Revolutionerande Retro: SUZUKI GSX1100S KATANA Custom av Wonder Product

Wonder Products GSX1100S KATANA

Fram till jubileumsmodellen som släpptes i Japan 1994 var många GSX1100S Katana-anpassningar inte så mycket modifieringar som stack ut, utan snarare utbyggnader av originalstilen. Med bibehållen unik stil och färg, ökades motorn, som redan ansågs vara tillräckligt robust, helt enkelt från 1074 till 1135cc och fick en ny förgasare. Fjädringen var ursprungligen slimmad men cykeln har en fyrkantig aluminium-svängarm, så det var vanligt att byta bakre stötdämpare, eller byta till 18-tums fram- och bakhjul med originaldelar från oljekylda GSX-R1100-serien. Denna Katana från Wonder Product, anpassad runt 1993, behåller Katanaens originalform så mycket som möjligt, samtidigt som den lägger till en vindruta med integrerat strålkastarskydd och original lackering som ger den en stark känsla av individualitet, vilket fullt ut framhäver custom-looken. Det är dock inte bara det iögonfallande utseendet, utan även den noggranna omsorgen som lagts ner på varje del som är värd att notera.

Framgafflarna är av inverterad typ tillverkade av GCB med en unik konfiguration där stötdämpningsfunktionen inte finns inuti gaffelröret utan med en separat enhet. De speciella övre och nedre gaffelfästena som aktiverar den separata dämparen när gafflarna rör sig upp och ner gjordes om från bearbetat 7075-aluminium innan de installerades, eftersom GCB-varianterna är gjorda av magnesium. Härifrån kan vi se att även för 30 år sedan var Wonder Products inställning alltid att använda mer pålitliga, mer exakta och starkare material så att deras custom-cyklar kunde användas ordentligt dagligen. Fälgarna är gjutna MARCHESINI ihåliga tre-ekrade, och frambromsarna består av Performance Machine (PM) 4-kolvsok och ø330mm flytande skivor. Detta är samma kombination som användes på AMA superbikes vid den tiden. Bakbromsarna har också ett PM 4-kolvsok för att uppnå både bra utseende och prestanda. En närmare titt avslöjar att bränsletanklocket är av flygplanstyp, och en luftavluftare har lagts till på tankens framsida. Lackeringen, som beställdes av den bortgångne Mr. Shibata på Wonder Staff, en av de bästa custom-målarna i Japan vid den tiden, baserades på bilden av ett jaktplan och inkluderade kolfiberdekaler, bladguld, glitter och andra tekniker. Butikens anpassningsfilosofi återspeglas i varje detalj, vilket gör denna cykel till en sann "full custom" både i utseende och utförande. Samtidigt tjänade den som ett exempel på den frihetsnivå som kunde läggas på en Katana-anpassning.

Styre

Vindrutan fungerar även som strålkastarskydd. Vid den tiden var det en demonstration av skicklighet att hitta sällsynta utländska delar som passade den cykel man anpassade. Styret konverterades från clip-ons till en stångtyp, och toppbryggan, styret och klämmorna är alla guld. Klämmorna är FZX750 original, och mätarna och speglarna är original med en oljetemperaturmätare tillagd. GCB-framgaffelfästet kan ses under toppbryggan. Frambromscylindern är en AP Racing CP3125-2.

Kaross

Lackeringen kombinerar ett jaktplansliknande mönster med en metallisk blå nästan glitterbasfärg och en flare-design. SUZUKI-logotypen är applicerad i bladguld, vilket var ovanligt vid den tiden.

Motor

Även om motorn demonterades och monterades om helt för en finjustering som också fungerade som en översyn, är insidan nästan helt GSX1100S original, inklusive 1074cc slagvolym. Det enda som inte är original är en YOSHIMURA kamkedja, installerad för bättre hållbarhet. Förgasaren är en Keihin CR Special φ33mm, och avgassystemet är en Vance & Hines Stainless Steel Megaphone. Underramen är en OVER Racing special aluminiumtyp, och förstärkningar lades till själva ramen.

Chassi

Styrdämparen är monterad parallellt med oljekylaren med en nygjord länk under styrkronan. Detta är en del som inte syns utifrån men som förbättrar funktionaliteten. På höger sida av bilden kan du se framgaffelenheten som är separat från gaffelröret. Du kan se det som en monostötdämpare.

Svängarmen är en original GSX-R-serie aluminium fyrkantig typ med en tillagd nedre krängningshämmare. Fram- och bakhjulen är MARCHESINI gjutna 18-tums, och bakdämparna är från WP. För bromsarna använder framsidan Performance Machine (PM) 4-kolvsok med varierande diameter + ø330mm skivor, medan baksidan också använder ett PM 4-kolvsok och skiva. De inverterade framgafflarna är från GCB.

Galleri

Specifikationer

Originalkälla till denna artikel

Heritage & Legends