриста. Большинство мотоциклов обладают двигателями, которые легко управляются широким кругом пользователей, делая акцент не только на максимальной мощности в верхнем диапазоне оборотов, но и на характеристиках крутящего момента в нижнем и среднем диапазонах. Они также обладают высокой стабильностью на высоких скоростях и при прохождении поворотов, что делает их легкими в управлении даже для новичков, а многие из них достаточно глубоки, чтобы ими могли наслаждаться и опытные райдеры. В плане оснащения ветровые стекла и обтекатели обеспечивают защиту от ветра, а топливные баки большой емкости гарантируют большой запас хода. Они также оснащены вертикальной посадкой и широким сиденьем для обеспечения комфорта в длительных поездках.

Кроме того, в последние годы мотоциклы большого объема оснащаются квик-шифтерами, которые позволяют переключать передачи вверх и вниз без использования сцепления или дроссельной заслонки. Кроме того, все больше мотоциклов большого объема оснащаются функциями, снижающими утомляемость при движении по автомагистралям, такими как квик-шифтер, позволяющий переключать передачи вверх и вниз без необходимости работать сцеплением или дроссельной заслонкой, и круиз-контроль, который поддерживает заданную скорость без ускорения. Кроме того, все больше крупных, высококлассных моделей оснащаются ACC (адаптивным круиз-контролем), который автоматически поддерживает безопасное расстояние до впереди идущего транспортного средства, следуя за ним, что делает их такими же комфортными, как и четырехколесные автомобили. Это делает мотоциклетные поездки более комфортными и безопасными.

Новейший CB1000GT также на рынке!

Ниже приведены примеры японских моделей спорт-туристов. Примеры спорт-туристов: - Honda CB1000GT (скоро в продаже) - Honda NT1100 - Yamaha Tracer 9GT/9GT+ Y-AMT - Yamaha TMAX560/ Tecmax - Kawasaki Ninja H2 SX SE - Kawasaki Ninja 1100SX/SE - Suzuki GSX-S 1000GT

Все модели соответствуют требованиям спорт-туриста, как упоминалось ранее, с обтекателями, ветровыми стеклами и вертикальной посадкой. Особого внимания заслуживает, как упоминалось выше, CB1000GT, представленный Honda на EICMA 2025, модель, разработанная на базе стрит-файтер CB1000 Hornet, с тем же 1000-кубовым рядным 4-цилиндровым двигателем с жидкостным охлаждением. Основанный на двигателе, изначально разработанном для готовых к гонкам суперспортивных мотоциклов, он оснащен специальной настройкой впрыска топлива (FI) и системой управления дроссельной заслонкой (TBW). Сохраняя мощные характеристики, система TBW способствует комфорту и снижает утомляемость водителя и пассажира во время длительных поездок, например, делая отклик при начале открытия дроссельной заслонки более плавным. Между тем, шасси основано на стальной раме типа Diamond CB1000 Hornet, с новой секцией подрамника. Секция подрамника была заново разработана на основе стальной рамы типа Diamond CB1000 Hornet для повышения стабильности шасси во время движения, с учетом загрузки пассажиров и багажа. Подвеска также оснащена электронно-управляемой подвеской Showa EERA (Electronic Electronic Ride Adjustment) в стандартной комплектации. Система оптимизирует демпфирующую силу передней и задней подвесок на основе данных, таких как положение мотоцикла, определяемое бортовым 6-осевым IMU, информация управления двигателем от ECU и скорость вращения колес для определения условий движения. Система автоматически регулирует демпфирующую силу в соответствии с дорожными условиями. Кроме того, режим езды позволяет водителю регулировать характеристики выходной мощности и характеристики демпфирования передней и задней подвесок для различных условий, от городских улиц до извилистых дорог. Помимо четырех выбираемых режимов езды: "STANDARD", "SPORT", "RAIN" и "TOUR", существует также пользовательский режим, который позволяет водителю настраивать каждую настройку по своему усмотрению. Внешне используется остроугольный обтекатель, интегрированный в передний обтекатель, чтобы подчеркнуть туринговый характер мотоцикла. Он также оснащен регулируемым ветровым стеклом с пятью уровнями регулировки, 81 мм по вертикали. Ветровое стекло обеспечивает высокий уровень защиты и нейтральные характеристики управляемости, сохраняя при этом острый внешний вид. По данным Honda, эта модель планируется к продаже в Европе, Японии и Азиатско-Тихоокеанском регионе. Дата выпуска и цена в Японии еще не объявлены, но дополнительная информация ожидается с нетерпением. .

Продвинутое оборудование, привлекательное, как у четырехколесных

Кроме того, все больше спорт-туристов оснащаются рядом передовых функций, как упоминалось выше. Возьмем, к примеру, Yamaha Tracer 9GT+ Y-AMT. Это первая модель Yamaha, оснащенная миллиметровым волновым радаром. Помимо упомянутого ACC, эта модель также оснащена системой Radar Coordinated UBS (Unified Braking System), которая помогает тормозить при риске столкновения с впереди идущим транспортным средством или объектом. Модель оснащена высокофункциональными функциями, такими как электронно-управляемая подвеска, которая автоматически оптимизирует демпфирующую силу в зависимости от ситуации, и 7-дюймовый высокояркий TFT-дисплей, который может отображать приложение на экране при подключении к смартфону.

Помимо миллиметрового волнового радара в передней части мотоцикла, который обнаруживает препятствия и другие транспортные средства, модель 2025 года также имеет новый радар в задней части мотоцикла. Кроме того, была внедрена система "Blind Spot Detection (BSD)", которая обнаруживает приближающиеся сзади транспортные средства и отображает их в зеркалах. Кроме того, впервые установлено Y-AMT, электронно-управляемый механизм переключения передач. Это новая автоматическая трансмиссия, которая устраняет необходимость в рычаге сцепления и педали переключения передач, позволяя водителю переключать передачи с помощью рычага переключения передач, установленного на руле. Помимо режима MT, который позволяет вручную переключать передачи с помощью подрулевых лепестков, мотоцикл также оснащен режимом AT, который обеспечивает полностью автоматическое переключение передач. Оба режима устраняют необходимость работать со сцеплением или педалью переключения передач, позволяя водителю сосредоточиться на других операциях, таких как смещение веса, открытие и закрытие дроссельной заслонки и торможение.

Отличия от суперспортивных мотоциклов

Как упоминалось выше, спорт-турист сочетает в себе элементы спортивного и туристического мотоциклов, но различия между спорт-туристом и суперспортивным мотоциклом, самым популярным типом спортивного мотоцикла, на удивление велики. Например, суперспортивные мотоциклы, разработанные для скорости, имеют относительно сильный наклон вперед и не предназначены для перевозки большого количества багажа. В отличие от них, спорт-турист полностью оснащен для обеспечения производительности и функций для туризма. Крутящий момент мотоцикла высок в нижнем и среднем диапазонах оборотов, поэтому он плавно трогается с места и маневрен в крутых поворотах. Он также удобен для перевозки багажа и других вещей, что делает его идеальным для мотоциклетных поездок. Кроме того, многие модели используют 17-дюймовые высокосцепные шины спереди и сзади, которые также используются на суперспортивных мотоциклах. Например, размеры шин Yamaha Tracer 9GT+ Y-AMT следующие. [Размеры шин Yamaha Tracer 9GT+ Y-AMT] - Передняя: 120/70ZR17M/C (58W) - Задняя: 180/55ZR17M/C (73W)

Эти шины имеют тот же размер, что и у новейшего суперспортивного мотоцикла Yamaha YZF-R9, который оснащен тем же 888-кубовым трехцилиндровым двигателем, что и Tracer 9GT+ Y-AMT. 17-дюймовые шины и колеса спереди и сзади теперь используются на многих спортивных моделях благодаря их превосходной маневренности в поворотах и тормозным характеристикам на асфальте, а также комфорту при движении на высоких скоростях, например, по автомагистралям. В этом смысле можно сказать, что спорт-турист использует шины того же размера, что и суперспортивный мотоцикл, поскольку его главный приоритет — исключительно езда по дороге, с более маневренным управлением и комфортом езды по асфальту.

Отличия от мотоциклов Adventure

С другой стороны, мотоциклы класса adventure внешне похожи на спорт-туристы, с большими ветровыми стеклами и вертикальной посадкой. Наиболее очевидное отличие — размер переднего и заднего колес. Например, Yamaha Tenere 700 и Honda CRF1100L Africa Twin <s>/DCT имеют 21-дюймовые передние и 18-дюймовые задние колеса. CRF1100L Africa Twin Adventure Sport ES/DCT, использующая электронно-управляемую подвеску, имеет 19-дюймовые колеса спереди и 18-дюймовые сзади. Оба размера имеют большее переднее колесо, чем заднее.

Другими словами, это сильно отличается от большинства спорт-туристов, таких как Tracer 9GT+ Y-AMT, представленный ранее, который использует 17-дюймовые колеса спереди и сзади. Это связано с тем, что многие модели, называемые adventure, делают акцент на внедорожных возможностях, а также на езде по дороге. В общем, при езде на мотоцикле по бездорожью меньший диаметр переднего колеса облегчает застревание в ямах, а в тяжелых случаях может даже привести к опрокидыванию мотоцикла вперед. С другой стороны, большое переднее колесо имеет преимущество в том, что руль менее подвержен потере управления даже при небольшом неровном дорожном покрытии. В частности, 21-дюймовые передние и 18-дюймовые задние колеса, используемые на Tenere 700 и CRF1100L Africa Twin <s>, имеют тот же размер, который часто используют эндуро-гонщики для соревнований по бездорожью (у мотокроссеров часто 21-дюймовые передние и 19-дюймовые задние колеса). Вероятно, на основе многолетнего опыта проб и ошибок, это часто считается оптимальным решением для гонок эндуро, которые являются относительно длительными гонками. Другими словами, мотоциклы класса adventure больше похожи по характеру на внедорожные мотоциклы, поэтому используются такие размеры передних и задних шин. Именно это отличает их от дорожных спорт-туристов. .

Отличия от моделей Crossover

Кстати, к моделям, предлагающим как езду по дороге, так и по бездорожью, в последнее время добавились модели crossover, такие как Honda NC750X/DCT и Suzuki GSX-S1000GX.

Однако многие из этих моделей также используют 17-дюймовые шины спереди и сзади. Возможно, многие из этих моделей больше ориентированы на дорожные характеристики, чем модели adventure. В этом смысле модели crossover находятся где-то между спорт-туристами и моделями adventure. Кстати, модели crossover также были предметом обсуждения на EICMA 2025, где Suzuki представила свою новую модель crossover SV-7GX. Оснащенная тем же 645-кубовым двухцилиндровым двигателем, что и серия SV650, эта модель была разработана на той же концепции, что и ее брат, 1000-кубовый GSX-S1000GX, и будет иметь тот же агрессивный дизайн. Она также отличается легкой и спортивной ездой, которой известна серия SV650, в сочетании с комфортом модели adventure. Модель поступит в продажу последовательно в различных странах, в основном в Северной Америке и Европе, начиная с 2026 года. Дата выпуска и цена в Японии еще не объявлены, но мы будем следить за дополнительной информацией в будущем. В любом случае, похоже, что модельный ряд туринговых мотоциклов будет продолжать расширяться, включая модели crossover и adventure, а также спорт-туристы. Для пользователей большее количество вариантов будет очень приветствоваться. Это позволит им наслаждаться мотоциклетными поездками, которые лучше соответствуют их предпочтениям. Перейти к  (19)