Автомобили, импортированные из США, теперь можно импортировать без дополнительного тестирования!　Это также коснется Harley и других мотоциклов и квадроциклов!　Запросили подробности у MLIT.

После саммита Японии и США Министерство земли, инфраструктуры, транспорта и туризма решило разрешить импорт транспортных средств из США без дополнительного тестирования. Будут ли охвачены мотоциклы от Harley, Indian и других американских производителей?　Будут ли также охвачены транспортные средства, уникальные для США, такие как side-by-side и квадроциклы?　Мы взяли интервью у представителя Министерства земли, инфраструктуры, транспорта и туризма.

Устраняется барьер, препятствовавший продаже американских автомобилей, что упрощает их импорт в Японию.

После тарифных переговоров между Японией и США в июле 2025 года в ноябре Министерство земли, инфраструктуры, транспорта и туризма (MLIT) начало изучать способы упрощения процесса проверки транспортных средств, импортируемых из Соединенных Штатов. В настоящее время, даже если транспортное средство соответствует стандартам безопасности США, оно должно пройти дополнительное тестирование в Японии, но это будет изменено таким образом, чтобы транспортные средства могли быть импортированы без тестирования и только с документальной проверкой. Кроме того, министерство проведет общественное обсуждение предложенной поправки. Япония участвует в WP29 (Всемирный форум по гармонизации правил для транспортных средств) вместе с Европой и другими странами для стандартизации тестов, связанных со стандартами безопасности для двух- и четырехколесных транспортных средств. В то время как Япония упростила процесс проверки импорта и экспорта, США не участвуют и установили свои собственные стандарты. Поэтому японской стороне необходимо повторно проводить тесты и проходить японскую сертификацию типа и другие инспекции. Более 100 000 американских автомобилей импортировались и продавались ежегодно до середины 1990-х годов, но их популярность снизилась, и импорт упал примерно до 16 000 единиц в 2024 году. Президент Трамп утверждает, что спад продаж американских автомобилей является барьером для дополнительного японского тестирования. Он заявил, что даже если транспортное средство не соответствует требуемым пунктам тестирования по японским стандартам, если его безопасность обеспечена результатами тестов в США, дополнительные тесты будут освобождены от системы. --Я бы подумал, что если бы мотоциклы также подпадали под эту систему, это облегчило бы прибытие Harley-Davidson, представляющих Соединенные Штаты, в Японию и снизило бы их цены. ......?　Мы позвонили в Министерство земли, инфраструктуры, транспорта и туризма, чтобы задать вопросы.

Возможно, мотоциклы подпадают под действие системы!　Однако Harley производятся в Таиланде, поэтому они могут не подпадать под действие системы.

Прежде всего, подводя итог, ничего не решено, кроме заявления: «Легковые автомобили, произведенные в США и сертифицированные на безопасность в США, будут приниматься к продаже в Японии без дополнительного тестирования». Пока не определено, будут ли включены мотоциклы. Этот язык был использован в совместном документе Японии и США, подписанном во время визита президента Трампа в Японию в октябре. По словам представителя Министерства земли, инфраструктуры, транспорта и туризма, «термин «легковой автомобиль» в совместном документе четко определен как «легковой автомобиль» (passenger vehicle) на английском языке, и на данный момент у нас нет больше информации, чем формулировка документа, о том, какие типы транспортных средств включены. Мы все еще рассматриваем, будут ли включены мотоциклы и грузовики, помимо стандартных 4-колесных транспортных средств», — сказал он. Конечно, «есть вероятность, что мотоциклы будут включены», — говорит он. Если это так, то американские спецификации не придется менять на японские, и затраты могут быть снижены. Однако условием является то, что мотоциклы должны быть «произведены в США». В случае с Harley модели для Японии в основном не производятся в США, а производятся на тайском заводе с 2022 года. Только некоторые модели, такие как CVO, производятся в США. По словам представителя MLIT, «это тоже еще не решено, но мы понимаем, что импорт из других стран освобождается, даже для транспортных средств, произведенных в США, поскольку американская сторона осведомлена о проблеме «низкого экспорта из США». Harley может не пострадать от дерегулирования.

Не стоит забывать и об американском производителе мотоциклов Indian. Здесь модели Chief, Springfield, Chieftain, Challenger, Roadmaster и Pursuit производятся в США, поэтому они могут получить выгоду от дерегулирования, если их мотоциклы будут включены.

Получат ли 4-колесные детские коляски тоже номера?　Это маловероятно.

Что касается внедорожных 4-колесных транспортных средств, таких как квадроциклы, детские коляски и side-by-side, это также вызывает беспокойство. Honda, Yamaha, Suzuki и Kawasaki имеют заводы в США, и эти транспортные средства популярны в США. В Японии они, как правило, не могут ездить по дорогам общего пользования, но в США они могут ездить по дорогам общего пользования (в некоторых штатах это запрещено). Позволит ли отсутствие дополнительного тестирования получить номерной знак в Японии? По словам представителя Министерства земли, инфраструктуры, транспорта и туризма, «Как я уже упоминал ранее, еще не решено, будут ли эти типы транспортных средств включены в число легковых автомобилей, но я думаю, что это маловероятно».

Это не сильно повлияет на Японию, но как насчет параллельного импорта?

В будущем они будут собирать общественные комментарии, но дата начала и другие детали были «не определены, хотя мы хотели бы сделать это как можно скорее». В целом, создается впечатление, что система предназначена для облегчения импорта и продажи в Японию транспортных средств, которые в настоящее время недоступны в США из-за стандартов безопасности и других причин (например, некоторые пикапы). Поэтому транспортные средства, которые уже продавались в Японии в соответствии с японскими законами и нормами, считаются в значительной степени не затронутыми. Однако, если «параллельный импорт» также подпадает под действие системы, ситуация несколько изменится. Существуют три системы сертификации для двух- и четырехколесных транспортных средств: сертификация типа, специальная система обработки импортных транспортных средств (PHP) и параллельный импорт, в порядке убывания количества обрабатываемых транспортных средств, из-за строгости и высокой стоимости инспекций. Политика «без дополнительного тестирования» по-видимому, применяется только к транспортным средствам с сертификацией типа, но если тестирование больше не потребуется для «параллельного импорта», препятствия для частного импорта будут снижены. Конечно, даже если дополнительное тестирование не потребуется, безопасность по-прежнему должна быть гарантирована. Стандарты защиты пешеходов и автоматического торможения для американских автомобилей отличаются от японских и европейских, и будет интересно посмотреть, как две страны придут к соглашению по этому вопросу. Мы будем продолжать следить за развитием событий.

Галерея изображений (5)