Magical Racing добре відомий як в Японії, так і в усьому світі як виробник карбонових дзеркал для мотоциклів. Тут ми хотіли б глибоко зануритися в причини одержимості Magical Racing якістю понад витрати, яка триває понад 20 років, а також розглянути мотивацію створення їхніх карбонових торцевих дзеркал після дзеркал Racer Replica та NK-1.
Чи повинні дзеркала бути легкими чи важкими? Карбон як остаточна відповідь на це вічне питання
■Карбонове торцеве дзеркало заднього виду має елегантне, плавне вигнуте кріплення з алюмінієвого сплаву. Щодо головки, ви можете вибрати між простим або твіловим плетінням карбону залежно від ваших уподобань.
■Magical Racing зосереджується на якості з моменту початку виробництва карбонових дзеркал. Вони використовують дзеркала з антивідблисковим покриттям для досягнення чіткої видимості позаду навіть під час їзди вночі або в дощ.
■"Розробка дзеркал — це просто цікаво. Це справді так... і це те, що нас тримає», — каже Міцугу Хірута, президент Magical Racing.
■Головка TYPE-6 круглої форми має діаметр 108 мм. Маючи вбудоване дзеркало, вона досягає легкої ваги завдяки порожнистій монококовій конструкції.
■«Ми прагнемо ще більше підвищити впізнаваність бренду Magical Racing, випускаючи торцеві дзеркала», — каже Юічіро Оніші, директор Magical Racing.
Magical Racing, відомий виробник зовнішніх деталей для спортивних моделей та реплік гоночних мотоциклів, був заснований у 1978 році. Президент Міцугу Хірута, який займався виготовленням виробів зі склопластику та карбону, вирішив зайнятися виробництвом дзеркал заднього виду через коментар знайомого мотоцикліста.
Пан Хірута каже: «Я не зовсім пам'ятаю, чи він говорив про Katana, чи про Ninja, але я пам'ятаю, як він скаржився, що дзеркало заднього виду часто тремтить під час їзди на високій швидкості, і що він не міг належним чином бачити позаду. Оскільки я був і залишаюся виробником склопластику, моєю відповіддю йому було: «Ну, ви можете просто замінити його на легше». Але в той час тенденція полягала в додаванні ваги до кінців керма та корпусів дзеркал, і це було підкріплено ідеєю, що помірна вага є необхідною, якщо ви хочете досягти стабільності. Саме для підтвердження правдивості цього я почав виготовляти дзеркала сам».
Карбонове дзеркало, виготовлене як прототип, було набагато легшим за стандартне, і хоча воно злегка вібрувало під час роботи на холостому ходу, якщо руки були зняті з керма, то після початку руху воно ставало стабільним, забезпечуючи огляд назад без жодного тремтіння. І хоча спочатку це був лише експеримент, переконавшись у перевагах легкої ваги, карбонове дзеркало стало наріжним каменем Magical Racing.
Однак, з самого початку все було не так гладко. Основний бізнес компанії полягав у виробництві обтічників, тому їм довелося починати з нуля у визначенні найкращих матеріалів для дзеркал, а також у здобутті знань про металообробку для кріплень та кронштейнів. Результатом став продукт преміум-класу, якому на той час не було аналогів на ринку.
«На той час дзеркала заднього виду можна було знайти приблизно за кілька сотень єн, тому нам було майже неможливо знайти оптових продавців, які б серйозно займалися дзеркалами, що коштують у 100 разів дорожче. Навіть ми самі нервово сміялися, коли намагалися їх продати», — згадує Хірута. Тим не менш, вони змогли завоювати високу репутацію завдяки своїм виробничим навичкам, відточеним під час виробництва карбонових деталей, та співпраці з провідними світовими виробниками дзеркал.
Наразі карбонові дзеркала Magical Racing доступні у двох типах: дзеркало Racer Replica, що кріпиться до обтічника, для суперспорт-моделей та дзеркало NK-1, що кріпиться до керма, переважно для голих моделей. Обидва продаються за системою індивідуального виготовлення, яка дозволяє клієнтам вільно комбінувати кожен компонент, включаючи саме дзеркало, кріплення та кронштейн. Усі компоненти можна придбати окремо, тому багато користувачів використовують одні й ті ж дзеркала понад 10 років з періодичним обслуговуванням та перефарбуванням.
З поширенням брендової сили карбонових дзеркал Magical Racing, поширювалися й копії їхньої продукції. Хірута коментує такі копії, кажучи: «Їхній бізнес полягає лише у виготовленні продуктів, які лише зовні нагадують оригінал, але не його сутність чи якість. Тому відмінності очевидні, коли ми їх розглядаємо. Ми дуже раді чути, що навіть роздрібні продавці, які спочатку не сприймали нас серйозно, тепер переконують клієнтів купувати справжні продукти Magical Racing, тому що «вони, безумовно, кращі за недороблені копії».
Торцеві дзеркала з індивідуальним стилем для задоволення запитів клієнтів
■Ви можете перетворити свій мотоцикл на низький і стильний завдяки встановленню дзеркал заднього виду на кінцях керма.
■Ось як це виглядає при встановленні головки над рукоятками. Висоту можна регулювати, змінюючи кут кріплення.
■На цьому фото верхня частина кріплення знаходиться над рукояткою, що робить загальну ширину мотоцикла вужчою. Головку можна розмістити зовні торця, якщо перевернути її на інший бік, оскільки кріплення не має передньої чи задньої сторони.
■Положення головки можна опустити нижче рукоятки, нахиливши кріплення вперед, що дозволить водієві бачити позаду через дзеркало під рукою.
■Здалеку дзеркало майже непомітне, що є особливістю цього методу кріплення. Кульовий шарнір, що з'єднує кріплення з головкою, працює плавно і може надійно фіксуватися за потреби.
Нові карбонові торцеві дзеркала, які надійшли у продаж у березні 2025 року, є поєднанням високо оціненої карбонової порожнистої монококової головки та кріплення з алюмінієвого сплаву. Вони доступні в трьох варіантах для адаптації до конструкції торців стандартних керм.
Пан Юічіро Оніші, директор компанії, каже: «Ми були мотивовані розробити цей продукт, тому що ми все частіше чули запити на торцеві дзеркала, а також помічали, що вони стають популярними як кастомні деталі, і ми думали, що вони ідеально підходять для створення мінімалістичного вигляду керма».
Коли мова заходить про кріплення кронштейнів до кінців керма, величина зміщення кронштейнів залежить від моделі, тоді як у кожного водія є свої уподобання. Щоб вирішити цю проблему, Magical Racing застосував метод, за якого кріплення з алюмінієвого сплаву має плавний вигнутий форму, а величина зміщення може регулюватися залежно від напрямку кронштейна біля основи дзеркала. Дзеркало можна розмістити над рукояткою або під нею, змінюючи положення кріплення та монококової головки.
Навіть будучи універсальною деталлю, кількість деталей для кріплення збільшилася, щоб відповідати трьом типам форм торців керма, тоді як виробничий процес вимагає багато ручної роботи кваліфікованих робітників, що відповідно впливає на ціну дзеркал.
Навіть так, президент Хірута не підкоряється загальноприйнятим нормам і заходить так далеко, що каже: «Наша ціна є результатом безкомпромісних та невпинних зусиль у розробці продукту, тому я не маю жодних вагань. Я скоріше пишаюся тим, що демонструю наші нові дзеркала преміум-класу!»
Сам продукт знаходиться на протилежному боці спектру масового виробництва, тому немає жодних турбот, навіть якщо його купують лише ті, хто розуміє справжню цінність. Той факт, що карбонові дзеркала Magical Racing стабільно добре продаються майже 30 років, красномовно свідчить про те, що ця позиція не є блефом.
Для власників голих моделей та стрітфайтерів, які часто прагнуть стилю та краси на додаток до основної функціональності мотоцикла, карбонові дзеркала Magical Racing є «фінальним штрихом», який вони можуть захотіти включити у свій кастом.
TYPE A (Універсальні) Карбонові торцеві дзеркала
TYPE A сумісний з внутрішніми діаметрами керма від 13,5 до 19 мм, що дозволяє встановлювати його на більшість моделей Suzuki. Головка TYPE-3 має простий прямокутний дизайн, що забезпечує широкий огляд назад. Також сумісні головки TYPE-6 круглої форми та TYPE-7 овальної форми.
■Головка TYPE-3 / Карбон з простим плетінням / Чорне кріплення
■Головка TYPE-3 / Карбон з простим плетінням / Сріблясте кріплення
■Також доступне лише кріплення TYPE A, яке можна використовувати для перетворення інших карбонових дзеркал Magical Racing на торцеві. Доступне в чорному або сріблястому кольорі.
TYPE B (M8) Карбонове торцеве дзеркало
TYPE B призначене для мотоциклів з різьбовими отворами M8 на кінцях керма і підходить для більшості мотоциклів Kawasaki. Головка TYPE-6 має класичний спортивний круглий дизайн. Також сумісні прямокутна головка TYPE-3 та овальна головка TYPE-7.
■Головка TYPE-6 / Карбон з простим плетінням / Чорне кріплення
■Головка TYPE-6 / Карбон з твіловим плетінням / Сріблясте кріплення
■Кріплення TYPE B доступні в чорному та сріблястому кольорах.
TYPE C (M16) Карбонове торцеве дзеркало
TYPE C призначене для моделей з різьбовими отворами M16 на кінцях керма і підходить для більшості моделей Yamaha. Головка TYPE-7 овальна і має гострий стиль. Також сумісні прямокутна головка TYPE-3 та кругла головка TYPE-6.
■Головка TYPE-7 / Карбон з твіловим плетінням / Чорне кріплення
■Головка TYPE-7 / Карбон з простим плетінням / Сріблясте кріплення
■Кріплення TYPE C доступні в чорному та сріблястому кольорах.
57
0
Поділитися 
Copy link
X
Facebook
Save
