Carreteras de alta velocidad y sinuosas, ¡ambas cómodas! SUZUKI GSX-8TT [Recogida de propietario de Webike]

Esta sección destaca una moto de "MI MOTO" publicada semanalmente en la comunidad de Webike, seleccionada por nuestro departamento editorial. Esta semana, presentamos la "GSX-8TT" de SUZUKI, propiedad de "Chiyuki".

Propietario de la GSX-8TT (800cc): Chiyuki

La SUZUKI GSX-8TT es un modelo ambicioso que adopta la "plataforma 8S" de nueva generación de la compañía. Esta plataforma también se utiliza en modelos como la GSX-8S y la V-STROM 800DE, y aunque comparte un chasis, motor y sistema de control electrónico comunes, cada modelo está optimizado para su carácter específico. Entre ellos, la GSX-8TT se centra especialmente en sus capacidades deportivas en carretera, caracterizada por su carenado tipo bikini y su cómoda posición de conducción. La fusión del diseño neoretró y la última tecnología ha atraído la atención de una amplia gama de motoristas.

Chiyuki, que cambió su Rebel 250 por esta moto, eligió la GSX-8TT por su cómoda conducción a alta velocidad y su capacidad en carreteras sinuosas. Desde que la compró, parece muy satisfecho con su rendimiento y diseño, que no le han decepcionado. La mínima vibración y la agradable sensación de pulsación del motor, comunes en la serie 8, son particularmente notables. Chiyuki llama cariñosamente a su moto "8TT" y está disfrutando plenamente de la vida con ella, esperando con ansias futuros planes de personalización. ¡Las fotos fotogénicas en el puerto también complementan perfectamente la deportiva neoretró!

Motivación de compra, uso y modelos comparados

Conduje la Rebel 250 durante un año, pero estaba cansado de la fatiga en la conducción a alta velocidad y quería disfrutar de las carreteras de montaña y los circuitos sinuosos. Cuando se anunció este modelo, fue casi amor a primera vista. Firmé el contrato al mismo tiempo que obtuve mi licencia de motocicleta grande.

Puntos fuertes

⬛︎ Uso
Viajes de unos 300 km al día utilizando autopistas, carreteras de montaña sinuosas, conducción urbana, etc. Creo que puede manejar casi cualquier cosa. A menos que sea todoterreno, no creo que tenga ningún problema.

⬛︎ Rendimiento
El motor de la serie 8 está muy bien valorado, y realmente hace honor a esa reputación. En primer lugar, la fatiga por vibraciones se ha reducido significativamente. Es tan cómoda que olvidas tomar descansos y solo quieres seguir conduciendo. Sin embargo, no está completamente libre de vibraciones; hay una agradable vibración de bicilíndrico y una sensación de pulsación, y las vibraciones alrededor de las 3000 rpm son particularmente agradables.
Las vibraciones aumentan ligeramente después de las 5000 rpm, pero no creo que se suela llegar a ese régimen. Rara vez supero las 4000 y pico, por lo que debería ser cómoda para conducir.
En carreteras sinuosas, toma las curvas con precisión donde quieres, y sientes una fuerte conexión con el suelo, lo cual es excelente. Sin embargo, esto también podría estar influenciado por mi moto anterior, que era una Rebel. La forma en que aplicas peso y el tipo de moto son diferentes, por lo que la evaluación podría cambiar si vienes de una moto naked similar.

⬛︎ Apariencia

Los espejos retrovisores de manillar, de alta visibilidad, el carenado sorprendentemente eficaz, las llantas, el emblema Eight Ball, el color, etc... No tengo ninguna queja.
Algunas personas podrían encontrar la parte trasera un poco larga, pero no creo que sea tan notable cuando la ves en persona.
La combinación de colores es una coloración neoretró adaptada a los tiempos modernos, y no tengo absolutamente ninguna queja. Deberías ver ambos colores en persona. Son geniales.
Honestamente, si buscas un estilo neoclásico con carenado, creo que la 8TT es la mejor. Si no lo pensara, no la habría comprado.
Si prefieres sin carenado, quizás la XSR900.

⬛︎ Autonomía de crucero
La capacidad del depósito de combustible es de 16L.
Hasta ahora, he recorrido unos 1700 km y obtengo unos 27 km/L.
Eso son unos 400 km con un depósito lleno.
Utiliza combustible premium, pero el consumo de combustible es bueno, por lo que no es una preocupación tan grande como esperaba.
De hecho, puedo recorrer más distancia sin preocuparme por repostar en comparación con cuando tenía la Rebel, lo cual es genial.

Puntos débiles

⬛︎ La maneta del embrague es un poco dura
En comparación con otras motos recientes de la misma clase de cilindrada, creo que es un poco dura. Podría ser un poco difícil en atascos, pero con el ralentí para avanzar, el asistente de bajas revoluciones y el cambio rápido bidireccional, no es tan problemático como esperaba.

⬛︎ Comportamiento del cambio rápido
La sacudida al cambiar de 1ª a 2ª y a 3ª marcha es un poco fuerte. Por el contrario, los cambios ascendentes de 3ª marcha en adelante y los cambios descendentes a 2ª marcha son casi siempre suaves.
A veces, el cambio de 2ª a 3ª también es suave, por lo que es posible que las revoluciones y la apertura del acelerador adecuadas estén ligeramente desincronizadas con mi momento de cambio. De todos modos, rara vez uso el embrague para los cambios de 1ª a 2ª.

⬛︎ Las piezas de personalización son caras
Quizás sea normal, pero viniendo de la Rebel, el precio de los soportes laterales compatibles, protectores de motor y otros accesorios es bastante alto.
Dado que utiliza la plataforma 8S, la mayoría de las piezas de personalización para la serie 8 deberían encajar, pero el exterior es bastante diferente, como se puede ver. Por lo tanto, es mejor investigar cuidadosamente antes de instalar portapaquetes traseros y soportes laterales.

⬛︎ Sin control de crucero
Aun así, realmente no tengo ningún problema con ello.
Incluso en autopistas, solo abro el acelerador entre un 20% y un 30%. Puedo manejarlo cambiando ligeramente el agarre y tomando descansos adecuados. Sería bueno tenerlo, pero preferiría no tener un aumento de precio por ello.

Consejos para futuros compradores

La gente en línea dice que es cara, pero considerando la situación actual del mercado, creo que este será el precio estándar. (Con las importantes subidas de precios de Honda, espero que otros fabricantes sigan su ejemplo y aumenten sus precios.)
Aunque he mencionado algunos inconvenientes, es una motocicleta verdaderamente maravillosa que satisface tu deseo de diversión, comodidad y propiedad, eclipsando en gran medida esos pequeños problemas. Recomiendo encarecidamente comprarla antes de que suba el precio.

Planes de personalización futuros

Planeo instalar soportes para alforjas laterales, manetas de freno y un portapaquetes trasero para convertirla en una moto de turismo.

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Esto fue Chiyuki, disfrutando plenamente de su "8TT".