الطرق السريعة والمنعطفات، كلاهما مريح! سوزوكي GSX-8TT [اختيار مالك ويبايك]

يسلط هذا التقرير الضوء على دراجة نارية واحدة من "دراجتي" المنشورة على مجتمع ويبايك كل أسبوع، تم اختيارها من قبل قسم التحرير لدينا. هذا الأسبوع، نقدم "GSX-8TT" من سوزوكي، المملوكة لـ "تشيوكي".

GSX-8TT (800cc) المالك: تشيوكي

تعد سوزوكي GSX-8TT نموذجًا طموحًا يعتمد على "منصة 8S" الجديدة من الشركة. تُستخدم هذه المنصة أيضًا في طرازات مثل GSX-8S و V-STROM 800DE، وبينما تشترك في إطار ومحرك ونظام تحكم إلكتروني مشترك، يتم تحسين كل طراز ليناسب طابعه الخاص. من بين هذه الطرازات، تركز GSX-8TT بشكل خاص على قدراتها الرياضية على الطرق، وتتميز بغطاء المحرك الصغير ووضعية الركوب المريحة. لقد حظي مزيج التصميم الكلاسيكي الجديد والتكنولوجيا الأحدث باهتمام مجموعة واسعة من الدراجين.

اختارت تشيوكي، التي انتقلت من دراجة Rebel 250، دراجة GSX-8TT لقدرتها المريحة على القيادة بسرعات عالية وقدرتها على الطرق المتعرجة. منذ شرائها، يبدو أنها راضية تمامًا عن أدائها وتصميمها، اللذين لم يخيبا أملها. إن الاهتزازات الدنيا والإحساس النابض الممتع من المحرك، الشائع في سلسلة 8، جديران بالملاحظة بشكل خاص. تطلق تشيوكي على دراجتها اسم "8TT" وتستمتع تمامًا بحياتها معها، وتتطلع إلى خطط التخصيص المستقبلية. الصور الفوتوغرافية في الميناء تكمل أيضًا الدراجة الرياضية الكلاسيكية الجديدة بشكل مثالي!

دوافع الشراء والاستخدام والمقارنات

كنت أقود دراجة Rebel 250 لمدة عام، لكنني سئمت من الإرهاق الناتج عن القيادة بسرعات عالية وأردت الاستمتاع بالطرق الجبلية والمنعطفات. عندما تم الإعلان عن هذا الطراز، كان الأمر أشبه بالحب من النظرة الأولى. لقد وقعت العقد في نفس الوقت الذي حصلت فيه على رخصة قيادة الدراجات النارية الكبيرة.

نقاط القوة

⬛︎ الاستخدام
رحلات يومية حوالي 300 كم باستخدام الطرق السريعة، والطرق الجبلية المتعرجة، وركوب المدينة، وما إلى ذلك. أعتقد أنها يمكن أن تتعامل مع أي شيء تقريبًا. ما لم تكن على الطرق الوعرة، لا أعتقد أنك ستواجه أي مشاكل.

⬛︎ الأداء
تم تقييم محرك السلسلة 8 بدرجة عالية، وهو يرقى حقًا إلى مستوى هذه السمعة. أولاً وقبل كل شيء، تم تقليل الإرهاق الناتج عن الاهتزازات بشكل كبير. إنها مريحة جدًا لدرجة أنك تنسى أخذ فترات راحة وترغب فقط في الاستمرار في القيادة. ومع ذلك، فهي ليست خالية تمامًا من الاهتزازات؛ هناك اهتزازات ممتعة من الأسطوانتين وإحساس نابض، مع اهتزازات حول 3000 دورة في الدقيقة تكون ممتعة بشكل خاص.
تزداد الاهتزازات قليلاً بعد 5000 دورة في الدقيقة، لكنني لا أعتقد أنك ستصل إلى هذا المستوى عادةً. نادرًا ما أتجاوز 4000 دورة في الدقيقة، لذلك يجب أن تكون مريحة للقيادة.
على الطرق المتعرجة، تنعطف بدقة حيث تريدها، وتشعر باتصال قوي بالأرض، وهو أمر ممتاز. ومع ذلك، قد يتأثر هذا أيضًا بدراجتي السابقة Rebel. تختلف طريقة تطبيق الوزن ونوع الدراجة، لذلك قد يتغير التقييم إذا كنت قادمًا من دراجة عارية مماثلة.

⬛︎ المظهر

المرايا المثبتة في نهاية المقود، والغطاء الأمامي الفعال بشكل مدهش، والعجلات، وشعار Eight Ball، واللون، وما إلى ذلك... ليس لدي أي شكاوى.
قد يجد البعض أن الجزء الخلفي طويل بعض الشيء، لكنني لا أعتقد أنه ملحوظ جدًا عند رؤيته شخصيًا.
مجموعة الألوان هي تلوين كلاسيكي جديد تم تكييفه للعصر الحديث، وليس لدي أي شكاوى على الإطلاق. يجب أن ترى كلا اللونين شخصيًا. إنهما رائعان.
بصراحة، إذا كنت تبحث عن نمط كلاسيكي جديد مع غطاء، أعتقد أن 8TT هي الأفضل. لو لم أكن أعتقد ذلك، لما اشتريتها.
إذا كنت تفضل عدم وجود غطاء، فربما XSR900.

⬛︎ نطاق الرحلات
سعة خزان الوقود 16 لترًا.
حتى الآن، قمت بقيادة حوالي 1700 كم وحصلت على حوالي 27 كم/لتر.
هذا حوالي 400 كم بخزان ممتلئ.
تستخدم وقودًا ممتازًا، لكن اقتصاد الوقود جيد، لذا فهي ليست مصدر قلق كبير كما توقعت.
في الواقع، يمكنني القيادة لمسافة أبعد دون القلق بشأن إعادة التزود بالوقود مقارنة بما كنت عليه مع Rebel، وهذا أمر رائع.

نقاط الضعف

⬛︎ ذراع القابض ثقيل بعض الشيء
مقارنة بالدراجات الحديثة الأخرى في نفس فئة الإزاحة، أعتقد أنها ثقيلة بعض الشيء. قد يكون الأمر صعبًا بعض الشيء في الازدحام المروري، ولكن مع التحرك بالسرعة الخاملة، ومساعد سرعة الدوران المنخفض، وناقل الحركة السريع ثنائي الاتجاه، فإنه ليس مزعجًا كما توقعت.

⬛︎ سلوك ناقل الحركة السريع
الصدمة الناتجة عن التغيير من الترس الأول إلى الثاني إلى الثالث قوية بعض الشيء. على العكس من ذلك، فإن التغييرات للأعلى من الترس الثالث فصاعدًا والتغييرات للأسفل إلى الترس الثاني تكون دائمًا سلسة تقريبًا.
في بعض الأحيان يكون التغيير من الثاني إلى الثالث سلسًا أيضًا، لذلك من الممكن أن تكون سرعة الدوران المناسبة وفتحة الخانق غير متزامنة قليلاً مع توقيت التغيير الخاص بي. نادرًا ما أستخدم القابض للتغيير من الأول إلى الثاني على أي حال.

⬛︎ قطع الغيار المخصصة باهظة الثمن
ربما يكون هذا طبيعيًا، ولكن بالنظر إلى أنني قادم من Rebel، فإن سعر دعامات الحقائب الجانبية، وحراس المحرك، والملحقات الأخرى المتوافقة مرتفع جدًا.
نظرًا لأنها تستخدم منصة 8S، يجب أن تتناسب معظم قطع الغيار المخصصة للسلسلة 8، ولكن الجزء الخارجي مختلف تمامًا كما ترى. لذلك، من الأفضل البحث جيدًا قبل تركيب حامل خلفي ودعامات حقائب جانبية.

⬛︎ لا يوجد مثبت سرعة
حتى مع ذلك، لا أواجه مشكلة حقيقية معه.
حتى على الطرق السريعة، لا أفتح الخانق إلا بنسبة 20-30٪. يمكنني التعامل مع الأمر عن طريق تغيير قبضتي قليلاً وأخذ فترات راحة مناسبة. سيكون من الجيد لو كان موجودًا، لكنني أفضل عدم زيادة السعر بسببه.

نصائح للمشترين المستقبليين

يقول الناس عبر الإنترنت إنها باهظة الثمن، ولكن بالنظر إلى الوضع الحالي للسوق، أعتقد أن هذا سيصبح السعر القياسي. (مع زيادات الأسعار الكبيرة لهوندا، أتوقع أن تحذو الشركات المصنعة الأخرى حذوها وتزيد أسعارها.)
بينما ذكرت بعض العيوب، إلا أنها دراجة نارية رائعة حقًا تلبي رغبتك في المرح والراحة والملكية، وتتفوق بشكل كبير على تلك المشكلات البسيطة. أوصي بشدة بشرائها قبل ارتفاع السعر.

خطط التخصيص المستقبلية

أخطط لتركيب دعامات الحقائب الجانبية، وأذرع الفرامل، وحامل خلفي لجعلها دراجة سياحية.

تحقق من مراجعات المستخدمين الأخرى لدراجة GSX-8TT

إذا كنت مهتمًا بسماع آراء ومراجعات المالكين الآخرين لدراجة GSX-8TT، فيرجى الاطلاع على المنشورات المنشورة على مجتمع ويبايك.

تحقق من مراجعات مستخدمي GSX-8TT

كانت هذه تشيوكي، تستمتع تمامًا بـ "8TT" الخاصة بها.