Ten felieton co tydzień prezentuje jeden z motocykli MY BIKE opublikowanych w Społeczności Webike, wybrany przez nasz dział redakcyjny. W tym tygodniu prezentujemy SUZUKI "GSX-8TT" należący do "Chiyuki".
GSX-8TT (800 cm3) Właściciel: Chiyuki
SUZUKI GSX-8TT to ambitny model, który wykorzystuje nową platformę "8S" firmy. Platforma ta jest również wykorzystywana w modelach takich jak GSX-8S i V-STROM 800DE, i chociaż dzieli wspólne podwozie, silnik i system elektronicznego sterowania, każdy model jest zoptymalizowany pod kątem swojego specyficznego charakteru. Wśród nich GSX-8TT szczególnie skupia się na swoich możliwościach sportowych na drodze, charakteryzując się owiewką typu bikini i wygodną pozycją jazdy. Połączenie wzornictwa neo-retro i najnowszej technologii przyciągnęło uwagę szerokiego grona motocyklistów.
Chiyuki, który przesiadł się z Rebel 250, wybrał GSX-8TT ze względu na komfortowe szybkie podróżowanie i możliwości na krętych drogach. Od czasu zakupu wydaje się bardzo zadowolony z jego osiągów i designu, które nie zawiodły. Minimalne wibracje i przyjemne pulsowanie silnika, wspólne dla serii 8, są szczególnie godne uwagi. Chiyuki pieszczotliwie nazywa swój motocykl "8TT" i w pełni cieszy się życiem z nim, z niecierpliwością czekając na przyszłe plany personalizacji. Fotogeniczne ujęcia w porcie również doskonale uzupełniają neo-retro sportbike'a!
Motywacja zakupu, użytkowanie i porównywane modele
Jeździłem Rebel 250 przez rok, ale męczyło mnie zmęczenie podczas szybkiej jazdy i chciałem cieszyć się górskimi drogami i krętymi trasami. Kiedy ten model został zapowiedziany, była to niemal miłość od pierwszego wejrzenia. Podpisałem umowę w tym samym czasie, gdy uzyskałem prawo jazdy na duży motocykl.
Zalety
⬛︎ Użytkowanie
Wycieczki około 300 km dziennie z wykorzystaniem autostrad, krętych górskich dróg, jazdy po mieście itp. Myślę, że poradzi sobie z prawie wszystkim. Chyba że chodzi o teren, to nie sądzę, żebyś miał jakieś problemy.
⬛︎ Osiągi
Silnik serii 8 jest wysoko oceniany i naprawdę spełnia tę reputację. Przede wszystkim zmęczenie spowodowane wibracjami zostało znacznie zredukowane. Jest tak wygodny, że zapominasz o przerwach i po prostu chcesz jechać dalej. Jednak nie jest całkowicie pozbawiony wibracji; jest przyjemne pulsowanie i wibracje dwucylindrowe, a wibracje wokół 3000 obr./min są szczególnie przyjemne.
Wibracje nieznacznie wzrastają powyżej 5000 obr./min, ale myślę, że zazwyczaj nie osiągniesz tak wysokich obrotów. Rzadko przekraczam górne 4000, więc jazda powinna być komfortowa.
Na krętych drogach precyzyjnie pokonuje zakręty tam, gdzie chcesz, i czujesz silne połączenie z podłożem, co jest doskonałe. Jednak może to być również wpływ mojego poprzedniego motocykla, Rebel. Sposób przenoszenia ciężaru i rodzaj motocykla są różne, więc ocena może się zmienić, jeśli przesiadasz się z podobnego naked bike'a.
⬛︎ Wygląd
Wyraźnie widoczne lusterka na końcu kierownicy, zaskakująco skuteczna owiewka, felgi, emblemat Eight Ball, kolor itp... Nie mam żadnych zastrzeżeń.
Niektórzy mogą uznać tył za trochę długi, ale myślę, że nie jest to tak zauważalne, gdy zobaczysz go na żywo.
Schemat kolorów to neo-retro kolorystyka dostosowana do współczesnych czasów i absolutnie nie mam żadnych zastrzeżeń. Powinieneś zobaczyć oba kolory na żywo. Są świetne.
Szczerze mówiąc, jeśli szukasz stylu neo-klasycznego z owiewką, myślę, że 8TT jest najlepszy. Gdybym tak nie uważał, nie kupiłbym go.
Jeśli wolisz bez owiewki, może XSR900.
⬛︎ Zasięg podróży
Pojemność zbiornika paliwa wynosi 16 litrów.
Do tej pory przejechałem około 1700 km i uzyskałem około 27 km/l.
To około 400 km na pełnym zbiorniku.
Używa paliwa premium, ale zużycie paliwa jest dobre, więc nie jest to tak duży problem, jak się spodziewałem.
W rzeczywistości mogę jechać dalej bez martwienia się o tankowanie w porównaniu do Rebel, co jest świetne.
Wady
⬛︎ Dźwignia sprzęgła jest trochę ciężka
W porównaniu do innych najnowszych motocykli w tej samej klasie pojemności, myślę, że jest trochę ciężka. Może być trochę trudna w korkach, ale przy biegu jałowym do poruszania się do przodu, asystencie niskich obrotów i dwukierunkowym quickshifterze nie jest to tak uciążliwe, jak się spodziewałem.
⬛︎ Działanie quickshiftera
Szarpnięcie przy zmianie biegu z 1 na 2 na 3 jest trochę mocne. Z drugiej strony, zmiany biegów w górę od 3 biegu i w dół do 2 biegu są prawie zawsze płynne.
Czasami zmiana biegu z 2 na 3 jest również płynna, więc możliwe, że odpowiednie obroty i otwarcie przepustnicy są nieco niedopasowane do mojego timingu zmiany biegów. W każdym razie rzadko używam sprzęgła do zmiany biegu z 1 na 2.
⬛︎ Części tuningowe są drogie
Prawdopodobnie jest to normalne, ale przesiadając się z Rebel, cena kompatybilnych wsporników do sakw bocznych, osłon silnika i innych akcesoriów jest dość wysoka.
Ponieważ wykorzystuje platformę 8S, większość części tuningowych dla serii 8 powinna pasować, ale zewnętrzna część jest dość inna, jak widać. Dlatego najlepiej jest dokładnie zbadać przed zainstalowaniem tylnego bagażnika i wsporników do sakw bocznych.
⬛︎ Brak tempomatu
Mimo to, tak naprawdę nie mam z tym problemu.
Nawet na autostradach otwieram przepustnicę tylko o 20-30%. Mogę sobie poradzić, lekko zmieniając chwyt i robiąc odpowiednie przerwy. Byłoby miło, gdyby był, ale wolałbym nie zwiększać ceny z jego powodu.
Rada dla przyszłych kupujących
Ludzie w internecie mówią, że jest drogi, ale biorąc pod uwagę obecną sytuację rynkową, myślę, że stanie się to standardową ceną. (Ze znacznymi podwyżkami cen Hond, spodziewam się, że inni producenci pójdą w ich ślady i podniosą ceny.)
Chociaż wspomniałem o kilku wadach, jest to naprawdę wspaniały motocykl, który zaspokaja pragnienie zabawy, komfortu i posiadania, w dużej mierze przyćmiewając te drobne problemy. Gorąco polecam zakup przed podwyżką cen.
Plany przyszłych modyfikacji
Planuję zainstalować wsporniki do sakw bocznych, dźwignie hamulcowe i tylny bagażnik, aby uczynić go turystycznym.
Sprawdź inne recenzje użytkowników GSX-8TT
Jeśli interesują Cię opinie i recenzje innych właścicieli GSX-8TT, zapoznaj się z postami opublikowanymi w Społeczności Webike.
9
0
Udostępnij 
Copy link
X
Facebook
Save
