Высокоскоростные и извилистые дороги, и то, и другое комфортно! SUZUKI GSX-8TT [Обзор владельца Webike]

В этой рубрике мы еженедельно представляем один мотоцикл MY BIKE, опубликованный на Webike Community, отобранный нашим редакционным отделом. На этой неделе мы представляем SUZUKI "GSX-8TT", принадлежащий "Chiyuki".

GSX-8TT (800 куб. см) Владелец: Chiyuki

SUZUKI GSX-8TT — амбициозная модель, построенная на новой платформе "8S" компании. Эта платформа также используется в таких моделях, как GSX-8S и V-STROM 800DE, и хотя у них общий каркас, двигатель и система электронного управления, каждая модель оптимизирована для своего характера. Среди них GSX-8TT особенно ориентирован на спортивные характеристики на дороге, отличаясь полуобтекателем и комфортной посадкой. Сочетание нео-ретро дизайна и новейших технологий привлекло внимание широкого круга райдеров.

Chiyuki, который пересел с Rebel 250, выбрал GSX-8TT из-за его комфортного высокоскоростного круиза и возможностей на извилистых дорогах. С момента покупки он, кажется, очень доволен его производительностью и дизайном, которые не разочаровали. Минимальная вибрация и приятное пульсирующее ощущение от двигателя, характерные для серии 8, особенно заслуживают внимания. Chiyuki ласково называет свой мотоцикл "8TT" и полностью наслаждается жизнью с ним, с нетерпением ожидая будущих планов по кастомизации. Фотогеничные снимки в порту также идеально дополняют нео-ретро спортбайк!

Мотивация к покупке, использование и сравнительные модели

Я ездил на Rebel 250 в течение года, но устал от усталости при езде на высоких скоростях и хотел наслаждаться горными дорогами и извилистыми трассами. Когда эта модель была анонсирована, это была почти любовь с первого взгляда. Я подписал контракт одновременно с получением большой мотоциклетной лицензии.

Преимущества

⬛︎ Использование
Ежедневные поездки около 300 км с использованием автомагистралей, извилистых горных дорог, городской езды и т. д. Я думаю, что он справится почти со всем. Если это не бездорожье, я не думаю, что у вас возникнут проблемы.

⬛︎ Производительность
Двигатель серии 8 высоко ценится, и он действительно оправдывает свою репутацию. Во-первых, усталость от вибраций значительно снижена. Это так комфортно, что вы забываете делать перерывы и просто хотите продолжать ехать. Однако он не полностью свободен от вибраций; есть приятная вибрация двухцилиндрового двигателя и пульсирующее ощущение, причем вибрации около 3000 об/мин особенно приятны.
Вибрации немного увеличиваются после 5000 об/мин, но я не думаю, что вы обычно достигаете таких оборотов. Я редко превышаю верхние 4000 об/мин, так что езда должна быть комфортной.
На извилистых дорогах он точно входит в повороты там, где вы хотите, и вы чувствуете сильную связь с дорогой, что отлично. Однако это может быть связано с тем, что мой предыдущий мотоцикл был Rebel. Способ приложения веса и тип мотоцикла отличаются, поэтому оценка может измениться, если вы пересаживаетесь с аналогичного нейкеда.

⬛︎ Внешний вид

Хорошо видимые зеркала на концах руля, удивительно эффективный обтекатель, колеса, эмблема Eight Ball, цвет и т. д... У меня нет претензий.
Некоторым может показаться, что задняя часть немного длинновата, но, на мой взгляд, вживую это не так заметно.
Цветовая схема — это нео-ретро окраска, адаптированная для современных времен, и у меня абсолютно нет претензий. Вам стоит увидеть оба цвета вживую. Они крутые.
Честно говоря, если вы ищете нео-классический стиль с обтекателем, я думаю, 8TT — лучший вариант. Если бы я так не думал, я бы его не купил.
Если вы предпочитаете без обтекателя, возможно, XSR900.

⬛︎ Дальность круиза
Объем топливного бака составляет 16 л.
К настоящему времени я проехал около 1700 км и расходую около 27 км/л.
Это примерно 400 км на полном баке.
Он использует премиальное топливо, но расход топлива хороший, поэтому это не так беспокоит, как я ожидал.
На самом деле, я могу проехать дальше, не беспокоясь о дозаправке, по сравнению с Rebel, что здорово.

Недостатки

⬛︎ Рычаг сцепления немного тяжеловат
По сравнению с другими новейшими мотоциклами того же класса по объему, я думаю, он немного тяжеловат. Это может быть немного утомительно в пробках, но при движении на холостом ходу, с системой Low RPM Assist и двунаправленным квикшифтером, это не так проблематично, как я ожидал.

⬛︎ Работа квикшифтера
Толчок при переключении с 1-й на 2-ю и 3-ю передачи немного сильный. Напротив, переключения вверх с 3-й передачи и вниз до 2-й передачи почти всегда плавные.
Иногда переключение с 2-й на 3-ю также происходит плавно, поэтому возможно, что соответствующие обороты и открытие дроссельной заслонки немного не совпадают с моим временем переключения. Я все равно редко использую сцепление для переключения с 1-й на 2-ю передачу.

⬛︎ Запчасти для кастомизации дорогие
Возможно, это нормально, но после Rebel цена на совместимые опоры для боковых кофров, защиту двигателя и другие аксессуары довольно высока.
Поскольку он использует платформу 8S, большинство деталей для кастомизации серии 8 должны подходить, но внешний вид сильно отличается, как вы можете видеть. Поэтому лучше тщательно изучить вопрос перед установкой заднего багажника и опор для боковых кофров.

⬛︎ Нет круиз-контроля
Даже так, у меня нет особых проблем с этим.
Даже на автомагистралях я открываю дроссель только на 20-30%. Я могу справиться, немного меняя хватку и делая соответствующие перерывы. Было бы неплохо иметь его, но я бы предпочел не увеличивать цену из-за него.

Советы будущим покупателям

Люди в интернете говорят, что он дорогой, но, учитывая текущую рыночную ситуацию, я думаю, что это станет стандартной ценой. (С учетом значительного повышения цен Honda я ожидаю, что другие производители последуют их примеру и повысят свои цены.)
Хотя я упомянул некоторые недостатки, это действительно замечательный мотоцикл, который удовлетворяет ваше желание получать удовольствие, комфорт и владение, в значительной степени затмевая эти мелкие проблемы. Я настоятельно рекомендую купить его до повышения цены.

Планы по будущей кастомизации

Я планирую установить опоры для боковых кофров, тормозные рычаги и задний багажник, чтобы сделать его туристическим.

Посмотрите другие обзоры пользователей GSX-8TT

Если вы хотите узнать мнения и отзывы других владельцев GSX-8TT, пожалуйста, ознакомьтесь с публикациями на Webike Community.

Просмотреть отзывы владельцев GSX-8TT

Это был Chiyuki, который полностью наслаждался своим "8TT".