Hohe Geschwindigkeiten und kurvige Straßen, beides komfortabel! SUZUKI GSX-8TT [Webike Inhaber-Pickup]

Diese Rubrik stellt jede Woche ein von unserer Redaktion ausgewähltes MY BIKE aus der Webike Community vor. Diese Woche stellen wir die SUZUKI "GSX-8TT" von "Chiyuki" vor.

GSX-8TT (800cc) Besitzer: Chiyuki

Die SUZUKI GSX-8TT ist ein ambitioniertes Modell, das die neue "8S-Plattform" des Unternehmens nutzt. Diese Plattform wird auch in Modellen wie der GSX-8S und der V-STROM 800DE verwendet. Obwohl sie einen gemeinsamen Rahmen, Motor und eine gemeinsame elektronische Steuerung haben, ist jedes Modell für seinen spezifischen Charakter optimiert. Unter diesen konzentriert sich die GSX-8TT besonders auf ihre sportlichen Straßenfähigkeiten, gekennzeichnet durch ihre Bikini-Verkleidung und ihre komfortable Fahrposition. Die Verschmelzung von Neo-Retro-Design und neuester Technologie hat die Aufmerksamkeit einer breiten Palette von Fahrern auf sich gezogen.

Chiyuki, der von einer Rebel 250 umgestiegen ist, wählte die GSX-8TT wegen ihrer komfortablen Hochgeschwindigkeitsfahrten und ihrer Fähigkeit auf kurvigen Straßen. Seit dem Kauf scheint er sehr zufrieden mit ihrer Leistung und ihrem Design, die ihn nicht enttäuscht haben. Die minimalen Vibrationen und das angenehme Pulsieren des Motors, das für die 8er-Serie typisch ist, sind besonders bemerkenswert. Chiyuki nennt sein Motorrad liebevoll "8TT" und genießt das Leben damit in vollen Zügen, wobei er sich auf zukünftige Anpassungspläne freut. Die fotogenen Aufnahmen am Hafen ergänzen das Neo-Retro-Sportbike perfekt!

Kaufmotivation, Nutzung und Vergleichsmodelle

Ich fuhr die Rebel 250 ein Jahr lang, aber ich war müde von der Ermüdung bei hohen Geschwindigkeiten und wollte Bergstraßen und kurvige Strecken genießen. Als dieses Modell angekündigt wurde, war es fast Liebe auf den ersten Blick. Ich habe den Vertrag unterschrieben, als ich meinen großen Motorradführerschein erhielt.

Stärken

⬛︎ Nutzung
Touren von etwa 300 km pro Tag mit Autobahnen, kurvigen Bergstraßen, Stadtfahrten usw. Ich denke, sie kann fast alles bewältigen. Solange es sich nicht um Offroad handelt, denke ich nicht, dass es Probleme geben wird.

⬛︎ Leistung
Der 8er-Motor wird hoch gelobt und hält diesem Ruf wirklich stand. Erstens wurden die Ermüdungserscheinungen durch Vibrationen erheblich reduziert. Es ist so komfortabel, dass man vergisst, Pausen zu machen und einfach weiterfahren möchte. Es ist jedoch nicht völlig vibrationsfrei; es gibt eine angenehme Zweizylinder-Vibration und ein Pulsieren, wobei die Vibrationen um 3000 U/min besonders angenehm sind.
Die Vibrationen nehmen nach 5000 U/min leicht zu, aber ich glaube nicht, dass man diese normalerweise erreicht. Ich fahre selten über 4000 U/min, daher sollte es beim Fahren komfortabel sein.
Auf kurvigen Straßen lenkt sie präzise dorthin, wo man sie haben möchte, und man spürt eine starke Verbindung zum Boden, was ausgezeichnet ist. Dies könnte jedoch auch von meinem vorherigen Motorrad, einer Rebel, beeinflusst sein. Die Art und Weise, wie man Gewicht aufbringt, und die Art des Motorrads sind unterschiedlich, daher kann die Bewertung anders ausfallen, wenn man von einem ähnlichen Naked Bike kommt.

⬛︎ Aussehen

Die gut sichtbaren Lenkerendenspiegel, die überraschend effektive Verkleidung, die Räder, das Eight Ball-Emblem, die Farbe usw. Ich habe keine Beschwerden.
Manche Leute finden das Heck vielleicht etwas lang, aber ich glaube nicht, dass es im wirklichen Leben so auffällt.
Das Farbschema ist eine Neo-Retro-Farbgebung, die für die heutige Zeit angepasst wurde, und ich habe absolut keine Beschwerden. Man sollte beide Farben persönlich sehen. Sie sind cool.
Ehrlich gesagt, wenn Sie einen Neo-Klassik-Stil mit Verkleidung suchen, ist die 8TT meiner Meinung nach die beste. Wenn ich das nicht denken würde, hätte ich sie nicht gekauft.
Wenn Sie keine Verkleidung bevorzugen, vielleicht die XSR900.

⬛︎ Reichweite
Der Kraftstofftank hat ein Fassungsvermögen von 16 Litern.
Bisher bin ich etwa 1700 km gefahren und erreiche etwa 27 km/L.
Das sind etwa 400 km mit einer vollen Tankfüllung.
Sie verbraucht Superbenzin, aber der Kraftstoffverbrauch ist gut, daher ist es nicht so besorgniserregend, wie ich erwartet hatte.
Tatsächlich kann ich weiter fahren, ohne mir Gedanken über das Tanken machen zu müssen, im Vergleich zu früher, als ich die Rebel hatte, was großartig ist.

Schwächen

⬛︎ Der Kupplungshebel ist etwas schwergängig
Im Vergleich zu anderen neuesten Motorrädern in der gleichen Hubraumklasse ist er meiner Meinung nach etwas schwergängig. Er könnte im Stau etwas mühsam sein, aber mit dem Anfahren im Leerlauf, der Low RPM Assist und dem bidirektionalen Quickshifter ist es nicht so problematisch, wie ich erwartet hatte.

⬛︎ Verhalten des Quickshifters
Der Ruck beim Schalten vom 1. in den 2. und 3. Gang ist etwas stark. Umgekehrt sind die Hochschaltungen ab dem 3. Gang und die Herunterschaltungen in den 2. Gang fast immer reibungslos.
Manchmal ist auch der Schaltvorgang vom 2. in den 3. Gang reibungslos, daher ist es möglich, dass die passende Drehzahl und die Gasöffnung leicht von meinem Schaltzeitpunkt abweichen. Ich benutze ohnehin selten die Kupplung für den Schaltvorgang vom 1. in den 2. Gang.

⬛︎ Zubehörteile sind teuer
Das ist vielleicht normal, aber im Vergleich zur Rebel sind die Preise für kompatible Seitenkofferträger, Motorschutzbügel und anderes Zubehör ziemlich hoch.
Da sie die 8S-Plattform verwendet, sollten die meisten Zubehörteile für die 8er-Serie passen, aber die Außenteile sind, wie man sieht, ziemlich unterschiedlich. Daher ist es am besten, sorgfältig zu recherchieren, bevor man einen Heckträger und Seitenkofferträger installiert.

⬛︎ Keine Geschwindigkeitsregelanlage
Auch so habe ich damit eigentlich keine Probleme.
Selbst auf Autobahnen öffne ich den Gasgriff nur etwa 20-30 %. Ich kann durch leichtes Ändern des Griffs und durch angemessene Pausen damit umgehen. Es wäre schön, sie zu haben, aber ich möchte nicht, dass der Preis deswegen steigt.

Ratschläge für zukünftige Käufer

Leute im Internet sagen, sie sei teuer, aber angesichts der aktuellen Marktlage denke ich, dass dies der Standardpreis sein wird. (Mit Hondas erheblichen Preiserhöhungen erwarte ich, dass andere Hersteller folgen und ihre Preise erhöhen werden.)
Obwohl ich einige Nachteile erwähnt habe, ist es ein wirklich wunderbares Motorrad, das Ihren Wunsch nach Spaß, Komfort und Besitz erfüllt und diese kleineren Probleme weitgehend überschattet. Ich empfehle dringend, es zu kaufen, bevor der Preis steigt.

Zukünftige Anpassungspläne

Ich plane, Seitenkofferträger, Bremshebel und einen Heckträger zu installieren, um sie zu einem Tourer zu machen.

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Wenn Sie an den Meinungen und Bewertungen anderer Besitzer der GSX-8TT interessiert sind, schauen Sie sich bitte die auf Webike Community veröffentlichten Beiträge an.

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Das war Chiyuki, der seine "8TT" in vollen Zügen genießt.