Revolusjonerende Retro: SUZUKI GSX1100S KATANA Custom av Wonder Product

Wonder Products GSX1100S KATANA

Fram til jubileumsmodellen ble lansert i Japan i 1994, var mange GSX1100S Katana-tilpasninger ikke så mye modifikasjoner som skilte seg ut, men heller utvidelser av den originale stilen. Med den unike stilen og fargeleggingen intakt, ble motoren, som allerede ble ansett som solid nok, rett og slett trimmet fra 1074 til 1135cc og fikk en ny forgasser. Fjæringen var opprinnelig slank, men sykkelen har en firkantet svingarm i aluminium, så det var vanlig å bytte bakdemperne, eller endre til 18-tommers hjul foran og bak ved bruk av originale deler fra oljekjølte GSX-R1100-serien. Denne Katanaen fra Wonder Product, tilpasset rundt 1993, beholder Katanaens originale form så mye som mulig, samtidig som den legger til en vindskjerm med integrert frontlyktdeksel og original lakkering som gir den en sterk følelse av individualitet, og fullt ut fremhever custom-looken. Det er imidlertid ikke bare det prangende utseendet, men også den grundige omsorgen som gikk inn i hver del som er verdt å merke seg.

Gaffelen foran er av omvendt type fra GCB med en unik konfigurasjon der støtdempingsfunksjonen ikke er inne i gaffelrøret, men med en separat enhet. De spesielle øvre og nedre gaffelfestene som aktiverer den separate demperen etter hvert som gaflene beveger seg opp og ned, ble laget på nytt av maskinert 7075-aluminium før de ble installert, da GCB-ene er laget av magnesium. Fra dette kan vi se at selv for 30 år siden, var Wonder Products tilnærming alltid å bruke mer pålitelige, mer presise og sterkere materialer slik at deres custom-sykler kunne brukes skikkelig daglig. Hjulene er støpte MARCHESINI hule tre-eikede, og bremsene foran består av Performance Machine (PM) 4-stempels kalipere og ø330mm flytende skiver. Dette er den samme kombinasjonen som ble brukt på AMA superbikes på den tiden. Bakbremsene har også en PM 4-stempels kaliper for å oppnå både godt utseende og ytelse. Ved nærmere ettersyn ser man at tanklokket er av flytype, og en luftutlufting er lagt til fronten av tanken. Lakkeringen, bestilt av avdøde Mr. Shibata fra Wonder Staff, en av de beste custom-lakkererne i Japan på den tiden, var basert på bildet av et jagerfly og inkluderte karbonklistremerker, bladgull, glitter og andre teknikker. Butikkens tilpasningsfilosofi gjenspeiles i hver detalj, noe som gjør denne sykkelen til en ekte "full custom" både i utseende og utførelse. Samtidig tjente den som et eksempel på graden av frihet som kunne legges inn i en Katana-tilpasning.

Styre

Vindskjermen fungerer også som frontlyktdeksel. På den tiden var det en demonstrasjon av dyktighet å finne sjeldne utenlandske deler som passet til sykkelen man tilpasset. Styret ble konvertert fra clip-ons til en stangtype, og toppbroen, styret og klemmene er alle gullfargede. Klemmene er FZX750 originale, og instrumentene og speilene er originale med en oljetemperaturmåler lagt til. GCB frontgaffelfestet kan sees under toppbroen. Hovedsylinderen foran er en AP Racing CP3125-2.

Karosseri

Lakkeringen kombinerer et jagerfly-lignende mønster med en metallisk blå nesten glitter basefarge og et flamme-design. SUZUKI-logoen er påført med bladgull, noe som var sjeldent på den tiden.

Motor

Selv om motoren ble demontert og fullstendig montert igjen for en finjustering som også fungerte som en overhaling, er innsiden nesten helt GSX1100S original, inkludert 1074cc slagvolum. Det eneste som ikke er originalt er en YOSHIMURA kamkjede, installert for bedre holdbarhet. Forgasseren er en Keihin CR Special φ33mm, og eksosanlegget er en Vance & Hines Stainless Steel Megaphone. Underrammen er en OVER Racing spesiell aluminiumstype, og forsterkninger ble lagt til selve rammen.

Chassis

Styredemperen er montert parallelt med oljekjøleren med en nylaget kobling under stempelet. Dette er en del som ikke synes utenfra, men som forbedrer funksjonaliteten. På høyre side av bildet kan du se frontgaffelenheten som er separat fra gaffelrøret. Du kan tenke på det som en mono-fjæring.

Svingarmen er en original GSX-R-serie aluminium firkanttype med en ekstra nedre stabilisator. Hjulene foran og bak er MARCHESINI støpte 18-tommers, og bakdemperne er fra WP. For bremsene bruker fronten Performance Machine (PM) variabel diameter 4-stempels kalipere + ø330mm skiver, mens baksiden også bruker en PM 4-stempels kaliper og skive. De omvendte frontgaflene er fra GCB.

Galleri

Spesifikasjoner

Opprinnelig kilde til denne artikkelen

Heritage & Legends